國內緊湊型SUV市場競爭已經進入白熱化階段，隨著一批又一批大學生從學校步入社會，作為他們消費品之一的汽車也不得不變得更加年輕化來博得青睞。現在的年輕一輩對一輛SUV的要求已經不再是能“裝”那麽簡單，更重要的是顏值和個性，甚至為了個性化願意犧牲車內太空。說到顏值和個性，我第一反應就是馬自達CX-4，豐田C-HR、奕澤，不過6月28日起這個細分市場又多了一名猛將——領克02。
和C-HR、奕澤前後腳上市，很自信？
就在領克02上市不久前，南北豐田就一起推出旗下最新小型SUV車型奕澤和C-HR，足以看出豐田對年輕人這塊市場的重視程度。雖然領克02定位是緊湊型SUV，但是結合車型定位和12.28至19.28萬的指導售價，明顯就和C-HR、奕澤形成競爭關係。有接觸過領克02的人都知道，領克02內飾的質感和做工用料都是頗有優勢的，C-HR和奕澤在用料上也比較厚道，但在太空表現上就不如領克02了。在消費者最關心的面子工程和駕乘太空上領克02都不落下風，自信？還是有的。
外觀：不同方向，兩種年輕
領克02和馬自達CX-4都遵循家族化設計臉譜，都是年輕化取向，只是這兩個家族的對年輕的理解不盡相同。因為領克是個新品牌，所以設計師更偏向給人一種“過目不忘”的感覺，大嘴格柵、標誌性的LED日間行車燈帶，所有領克01上的家族化元素都被繼承到領克02上，不僅僅是過目不忘，在不少人看來這樣的設計甚至有點用力過猛。馬自達的“魂動”設計思路已經應用在多款車型上，擁有“魂動”的車型外觀看上去更有張力，線條更鋒利，有力量感，CX-4也是如此。
車身側面線條經常會被我們忽略，其實更多時候我們是先從側面看到一輛車，然後才過渡到正臉。CX-4的側面線條會更有立體感，領克02的優勢則是它的雙色車頂。
內飾：豪華VS運動
前面已經說過領克02在內飾質感和做工用料上有優勢，小編身邊也有個朋友就是因為領克01的內飾做工才選擇了這個品牌。可能是受到沃爾沃的影響，有點歐系風但又不至於像沃爾沃那麽“性冷淡”。
CX-4的內飾就沒領克02那麽“講究”，屬於很常規的設計，這點在追求時尚個性的定位人群中是個扣分項，好在內飾用料上CX-4還是用了不少皮質包裹。不過這些或許都不是馬自達在乎的，選擇馬自達的年輕人性格應該也和馬自達差不多，做一些對自己有意義的，不太care那些平庸的聲音。
太空：平局！
太空永遠是逃不掉的問題，哪怕是把車越做越小，消費者對太空的要求只會越來越高。CMA平台賦予了領克02足夠的軸距，雖然領克02的車身尺寸比CX-4小，不過根據車展的實際靜態體驗，領克02前排的頭部太空是要略勝CX-4的，後排乘坐太空就沒感覺到什麽差別，不過領克02配備了全景天窗，而馬自達CX-4隻配備了普通天窗，車內儲物格都相差無幾。而CX-4畢竟車身長度更長，所以車內太空表現差不多，備份箱太空就要更大一點。
動力：渦輪增壓和自然吸氣的較量
非常有代表性的對比，領克的車型到目前為止都是搭載渦輪增壓發動機，而馬自達又是自然吸氣大戶。領克02搭載高低功率1.5T和2.0T三款發動機，參數表現上是比CX-4的2.0L和2.5L兩款自然吸氣發動機要漂亮得多。
自然吸氣的爆發力本來就比不上渦輪增壓，這點在CX-4上也不例外，實際感受和其它2.0L、2.5L發動機沒什麽區別，但配合出神入化的6速手自一體變速箱，就變成另一種樂趣了。領克02的2.0T發動機基礎排量本來就不低，又有渦輪加持，就算是上到高速100km/h，再往上還是有發揮太空的。
購買車型推薦：
領克02這裡建議考慮次頂配的2.0T兩驅勁Pro版，先不說1.5T機的動力怎麽樣，不少人就是對三缸機有種排斥心理，次頂配車型正好是2.0T車型的入門版本，售價17.28萬，配置和頂配車型幾乎一樣，就少了陡坡緩降，而頂配車型是四驅版本，個人認為這種級別的緊湊型SUV沒必要為了適時四驅系統和雙離合變速箱再花多2萬塊錢，畢竟適時四驅用到的機會太少。
CX-4也是推薦2.5L自動四驅藍天激情版，19.28萬，2.5L的入門版，相當於多花5000塊換來2.5L動力和四驅系統，雖然少了並線輔助、車道偏離預警和主動刹車，但動力提升才是日常駕駛中能充分感受到的，要把錢花在刀刃上。
之所以先推薦各自的購買車型，就是因為兩款車的目標人群還是有不小差別的，可能領克02更適合有藝術細胞、享受生活的人，CX-4適合不拘小節、簡單直接的人。
兩個群體當然也會有交集，對於那些在領克02和CX-4間徘徊的，如果你接受得了超前衛的外觀，又對什麽操控、線性不太感冒，只想買輛車安穩地開，那領克02能讓你花更少的錢去擁有一輛屬於自己的車，2.0T能讓你在路上哪怕是溫柔地開也不會被欺負；如果你認同馬自達的價值觀，願意用舒適性換取更多駕駛層面的愉悅感，那這方面馬自達是佼佼者，至少它很少讓這群人失望過。
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