特斯拉超級充電樁受限，“為了安全”能讓車主諒解嗎？

特斯拉的超級充電樁一直都是車型加分項，在電動車保有量不斷上升的大環境下，品牌獨有的充電樁體系一定程度上增加了車主用車便捷性。而除了獨立的充電樁設備，特斯拉在充電速度上也處於行業頂端位置。

特斯拉的V3超級充電樁目前已在北上廣三地落成，最大充電功率達到250kW，相比V2版本提升了一倍多（V2最大功率為120kW）。特斯拉的全年目標是在國內增加4000個超級充電樁，當中也包括有V3超充樁的項目。

以官方列出的數據來看，特斯拉Model 3在V3超級充電樁使用峰值功率充電，15分鐘便可補充約250km的續航裡程。同等時間下，Model S可補充230km，Model X可補充203km。

然而特斯拉在中國大力推進超級充電樁項目，在亞歐大陸的另一端，特斯拉在歐洲卻限制其快充功能，這又是怎麽回事呢？

疑似高溫保護措施

特斯拉作為全球用戶廣泛認可的電動車製造商，歐洲地區是它的主力戰場。除了擁有發達的充電網絡，歐洲消費者對電動車強悍的性能也頗感興趣，電動車的需求也逐年在增加。特斯拉在歐洲市場的銷量也僅落後於雷諾和奧迪，成為繼美國和中國後，在全球市場上的第三大銷量陣地。

外媒實測超級充電樁限制輸出功率至116kW

然而近日有外媒消息報導，特斯拉在歐洲等地區限制了其快充功率，有來自西班牙、英國、葡萄牙和瑞典等國家的特斯拉車主反映，此前在超級充電樁能達到150kW以上的充電功率，現在只能保持在120kW左右，即便旁邊沒有車輛在同時充電，充電功率都是隻降不升。

目前特斯拉官方並未對此作出回應，有車主猜測此次快充受限制，可能是與當地炎熱的氣象有關。也有部分車友成員分析，歸結原因在高溫氣象上，特斯拉為防止充電起火，影響特斯拉股票等，用“一刀切”的方法阻止充電功率達到150kW以上。

既然充電功率受限制有安全上的理由，為何特斯拉不通過官方渠道向車主發聲明呢？

調整充電功率，特斯拉不是第一次

翻查過資料後才發現，原來這不是第一次車主抱怨特斯拉充電樁的功率問題了。2017年特斯拉車主曾反映出在超級充電樁充電時，充電功率無法達到宣傳的120kW，而是限制在90kW或者更低的水準。有部分車主把問題反饋給特斯拉廠家，官方卻指出這是系統設定所致。

以當時特斯拉給出的回復來看，大致可以理解為用戶使用超級充電樁次數太頻繁，系統出於保護電池的目的限制充電功率。

除了限制充電樁輸出功率，特斯拉還在部分Model S 車型上動了“手腳”。有車主反映在開啟彈射模式後，車輛加速表現有所下降，特斯拉隨即表示這也是出於對電池、電動機和其他零組件的保護，如果用戶頻繁開啟彈射模式，系統將會限制動力輸出。

對於特斯拉Model S的車主而言，花了錢卻無法享受2.8s加速帶來的快感，很多車主紛紛表達不滿。在用戶強烈抗議之下，特斯拉不得不在之後的軟體升級中取消了電機釋放最大功率的限制，同時發出聲明提醒車主對動力總成進行必要的保護。

時隔兩年，特斯拉再次在充電功率上加以限制，相比過往限制在90kW的功率，目前只是不超過120kW，是否也算是一種進步呢？但別忘記，現在V3超級充電樁的最大輸出功率達到250kW，功率受限後只能達到原來充電功率的一半不到，相比兩年前還能保持在70%的充電功率，相信大部分用戶都是不能接受的。

超級充電樁作為特斯拉的賣點之一，一直向用戶標榜“充電5分鐘，增加續航120km”的體驗。然而屢次限制充電功率的“一刀切”做法，確實會影響到車主實際用車體驗。在不斷提升充電功率的同時，充電安全問題也不能止步不前，特斯拉更需要在提升充電速度的前提下保證充電安全，而不是在用戶利益和安全上作出取捨。

快充安全性到底如何？

對於快充安全性的話題，其實業界一直都有討論，不過目前電動車普遍搭載有電池管理系統BMS，即便有更高功率的充電器接入，BMS都能以“穩定器”的作用把電池控制在一個合理的工作狀態。

以特斯拉的BMS系統為例，上面提到的系統自動限制充電功率，其實就是BMS在發揮涓流充電的作用，系統估測到動力電池組的荷電狀態（剩餘電流），從而自動調節充電電流大小，保證電池組不會因過度充電而受損傷。

以簡單的例子來形容，放一個空瓶子在水龍頭下接手，剛開始可以擰大水流裝滿水瓶，到了快要裝滿水瓶的時候，最好的辦法就是關小一點水流，這樣才能更好地裝滿一瓶水，BMS系統便是作為“調節水流量”的角色存在。

而目前高溫對電池的影響並不算大，有研究指出，電池在較高溫度下充電更加有效：賓夕法尼亞州立大學的化學工程師，通過短暫加熱EV動力電池至60攝氏度，然後迅速冷卻至環境溫度，電池能在10分鐘內完成快充。

不過這種加熱至60度的快充方式目前被電池行業嚴厲禁止，其對電池材料產生的安全風險太大，車企也不會采納。

總得來說，有BMS電池管理系統的加持，快充技術的安全性都是非常高的，不過對於歐洲部分極端高溫的地區而言，恐怕特斯拉對此也有所顧慮，不得不做出限制充電功率的舉措。相信在未來一段的時間裡，這個問題會得以更好的方法解決。