觀致虧損加大又遭外方股東“拋售”，寶能15.6億再度增持

隨著外方股東持股比例的持續下降，觀致汽車未來的發展方向很可能是脫下“合資外衣”，成為一家徹頭徹尾的中國汽車品牌。

近日，觀致汽車外方最大股東Kenon Holdings宣布，已與寶能集團簽訂協定，將其在觀致的12%股權出售給寶能，價值15.6億元人民幣，完成出售後，觀致汽車的股比構成將變更為寶能持有63%，奇瑞持有25%，而Kenon Holdings僅持有12%。

值得注意的是，Kenon Holdings還在聲明中表示，未來不排除會將其在觀致的剩餘股份進一步或者全部出售的可能性。

觀致汽車前身成立於2007年12月，早先為奇瑞汽車和以色列量子公司Quantum（Kenon Holdings母公司）共同持股，雙方各佔股50%。而隨著2017年底，寶能以65億元人民幣獲得觀致汽車51%的股份並拿到控股權後，奇瑞和Kenon Holdings在觀致的股權比例也進一步稀釋至25%和24%。

根據觀致汽車近年來的財報顯示，從2011年“奇瑞量子”正式更名為觀致汽車至今到2017年底寶能正式入主觀致的8年時間裡，至今觀致汽車先後經歷了7億、6億、15億、22億、25億、19億、16億和13億（2018年前三季度）的虧損，總累計虧損額達到了124億元左右。

為此，觀致汽車多年只能依靠中外方母公司的補給來維持。去年年末，Kenon Holdings宣布，將與奇瑞為觀致汽車提供總額為5億元人民幣的股東貸款，重點用於進一步推進觀致汽車新能源技術與產品的創新開發。但作為股東之一的奇瑞汽車近幾年來向觀致汽車輸血太多導致自身發展也存有困難。

因此，對於有著“野蠻人”稱號的寶能入股，不少業內人士認為，對於連年虧損的觀致來說，引入外部資本是最快也是最直接的止損方法。

寶能控股後，觀致汽車的確有所改觀，數據顯示，2018年觀致汽車共銷售63179輛汽車，同比增加了320%，創下有史以來銷量的最高記錄。但其中，寶能通過關聯的汽車租賃公司為觀致拿下9.5萬台的訂單，這也遭至業內對於觀致“左手倒右手”促使銷量激增的質疑。

而放眼整個汽車市場來看，這樣的銷量成績對於一家成立十餘年之久的汽車品牌而言也算不上優異，與此同時，據Kenon Holdings公布的2018年前三季度財報顯示，觀致的虧損增加了123%，達到了-13.62億，這也是觀致連續第31個季度的虧損，可見銷量的微弱“回暖”對於連年虧損的觀致而言也僅僅是杯水車薪。

隨著虧損的持續，觀致汽車高層人事變動也愈發頻繁。2018年4月，觀致汽車市場與傳播執行副總裁寧述勇離職觀致；11月，寶能汽車副總裁、觀致汽車高級副總裁兼銷售公司總經理蔡建軍也在短暫加盟觀致8個月後遞交了辭呈。

就目前來看，成為絕對控股股東的寶能正在將新能源汽車作為觀致未來發展的“突破口”。去年11月，觀致在廣州車展上帶來了全新觀致3純電動版車型，而在2017年上海車展亮相的新能源概念車MODEL K-EV也將在2019年實現量產。據悉，新車將採用了全碳纖維車身架構，動力輸出高達960kW（1305Ps），續航裡程將達到500km，0-100km/h的加速時間僅為2.6s。