鏖戰二手車交易：結盟流量平台 分羹兆市場

　　鏖戰二手車交易： 結盟流量平台 分羹兆市場

　　本報記者 趙娜 北京報導

　　導讀

　　市場玩家紛紛摘下“二手車電商”的帽子，希望以二手車交易為切入口，進入到更為巨大的汽車交易服務市場。

　　兩個月間，二手車領域的資本消息持續不斷，繼車好多集團完成8.18億美元C輪融資、大搜車完成對車易拍的並購後，人人車完成由高盛集團領投，騰訊、滴滴等跟投的3億美元融資。

　　“隔幾個月融一些，再隔幾個月又融一些。怕字母不夠用。”日前，人人車CEO李健調侃道，轉而認真地說，每一家都在積極宣布融資，或者積極的籌備融資，也是因為這個行業整體是被看好的。

　　商務部披露的數據顯示，2017年全國31個省市自治區累計二手車交易1240.09萬輛，同比增長19.33%，交易金額達到8092.72億元。中國汽車流通協會預測，2020年國內二手車銷售量將超過新車。

　　資本動作不斷的市場玩家們，也正在更多加強與外部夥伴的合作，典型如：人人車與滴滴“洪流計劃”的合作預期，車置寶與阿里二手車的戰略合作，大搜車與阿里巴巴旗下天貓汽車、支付寶等板塊的合作等。

　　從融資規模上看，根據艾媒谘詢的數據，二手車電商在2017年全年的融資額超過200億元，BAT、滴滴等巨頭紛紛參與了多家網絡二手車平台的融資。

　　“二手車電商行業還遠未達到天花板。二手車電商在二手車市場總交易量的貢獻佔比不到13%，可以說還有很廣闊的太空可以拓展。”日前，車置寶CEO黃樂告訴21世紀經濟報導記者。

　　結盟流量平台

　　穩定的車源供給是二手車大規模流通的基礎保障，通過合作等方式獲得更充沛的優質車源是二手車交易平台啟動外部合作的主要動因之一。

　　李健將當前二手車行業的發展階段概括為“供給驅動、車源為王”。他指出，“車源就是車主，誰對車主有最強的影響力，誰就更有可能把車源轉化到自己的平台。”

　　2017年9月，人人車完成2億美元融資，投資方為滴滴出行。半年過去，公司在成交量和新增車源兩個核心指標上均實現了超4倍的增長。

　　4月初，大搜車完成對車易拍的並購，以加速打造二手車貨源交易平台，車易拍將承擔大搜車在二手車的車源供應鏈方面的全部職能。在合作雙方看來，這種結盟將可以真正實現二手車的大規模在線流通。

　　基於類似思路的合作還包括，二手車拍賣平台車置寶與阿里二手車達成C2B戰略合作，阿里平台生態中的線上流量、C端數據及其的支付、信用產品體系，成為車置寶的新“入口”，也給車置寶的B端經銷商帶來更多的車源供給，並進一步完善阿里新零售戰略的線下入口及服務閉環。

　　“選擇的合作方要滿足幾個標準，第一，最好是一個有大流量的管道。第二，平台本身的定位要跟車，尤其二手車有很強的戰略聯繫。第三，平台戰略和我們的戰略非常匹配。”李健強調，這種合作絕不僅僅是商業層面的導流合作，而應該有深度的戰略層面合作的可能性。

　　他以人人車和滴滴出行的合作為例，除前述滴滴出行給平台帶來的車源上的補給，滴滴出行還是平台的二手車輛採購方和平台買家的汽車後服務合作方。

　　發力生態服務

　　二手車電商交易平台通過在資訊獲取、客戶接待、評估師上門評估等環節進行技術改造，給行業帶來了更快交易效率和更大交易規模的可能。

　　繼續進行技術改造的同時，市場玩家們也在紛紛摘掉“二手車電商”的帽子，將服務範圍拓展到更廣闊的汽車交易服務領域。

　　從已經發生的業務布局來看，以二手車業務為切入口的汽車交易平台們已經紛紛啟動新車交易、金融服務、保養維修、跨區域物流等新領域的探索。

　　典型代表如，瓜子二手車在2017年上線的毛豆新車業務，公司後更新為“車好多集團”，實行毛豆新車網、瓜子二手車直賣網雙品牌運作；人人車發力二手車金融服務，並逐步形成以自營為核心的金融業務體系；車置寶將通過“大數據+AI”對全國門市物流進行精準的資源匹配和高效定價，以實現跨區域物流的整體效率提升。

　　對於新業務的開展，李健的分析頗具代表性：“二手車用戶對價格更敏感，我們希望整合優質資源、為他們提供更低成本的一站式服務。這個過程中我們會不斷強化核心競爭力，其他方面則能借力就借力。”

　　人人車公司從2017年開始搭建金融團隊，從過去的通過第三方提供服務到如今的主要由自有的金融團隊服務用戶；維修保養方面，則將從過去的與不同的第三方合作，繼續展開與滴滴出行維保業務的更緊密合作。

　　據悉，滴滴出行已於近期宣布成立一站式汽車服務平台，其中一項服務即是車輛維修保養服務。這一平台是滴滴洪流戰略的階段布局。

　　“大家可以認為我們瞬間就具備了非常有保障的來自線下服務體系的支持。”李健認為，滴滴洪流戰略的推出能夠為人人車帶來更大助力，甚至是“有可能產生質變的機會”。（編輯 林坤）

責任編輯：李鋒