銷量大增難掩虧損頹勢“新觀致”能否走出業績泥潭？

　　銷量大增難掩虧損頹勢 “新觀致”能否走出業績泥潭？

　　張玉、石英婧

　　在“金主”寶能汽車有限公司（以下簡稱“寶能汽車”）投資入股之後，日前，觀致汽車有限公司（以下簡稱“觀致汽車”）公布了最新的產銷數據。

　　數據顯示，2018年1月～5月，公司累計銷售2.38萬輛，同比增長366%。其中，5月份銷量7028輛，環比增長31%。

　　值得注意的是，據相關媒體報導，2017年觀致汽車總體銷量為15281輛，同比2016年下降了36%。2017年第4季度觀致的銷量為5600輛，同比2016年第4季度仍然降低了33%。有報導直指，觀致汽車銷量短期內暴增的最直接的原因是公司股東寶能方的大量採購。

　　此外，在銷量大幅增加的同時，2018年一季度觀致汽車仍然沒有遏製虧損的態勢。據觀致外方母公司Kenon Holdings發布的2018年一季度財報，觀致2018年一季度銷售收入達到了10.59億元，同比增加161%，但同時銷售成本也達到了12.6億元，大幅增加了164%，成本增加繼續快於收入增加，觀致虧損持續。

　　對於觀致汽車業績及企業發展相關問題，《中國經營報》記者先後致電致函觀致汽車方面，觀致汽車相關負責人回應表示，具體問題將於7月份以後與記者做深入溝通。

　　寶能入主

　　2018年1月9日，觀致汽車的外方母公司KenonHoldings發布公告稱寶能集團正式成為觀致汽車的控股股東。公告中顯示，根據協定，接下來三方還將共同為觀致增資65億元。

　　記者從國家企業信用資訊公示系統查詢到，截至目前，觀致汽車股東為杭州誠茂投資有限公司（以下簡稱“杭州誠茂”）、蕪湖奇瑞汽車投資有限公司及外國（地區）企業（以下簡稱“蕪湖奇瑞”）及Quantum（2007）LLC。在此之前，觀致汽車的股東僅為蕪湖奇瑞和Quantum（2007）LLC。上述變更發生時間為2017年12月29日。

　　此次股權變更之前，蕪湖奇瑞和Quantum（2007）LLC的持股比為50%：50%。變更後，蕪湖奇瑞、Quantum（2007）LLC及杭州誠茂的股權比例為25%：24%：51%。

　　繼續追蹤相關資訊不難發現，杭州誠茂股東之一為杭州晶厚自動化科技有限公司，而後者的唯一股東則是寶能汽車有限公司。換言之，杭州誠茂實為寶能汽車的孫公司。寶能汽車通過孫公司杭州誠茂戰略控股觀致汽車51%股權。

　　此次股權變更後，觀致汽車法人代表和董事長正式由陳安寧更換為寶能控股（中國）有限公司現任總經理、寶能汽車有限公司現任監事會主席陳琳。

　　今年3月份，在觀致汽車經銷商大會上，寶能集團董事長姚振華表示，從2018年開始，寶能集團每年將投入100億元人民幣，連續投入5年，用於觀致汽車新車研發。2018年的100億元研發費用已經到位。

　　而在3月初的觀致經銷商大會上,姚振華為觀致定下新目標是2018年銷量要達到8萬輛,即在去年1.55萬輛的基礎上增長超過4倍。

　　“寶能剛進入整個體系的改革優化不會那麽快見效的。寶能的新輸血對於觀致汽車的復活是有決定性作用，即觀致汽車必須開發新一輪的有競爭力的車型來挽救頹勢，這就需要大投入。從專業角度看，寶能確實未必能直接提供協同效應，但若寶能稱職做好大股東，把握好大方向，也是可以讓觀致汽車復活的。”汽車行業分析師鍾師在接受本報記者採訪時表示。

　　銷售怪象

　　寶能入股著實給觀致汽車銷量帶來了飛躍性的變化。數據顯示，2018年1月～5月，公司累計銷售2.38萬輛，同比增長366%。其中，5月份銷量7028輛，環比增長31%。另據觀致汽車發布的2018年第一季度銷量數據，2018年1～3月份，觀致共銷售11371輛，同比增長288%，環比增長82%。

　　儘管銷量增長趨勢向好，不過，有業內人士指出，觀致汽車銷量短期內暴增的最直接的原因，是公司股東寶能方的大量採購。

　　根據上述觀致汽車的外方母公司Kenon Holdings發布公告，寶能承諾在未來三年寶能或其子公司每年從觀致採購約10萬輛汽車。後來，2018年的訂單又調整為9.5萬輛。

