不得不說汽車市場的宛如一個輪回的過程，SUV在迎來一波春天之後，如今大家又把購車的傾向放回到轎車當中。購車觀念日漸理性的中國消費者在2018年的上半年裡，強行把緊湊型轎車的銷量拉到與緊湊型SUV同一個水準上。這也讓各大車企找到了近期發力的重點。作為中國自主品牌先行者的奇瑞自然也適時地推出了旗下全新中高端緊湊型轎車——艾瑞澤GX。
奇瑞艾瑞澤GX
官方指導價：7.49-11.39萬元
動力系統：1.5T渦輪增壓發動機+5速手動/CVT變速箱
車身長寬高：4710/1825/1490mm
軸距：2670mm
與A+級大部分轎車相同，艾瑞澤GX主打年輕運動風格。即便是艾瑞澤系列車型，但艾瑞澤GX卻擁有系列其他車型所無法比擬的動感。亮黑色的點狀格柵烘托出整車的基調，加上中間貫穿式的鍍鉻飾條及車標，使整個前臉看起來十分精神。
大燈的形狀有點似曾相識的感覺，但這並不影響前臉的協調性。遺憾的是艾瑞澤GX隻採用了遠近光一體的鹵素大燈。而LED的日間行車燈則放置在了前保險杠的進氣口上。
作為一台偏向於運動的車型，蓄勢待發的視覺效果自然是必不可少的。艾瑞澤GX的側身腰線輕輕地向車頭傾斜，營造出一種向前俯衝的視覺效果。4710mm的越級長度以及2670mm的軸距在同級別車型的對比上都有著不錯的優勢。如今“越級”一詞的標準已經被各大車企提的很高很高，又或說每個級別的標準是否都應該變一下呢？
車尾中央的鍍鉻飾條與車頭形成了很好的呼應。車尾依然採用了階梯式的造型，看起來擁有很強的層次感。尾燈造型與此前的艾瑞澤7十分相似，但加上了立體的LED光源後，等級感馬上得到提升。從整車的設計來看，艾瑞澤GX的顏值還是值得肯定的，原創度也足夠的高。換一個好的設計師，效果果然是立竿見影。
除了外觀給人驚豔的感覺意外，艾瑞澤GX的內飾也是亮點滿滿。首當其衝的就是三塊大尺寸的“螢幕”。除了融入7英寸液晶顯示屏的組合式儀表和中控台上的9英寸彩色大屏外，艾瑞澤GX的冷氣機控制區也採用了時下流行的觸控式面板，並且控制區的造型也與路虎星脈上的極為相似，這還是給它的手動冷氣機補上一定的分數。
值得一提的是9英寸雄獅只能多媒體系統的顯示效果真的相當出眾，UI設計不錯，反應及流暢度也是值得點讚。系統當中你還能看到360度全景影像，這樣的功能在同級別的其他車型上並不多見。同時它還帶有了自然語言識別功能。除此之外新車還擁有自動大燈、定速巡航、電子手刹、AUTOHOLD等功能。雖然配置算不上十分豐富，但總體的實用性還是很不錯的。
動力系統方面，全新的艾瑞澤GX搭載的是1.5T渦輪增壓發動機，最大功率147馬力，峰值扭矩210牛米，與之匹配的是5速手動和CVT變速箱，而今天我們體驗的是它主打的可以模擬9速CVT變速箱。光從數據看，這套動力總成似乎只是中規中矩，但它的實際效果卻是像奇瑞其他車型一樣能狠狠地打你一臉。得益於調校偏靈敏的油門，艾瑞澤GX從起步階段就已經給你留下動力充足的印象。而事實上它的中後段加速也並不差，完全能滿足家庭用車所需。官方給出的0-100km/h加速成績在9秒左右，0-60km/h加速只需4秒。
另外這台模擬9速的CVT變速箱可支持最大250牛·米的扭矩，換擋平順性也是可圈可點。同時它還支持手動模式，在駕駛過程中如果想要激情一下，也能模擬處換擋的感覺。底盤方面，艾瑞澤GX採用的是前麥弗遜後扭力梁式非獨立懸架，這樣的配置對於該級別的車型來說也是常規操作了。
論產品力，奇瑞艾瑞澤GX無論在外觀設計、內飾用料還是配置上都達到了相當高的水準。論價格，7.49萬的起步價格對於那些並不具備太強經濟實力的年輕人而言也是比較友好。其實自主車型發展到如今的階段，排在前列的產品在實力上並沒有拉開太大差距，拚得更多是在行銷手段和銷售管道上。而在這方面，奇瑞相比吉利或者長安，還是有一定的上升太空。希望在管道不斷發展的同時，奇瑞不要丟了厚積而薄發這一優良傳統。
作者
香港九龍灣馬來街興發大廈15樓D室