二手車交易量再創新高 2019年增速或超10％

【財聯社】（記者徐昊）雖然中國汽車市場整體處在低迷的狀態，但二手車市場卻讓人們看到了一絲曙光。

財聯社記者在2018年全國商務工作會議上了解到，2018年國內二手車交易量預計連續第三年創歷史新高。同時，中國汽車流通協會公布的《2018年11月二手車市場分析》顯示，2018年1-11月，全國二手車交易數為1260.47萬輛，已經超過2017年全年的二手車交易數量。中國汽車流通協會副秘書長羅磊在判斷2019年二手車市場情況時認為，正常情況下仍然會維持10%以上的增長。

隨著各地取消二手車限遷政策，二手車市場繼續快速發展。商務部市場建設司司長鄭書偉表示，目前我國二手車交易量僅為新車銷量的43%，一般來說，發達國家二手車與新車流通量比例均在1.5：1以上。由此可見，二手車市場存在較大的發展空間。

據悉，商務部將采取措施嚴防二手車限遷政策“回潮”，通過修訂《二手車流通管理辦法》等手段，力圖進一步盤活國內二手車市場。

消費者接受度提高，但仍有顧慮

中國汽車流通協會公布的《2018年11月二手車市場分析》顯示，在細分市場上，車齡在3-6年車型共交易了537.85萬輛，佔總交易量的42.67%，所佔比例最大。

從品牌來看，在線下交易車型中，捷達交易量排名第一，其次是五菱之光、凱越、雅閣和寶來三廂。而根據二手車電商平台人人車提供的數據顯示，2018年下半年，大眾、別克、本田成為品牌銷量排行榜前三名，緊湊型轎車銷量因價格親民，通勤便捷，可選擇品牌更多，以近40%的銷量鎖定頭名。

在對二手車不同價格段用戶比例的分析中，售價為3萬-5萬元的過渡型二手車和10萬元以上的品質型二手車最受用戶歡迎，均獲得20%以上的用戶選擇；其中一線城市中10萬元以上的品質型二手車佔比達28%，二三線城市則更加偏好5萬元以下的過渡型二手車，佔比分別達到45%和47%。

財聯社記者在小範圍的調查中了解到，越來越多的消費者從當初的排斥、疑慮到開始了解、購買二手車，而對購買平台的信任度成為了最終是否購買二手車的重要因素。家住深圳的嶽先生就在今年選擇在深圳一個二手車交易市場購買了二輛二手車，“比其他地方可能要貴一萬多塊錢，但那裡有質檢和質保，能買到合格放心的二手車。”

而另一位家住上海的曲先生告訴財聯社記者，他也曾經仔細了解了二手車的情況，但在考察過線下二手車交易市場和瓜子二手車、人人車等線上交易網站後，他還是拿不準，“一些電商平台看不到車，心裡不踏實。”

二手車電商，從線上走向線下

近兩年，二手車電商平台尤為活躍。據統計，今年上半年，瓜子二手車母公司車好多集團、人人車、車置寶和天天拍車幾家二手車電商合計融資接近15億美元，二手車線上交易平台受資本追捧的程度可見一斑。

但在資本火爆的背後，是接連被曝出的車輛資訊與實際不符、售後服務差、維權成本高等諸多問題。此外，近期瓜子二手車還因“遙遙領先”的廣告語違反了廣告法，被罰1250萬。

事實上，據《2017中國汽車消費趨勢調查報告》顯示，消費者購車時，實體店仍是最主流的購車管道，佔到七成以上的比例，而電商平台僅佔一成。這種用戶消費習慣使得二手車電商平台不得不從線上轉向線下，開啟二手車的“新零售”業務。

近期，瓜子二手車嚴選直賣店相繼落地重慶、昆明，截至目前，瓜子嚴選直賣店已經在全國開設了超過100家；人人車在今年9月推出二手車嚴選商城，計劃在一年內開設上百家線下門市；大搜車於近期與中石油昆侖好客簽署戰略合作協定，計劃在昆侖好客超過20000座加油站網點進行創新性新零售布局。

“二手車電商布局新零售主要有兩方面原因。第一是燒錢、虧損、信任危機等系列問題，第二是自身平台模式發展的弊病和內部人才機制存在漏洞。”電子商務研究中心主任曹磊曾表示，從過往的數據來看，二手車平台雖然是電商平台，但實際線下布局仍是重點。

明年或仍維持10%以上增長

儘管羅磊判斷2019年二手車市場正常情況下仍然會維持10%以上的增長，但對於經銷商來說並不意味著絕對的樂觀。“整個二手車市場已經過了‘車源為王’的時代，現在是高度競爭時期。不進則退，這是傳統市場的正常情況。”

羅磊認為，在弱勢市場下要調整庫存結構，“比如原來是做豪華車的店，不妨也做一做適合大眾的車型。”同時，要加快周轉速度，以庫存為導向，如果超出規定的庫存周則主動調低售價，並規定第二個庫存周期。

事實上，由於汽車市場的持續低迷，今年11月份汽車經銷商庫存預警指數為75.1%，達到有史以來最高水準。羅磊表示，新車市場低迷，會導致二手車市場需求不旺。除此之外，國六標準的逐步落實也將對明年的二手車市場造成一定的影響。羅磊認為，“如果非限遷城市也拿國六說事，恐怕影響就大了。”

但從目前來看，對於二手車異地遷入，在2019年1月1日之前，北京、上海、廣東、福建、浙江等省市部分地區禁止外埠國四及國四以下排放標準的機動車遷入，上述地區以外的省市則都支持國四以及國五的排放標準的機動車遷入。國六標準實施對於二手車本地交易過戶影響並不大。

不少二手車交易從業者也在等待各地國六政策的詳情頒布和進一步落實。人人車相關負責人對財聯社記者表示，“我們一直在觀望國六的問題，再做出進一步的布局。”