全新的福特彪馬和日產Juke有潛力掌管受歡迎的小型SUV市場。但是首先，他們必須擊敗大眾T-Roc 。
汽車製造商長期以來一直癡迷於大型貓科動物。從標致樹冠上的獅子到捷豹，他們都喜歡與貓科動物相提並論。Puma是福特的最新產品。Puma最初是在1990年代的小型雙門轎跑車上使用的，而後又因新的小型SUV而名聲大噪。
這款運動型外觀的嘉年華（Fiesta）SUV 位於Ecosport上方但在Kuga下方，配備了您通常希望在更昂貴的汽車中發現的那種巧妙的輕度混合動力技術-從理論上講，這應該有助於將其結合起來表現出色，燃油消耗低。彪馬（Puma）的尾箱也很巧妙，而且價格誘人，即使是經過測試的頂級產品也是如此。
但是要想在這一類別中獲得最高榮譽，就需要與全新的日產相比。經過重塑的Juke外觀比其前任產品更具分裂性，並且擁有豪華的新內飾，同時它以頂級的Tekna +裝備精良。
這兩款車都與大眾T-Roc對抗，儘管這款T-Roc已推出超過兩年，但其銷量並未減弱。
每個競爭者的引擎蓋下都有一個1.0升的渦輪汽油發動機，因此您可以認為性能差異很小。彪馬（Puma）使其競爭對手顯得遲鈍，在低轉速時以更大的緊迫感拉動，並且從30-70mph加速所需的時間減少了幾秒鐘。
儘管T-Roc始終具有優勢，但無論是從高轉速低速行駛還是要使發動機快速旋轉以充分發揮性能，Juke和T-Roc始終具有優勢。在T-Roc中，換擋是一種更加愉悅的體驗，而由於離合器踏板的感覺更加舒適，大眾汽車還是一款更容易平穩行駛的汽車。不過，彪馬再次贏得了今天的勝利，它的離合器踏板最積極，換擋精確，令人愉悅。
值得一提的是彪馬的48伏輕度混合動力系統（即mHEV位）。它會在您停車時關閉發動機，以節省燃料，同時使轉向和製動器保持通電。在靜止狀態下掛入一個擋位，然後眨眼之間，引擎便恢復了活力，然後在啟動時用小型電動機以減輕引擎負荷。其他汽車中的引擎也會自動關閉，但僅在您停下來時才需要關閉，並且它們需要更長的時間才能重新啟動。
如果您喜歡開車，Puma也會以其他方式贏得您的心。無論您是在環形交叉路口附近還是在鄉間快速小路上行駛，根據小型SUV標準，它都具有超強的敏捷性，幾乎沒有車身傾斜地飛入彎道。然後是轉向，它為您提供了與前輪的最佳連接感，無論您以多快或多慢的速度行駛。
再說一次，Juke和T-Roc在轉彎技巧方面都爭奪亞軍。Juke的輪胎產生更大的抓地力，當您處理嚴密的轉彎時，其傾斜程度略微降低，但是T-Roc的駕駛實際上更具激勵信心，這主要是由於其重量更重，操縱更精確。
毫不奇怪，牢固的懸架有助於使Puma的身體通過拐角支撐，這確實使騎行相對牢固。但是，在某些方面，它實際上比Juke更舒適。您會在Puma中突然感覺到銳利的顛簸，但是許多人會發現Juke不斷地顛簸更令人討厭。但是，毫無疑問，如果您真正重視舒適性，那麽T-Roc就是您選擇的一種，它是該級別最平穩的設施之一。
每輛汽車均配有中央前扶手，可調節高度的駕駛員座椅以及可根據觸及範圍和高度進行調節的方向盤（而老款Juke的車輪只能上下移動）。在日產Juke的駕駛座位是唯一一個不能用於可調腰部支撐，並經過一段時間你開始抱怨腰部支撐不足。
Juke還通過巧妙的杠杆來調節靠背角度。另外兩個具有輪調節器，在進行細微調整時更容易使用。同時，儘管T-Roc的座椅牢固但能支撐高速公路行駛，但在拐角處您會發現自己緊貼方向盤，以防止其側滑。在彪馬的司機座椅是用於在更長距離的抱著你在轉彎和緩衝的最好的兩個。
您還會在Puma中獲得完整的數字儀表板。您必須支付430英鎊才能將其添加到T-Roc；否則，它和Juke都帶有常規的模擬撥盤。 直到現在，小型SUV才因其時髦的內飾而備受稱讚。
福特至少試圖為彪馬穿上一點奢華的衣服。有一些柔軟的表面，但這些表面與一些柔軟的塑料交織在一起，看起來有點便宜。所以，日產做得很好。這款Tekna +車型具有一些真正的動感，例如儀表板和座椅上的Alcantara裝飾，亮面黑色塑料裝飾以及智能的鍍鉻邊框渦輪風口。仍然有一些較硬的塑料，但是它們並不像其他兩種塑料那樣處於最前沿。
