這才是真正的 “國產神車”，上月賣31131輛，注定載入史冊

這才是真正的 “國產神車”，上月賣出31131輛，注定會被載入史冊

當我們想要得知哪些國產車比較值得選擇時，相信會得到很多答案，類似吉利博越、長安CS75、榮威RX5都很值得考慮。但若是詢問起誰才是真正的“國產神車”，想必多數人心中都會浮現出哈弗H6的名字。事實上答案也確實只有這一個，它較高的銷量就是最好的證明，自從誕生那一刻起，就常年霸佔SUV領域的銷量榜首，也正是因為它的快速崛起，才帶動了國產車的迅速發展，顯然它注定會被載入史冊。

哈弗H6的成功意味著國產車不再是吳下阿蒙，如今已經具備了更多的可能性，從SUV領域就能映射整個汽車行業，想必隨著技術的不斷發展，國內汽車市場的格局也會發展重大改變。而此車在上月（2019年3月份）的銷量中，共賣出了31131輛，儘管成績已經非常出色，只有身為A級轎車的大眾朗逸與日產軒逸能夠略勝一籌，然而這與此車的巔峰成績仍然存在不小的差距，這就說明它還存在更多的潛力。

可以毫不猶豫的說，哈弗H6已經成為國產車的風向標，它的性價比以及整體實力都具備很大的參考性，同時也對合資車造成了極大的壓力。我們甚至可以認為，哈弗H6要比多數合資車都更加適合家用，定位為緊湊型SUV的它，儘管車身尺寸表現出類拔萃，長寬高分別為4600*1860*1720mm，軸距為2680mm，但價格卻比定位僅為小型SUV的本田XR-V與繽智更低，然而性價比只不過是它眾多優勢之一，在設計以及動力系統等方面同樣表現出色。

由於哈弗H6的車身尺寸在同級別車型中比較突出，所以它所能帶來的大氣感覺也令人滿意。特別是從側面看起來時，硬朗的腰線與常規SUV的造型都很符合我們的審美，雖然新款的哈弗H6在設計上已經趨於普通，不具備特別時尚帥氣的感覺，但卻能讓它的閱聽人面積更廣。畢竟當我們談及此車的時候，雖然很少有人稱讚的它的外觀，但卻也難以聽到不好的聲音。同時，此車已經逐漸形成了屬於自己的風格，這對於品牌的成長十分有利。

與外觀相同的是，哈弗H6的內飾也能體現出底蘊，特別是方向盤以及出風口的設計，明顯區別於大多數同級別國產車，相信按照目前的狀態發展下去，哈弗品牌必定能形成經典的家族式風格，在具備更高辨識度的同時，也讓品牌文化更加深入人心。不過需要提出意見的是，哈弗H6的擋把區域稍顯普通，反觀吉利博越等車都顯得更有檔次感，如果能在此方面做出改進，那麽它的內飾顏值會更加值得肯定。

當我們坐進車內時，除了能感覺到設計風格很亮眼，空間十分寬敞之外，還會被它豐富的配置所吸引。可以毫不猶豫的說，哈弗H6的配置表現已經遠遠超過了同價位的合資車，就算在國產車中也是佼佼者。它全部車型都配備了車內PM2.5過濾裝置、自動空調、9英寸觸控液晶屏、彩色行車電腦顯示螢幕等等功能，如果對於配置不是有著近乎苛刻的要求，那麽最低配車型就已經完全足夠使用，不過有些可惜的是，它的最低配車型並沒有配備自動變速箱。

配備了手動變速箱就意味著它的駕駛體驗會受到一定程度上的影響，須知它的價格已經達到10萬元級別，而通常選擇此價位車型的消費者，普遍都會對駕駛體驗有著較高的要求，自動變速箱則是必不可少。所以客觀的說，哈弗H6的最低配車型存在感較低，但好在同級別國產車在此方面的表現甚至還不如它，並且此版本還佔據了性價比優勢。而除了最低配車型之外，其他車型都配備了7速濕式雙離合變速箱。

其實以我們對於自動變速箱的了解，濕式雙離合變速箱並不是最優秀的，最起碼在頓挫感的處理上無法與6AT或者是CVT變速箱相比較，並且通常來說，它在穩定性上的表現也值得考量。但哈弗H6較高的銷量已經足以證明這台變速箱的表現獲得了消費者的肯定，基本很少有人會把它當作是一個弱點。當然，如果換成是乾式雙離合變速箱，那麽它的銷量霸主地位或許都會不保，顯然在此方面，哈弗與大眾品牌英雄所見略同。

正所謂好馬配好鞍，濕式雙離合變速箱的表現值得肯定，而與它相匹配的發動機在眾多國產車中也是佼佼者。哈弗H6主打的是一台1.5T發動機，同時還有一款2.0T發動機以備選擇，這兩台發動機最大能提供169、197馬力，以及285、345扭矩。其中2.0T發動機表現普通，配合上不低的價格，使它競爭力較低，存在感也不強；而1.5T發動機的主要亮點則體現在扭矩上，這意味著它在起步時的動力足夠出色。

綜合來看，我們已經可以說這才是真正的“國產神車”，哈弗H6的種種優秀表現已經能夠解釋清楚為何它會受到如此待遇，設計、配置以及動力系統等方面的表現都令人滿意，並且難以找出明顯的弱點。而10.20萬元起的指導價也體現出了較高的性價比，優惠後更加容易被接受。所以很顯然，哈弗H6不愧是一台注定會被載入史冊的車型，不僅僅是因為它有著較高的銷量，還因為它本身的實力十分突出，能在一定程度上起到引領國產車發展方向的作用。