　　對於銷量增長，觀致汽車相關負責人此前在接受本報記者採訪時表示，今年以來銷量均表現不錯，同時觀致此前基數較低，因此銷量提振更為顯著。具體來看，企業銷量由經銷商、大客戶、電商、新零售等幾種形式構成，其中新零售銷售包括共享汽車、分時租賃、融資租賃等，其實很多汽車企業都有自己的新零售管道，而寶能自身要建一個汽車生態，也有自己的租購業務，“在我看來，這並不能叫‘左手倒右手’。”

　　“從目前來看，寶能入股之後觀致汽車的銷量同比增長較快，總體態勢向好。當然，即使是寶能和觀致自己在操作，這也是其行銷的另外一種手段，也比其什麽都不做強。”中國汽車流通協會專家委員會專家顏景輝分析指出。

　　在銷量大增的同時，記者注意到，2018年觀致汽車一季度虧損幅度並沒有隨著銷量的劇增而有所減緩。

　　據觀致外方母公司Kenon Holdings發布的2018年一季度財報，觀致2018年一季度銷售收入達到了10.59億元，同比增加161%，但同時銷售成本也達到了12.6億元，大幅增加了164%，成本增加快於收入增加，觀致虧損持續。

　　另據《北京商報》統計，自2013年底首款車型上市以來，觀致汽車累計淨虧損達114.5億元，平均年虧損16億元。觀致虧損增加的年份通常都是銷量增加的年份，而觀致虧損減少的年份通常都是銷量降低的年份，出現“賣得越少虧得越少”“扭虧的希望寄托在銷量下滑上”之怪現狀。

　　鍾師分析指出，這在於促銷強度增大，一般手法是靠犧牲利潤促銷量，“這種情況下，必然銷得越多虧得越多”。

　　不過，對於上述業績累計虧損狀況，觀致汽車相關負責人向本報記者回應稱並不知道數據從何而來。

　　多重困境

　　對於目前寶能與觀致之間的關係，觀致汽車有限公司副總裁兼銷售公司常務副總經理陳思英日前在接受媒體採訪時將其概括為：“寶能賦能”。陳思英坦言，寶能對觀致汽車的全方位“輸血”，從本源上改變了觀致汽車的面貌。他同時透露：現在觀致團隊的日平均工作時間是“12小時起步”。

　　不過，在多位業內人士看來，寶能入股並沒有從根本上解決觀致汽車面臨的眾多舊有問題。除了上述盈利難題，在資金方面，雖然此次寶能、奇瑞和量子三股東為觀致注入了65億元資金，但這遠遠不能從根本上解決觀致的資金缺口問題。除了目前累計淨虧損114.5億元，財報顯示，目前觀致仍有從銀行財團（中國銀行、寧波銀行、平安融資租賃公司等）等借款近50億元。

　　“我們從未對外公布過相關數據。”上述觀致汽車負責人表示。

　　同時，在經銷商方面，數據顯示，2017年年底觀致共累計開業經銷網點113家，其中4S店73家，在建和意向店5家。從單店銷售能力來看，單店單月銷售17台車，雖然比2017年有不小的提升，但僅僅和2015基本持平。

　　鍾師直言，觀致汽車目前的供應商問題、銷售網絡問題都需要逐步去改善，“寶能不是這方面的專業方，要靠管理團隊去打磨。”

　　對於經銷商方面相關問題，6月14日，觀致召開2018觀致汽車經銷商投資人簽約大會。據悉，本次簽約大會，觀致汽車共新簽約51家一級經銷商。觀致汽車方面同時透露，近兩個月來，已有幾百家經銷商表示希望加盟觀致經銷商管道。

　　在顏景輝看來，從目前來看，寶能入主後觀致在其谷底的時候能夠迅速恢復而且有一定的發展，這對於觀致汽車的發展是非常有利的。不過，作為一個比較新的品牌，如何能夠繼續保持其目前的增長態勢還有待於其產品力和服務力，同時提升其品牌力。

　　“銷量增長很快並不代表其規模有多大，但畢竟其現在態勢是往上走。每一個企業、每一個品牌、每一款產品都有自己的盈虧平衡點，從目前來看，首先，觀致汽車要消化以前的虧損，另外，它實際上也是通過自己的銷售達到規模效益。在衝量的同時犧牲了一部分利潤。”顏景輝表示。

　　另據觀致汽車方面消息，今年下半年，觀致汽車將推出改款系列車型，實現20余項配置更新，同時，也將推出首款新能源車型。新車型的助力加上現有車型和銷售體系的發力，觀致汽車將衝擊全年8萬輛銷量目標。

責任編輯：關海豐