一個人能夠成功，一定既有必然的因素（實力等），也有偶然的因素（運氣等），一款車能夠賣得好，也是同理。說到國內最成功的車型，哈弗H6一定算一個，近些年單憑在國內的銷量，H6就能躋身全球SUV銷量排行榜前十名，比如2018年H6全球銷量460820台，國內銷量就有452552台，45萬台這個數據依然能躋身前十。
H6為什麽能賣得如此好？我想對此研究最多的一定是其它車企，斯達對此也思考過，有一些粗淺的想法。H6能如此成功，運氣當然是一方面，長城在涉及SUV之初肯定是不會想到能有今天的；同時，實力也是一方面，對於保時捷這種跑車品牌來說，性能代表著實力，而對於H6這種家用代步類的SUV來說，便宜且均衡才是實力。
一種產品能受到廣泛的歡迎，也許它不是很優秀，但一定沒有致命的短板。雖然H6常被人吐槽動力肉、油耗高，但動力真有那麽肉嗎？相信試過的人都知道，沒有；油耗真有那麽高嗎？H6肯定談不上省油，但也沒有傳聞那麽誇張。至於其他的方面，H6堪稱均衡：外觀大氣、內飾設計和用料不錯、配置也挺高、尤其是空間很大，結合10萬左右的價格，簡直再契合“家用車”這個屬性不過了。
不過，你要是覺得H6是保證如此大空間的前提下最“經濟適用”的車，那就錯了，今天咱們要說的哈弗M6才是。要知道，M6的指導價可是低至6.6萬，而H6目前在售車型的起售價可是10.2萬，儘管終端有兩萬左右的優惠，依然還是比M6貴一些的。M6為什麽會這麽便宜？是否真比H6更具性價比？今天咱們就來聊聊。
為便宜而生
截止今天哈弗一共有多少款緊湊級SUV？我想這個問題一般人還真回答不上來，你要是突然問我，我也會一臉懵。既然大家一時半會都想不起來，不如咱們來細數一下：H6、H6 Coupe、M6、H4、F5、F7、H5，一共7款，而M6不但比H6便宜，而且是哈弗旗下最便宜的緊湊型SUV。
我要是說除了H5之外這6款車全是同樣的底盤或者說平台，你可能不信，但據斯達了解，事實還真是這樣。它們的懸架布置均為前麥弗遜、後雙橫臂式獨立懸架，而且對比這幾款車的底盤實拍照片，底盤部分無論是結構還是零組件材質基本相同。都說“買車先看三大件”，底盤部分都一樣，如果其他方面相差不大，那麽是不是買最便宜的最劃算？下面咱們繼續看看，它們還有哪些方面的區別。
外觀方面向來是蘿卜白菜各有所愛，哈弗M6的外觀其實和2019款H6 Coupe相似程度挺高，尤其是前臉的造型，只不過時尚程度不如H6 Coupe，而H6目前換代前後的車型均在售，無法單一地衡量。總的來說，斯達覺得M6的外觀顏值介於換代H6和老款H6之間，略低於H6 Coupe。
雖然不同款的H6車身尺寸略有不同，但差距其實並不大，具體到實車上，也並不會有明顯的感官差異。除了2019款的H6之外，三款車型均採用的225/65 R17的輪胎，而在燈光方面就暴露出M6的“廉價”之處了，除了頂配車型採用了氙氣大燈之外，M6其他車型均採用的鹵素光源，而在H6和H6 Coupe上全LED光源才是主流。
走實用路線
對某些經濟不算寬裕的人來說，既想要一台大氣的車，又希望價格足夠便宜，然而在宏觀的角度“一分錢、一分貨”是客觀存在的，怎麽辦？M6就是為解決這種矛盾而生。
內飾部分，2018款的最新M6和2016款的老款H6 Coupe頗為相似，不過中控部分的區域設計頗為別具一格，檔把被設置得很靠前且突出，一般只有商用車才會採用這樣的設計，借此也可以看出哈弗廠家對它的定位，“引領潮流”之類的肯定和它扯不上啥關係的，不過8英寸的中控屏倒是全系標配，並且支持Carlife手機互聯。
上面說過，M6和H6的尺寸相差不大，實際乘坐空間感受其實也區別不大，值得一提的是，M6的後排座椅不僅支持翻倒，還可以向上翻折。可惜的是，不管是放倒還是翻折後都不夠平整。至於配置方面，咱們不如拿幾款車型作個對比：
以上是M6頂配與H6、H6 Coupe的配置對比，為什麽要選這幾款車型呢？首先H6的優惠幅度高達2萬左右，除去優惠後價格和M6差不多，而H6 Coupe優惠幅度略小，而以上這款車型卻是最便宜的了，也是和M6頂配價格最接近的一款。通過以上對比不難看出，不說M6的配置要高，但可以說是不輸其他兩款車型的。
老款動力
雖然不少自主品牌都全面換裝了自主研發的發動機，但論豐富程度還是遠遠比不上大眾、豐田，大部分自主品牌自己的發動機類型不超過五指之數，而哈弗在SUV上用得最多的也就是一款1.5T發動機和一款2.0T發動機，而M6全系均搭載的是1.5T發動機。
M6上搭載的這款1.5T發動機最大功率150馬力、峰值扭矩210牛米，曾用在哈弗多款車型上。但去年哈弗又新推出了一款升級版本的1.5T發動機，最大功率提升到了169馬力、峰值扭矩285牛米，如今H6的“換代”車型及H6 Coupe全系均換裝了這款發動機，匹配的7速雙離合變速箱也經過了重新的調校，駕乘感受略微好了一些。
當然，M6上這款“老”發動機動力也不算太弱，畢竟頂配才8萬多，奢求提速秒跑車也不現實，除此之外，M6同樣有匹配6MT的手動檔車型。總的來說，除了H6等車型上那款1.5T發動機進行了升級，這三款車型在三大件上幾乎一模一樣。相比之下，M6還是挺有競爭力的，畢竟H6也仍有搭載這款“老”發動機的車型在售。
斯達有話說
有人說大眾只有一款車型，它叫高爾夫，其他的車型都是什麽拉長抬高拍扁之後的高爾夫。其實在套娃這方面，哈弗做得也很不錯，甚至比大眾更厲害，至少在外觀方面不難分辨出具體是哪款車型。
以上我們主要對比了M6和H6，外觀方面見仁見智、內飾方面M6略顯老氣、配置和空間以及三大件可以說區別不大，更關鍵的是M6的頂配車型比H6的“乞丐版”還便宜！對於只求安穩的已婚青中年來說，未嘗不是一個更好的選擇！
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