Puma的Sync 3系統的圖形看起來很基本，而8.0英寸的螢幕並不是超級清晰。該系統的響應速度不是特別快，但主要是易於導航，並且您獲得了標準的智能手機鏡像，從而繞過了福特的軟體並改為使用手機的應用程序。無線充電是標準配置，擁有10個揚聲器的B＆O高保真音質出色，可發出刺耳且細膩的聲音。
Juke的8.0英寸螢幕比Puma的螢幕銳利一些，其圖形更具吸引力，但是當您製作圖標時，通常在獲得響應之前會有所延遲。您可以獲得許多聯網服務，甚至可以將其連接到Google Assistant上，以詢問諸如“我的車何時需要服務？”之類的問題。Bose立體聲效果最好。它的頭枕中有揚聲器，聲音溫暖而充滿活力。
T-Roc具有最高清晰度的螢幕和最佳外觀的圖形，此外，當您按下圖標並且菜單的層是最簡單的使用時，它具有響應能力。與Juke一樣，您可以使用物理旋鈕來改變音量並滾動，與駕駛觸摸屏相比，駕駛時更易於使用。如果沒有可選的Beats升級（425英鎊），音響系統是我們競爭者中印象最深的。
您不太可能對這些小型SUV的前部空間有多少抱怨，但後部的情況如何？好吧，儘管彪馬（Puma）最適合那些身材高大的人，但是這三個空間對幾個中等大小的成年人來說都不錯。膝蓋將更靠近前排座椅的後部，就像在Juke中一樣，頭髮很可能會刷在天花板上。由於它們的後窗相對較小，因此這兩款車都感覺有點幽閉恐懼症。
因此，總的來說，T-Roc的後排座椅對於兩個乘員來說是最舒適的。它的腿部空間比Juke小，但仍然足夠，並且頭部空間最大，視野最好。但是，對於三個並排坐著的成年人，T-Roc實際上是最擁擠的地方。Juke的超長腿部空間使其成為最佳選擇，而其圓頂屋頂則減輕了中級乘客的頭部空間問題。
將T-Roc的高度可調行李箱地板設置在最低位置，您可以在其包裹架下方安裝七個隨身行李箱，而Juke可以容納六個。您也可以在Puma的主行李箱中放入6個箱子-但它有一個竅門。抬起尾箱的地板，您會發現一口大井，可以再放兩個箱子。或者，如果將尾箱地板夾在其後座上並卸下包裹架，則可以垂直站立兩套高爾夫球杆或幾棵高大的盆栽植物。井底甚至還有一個可移動的塞子，因此您之後可以用軟管將任何泥漿清除掉。當您需要攜帶更多衣物時，三者均配有60/40折疊式後排靠背。
儘管Puma的駕駛員座椅只能向後退得足以容納更高的駕駛員，但前三個位置都很好。後排座椅最緊，但行李箱的地板下儲物空間大
Juke的後腿空間最多，但是，就像在Puma中一樣，頭部空間很緊，並且由於傾斜的屋頂，視野受限。尾箱帶有可調高度的地板，但最小
T-Roc在前面最寬。後腿空間不錯，頭部和腳部空間很大，後排座椅通風。這三輛車都有60/40的可拆分座位
彪馬的美麗之處在於，它的活潑加速並不會以節省燃油為代價。恰恰相反。很大程度上要歸功於這種溫和的混合動力系統，它實際上是三輛車中最節儉的選手。這也意味著與競爭對手相比，它可以減少二氧化碳排放。
在套件方面，三者均配有隱私玻璃，氣候控制和電動折疊後視鏡。Juke的標準配置是金屬（銀色）漆，加熱的前排座椅和無鑰匙進入裝置，但T-Roc則匹配了其環境室內照明，兩音色漆和自適應巡航控制系統。
所有汽車都配備了自動緊急製動和行車輔助系統，而Juke也獲得了盲點監控。但是，儘管三人均獲得了Euro NCAP的五星級評價，但T-Roc卻為成人和兒童乘員提供了最佳的保護。
最新的Juke與上代相比有很大的改進。您將不再只是為了外觀而購買它。內部空間和駕駛動力得到了極大的改善，如果要優先考慮優質的內飾，大量的設備或具有很高的安全性，那是個不錯的選擇。
對於那些想放鬆的人來說，T-Roc是一款小型SUV。它非常舒適，特別擅長將您與噪音和外界隔絕。而且由於在大多數領域它的得分一直都比Juke高，所以它可以領先。
不過，彪馬是最令人印象深刻的汽車。它不僅是出色的全能球員，而且還在某些方面推動了競爭的發展。例如，與競爭對手相比，它的駕駛樂趣要大得多，並提供比預期更好的經濟性和更大的發動機性能。實用的設計（如巧妙設計的尾箱）意味著Puma具有幾乎每個人都可以欣賞的東西。
第一名：福特彪馬（Ford Puma）
第二名–大眾T-Roc
第三名-日產Juke
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