試駕榮威MAVERL X丨動靜皆宜的奢華座駕

相信大家也能發現，馬路上越來越多掛著新能源牌照的車型，這也說明了消費者更願意選擇新能源車，如果要你花二三十萬買一輛自主高端純電動車型，你會願意嗎？帶著這樣的問題，我和榮威MAVERL X來了一次對話。

純電車型中少有的高顏值

因為純電動車型沒有發動機，為了降低風阻減少能耗，各大廠家都將旗下的純電動車型帶上一個“口罩”，也就是前臉不再有進氣格柵，這樣的設計讓人難以習慣。

MAVERL X卻不一樣，前臉保留了傳統的“進氣格柵”設計，多條橫向延伸的裝飾件很好地拉寬了整車的視覺感受，再配合前保險杠兩邊造型誇張的進氣口，光是這張臉的顏值就甩了其它純電動車型幾條街了。

高低起伏的腰線從前大燈一直延伸至後尾燈，打造出前低後高的運動造型，同時也讓整個側臉變得更加修長。

車身尾部採用了溜背的設計，凹凸有致的臀部看著很有層次感，LED尾燈組和保險杆下方雙L型的鍍鉻裝飾，提高了MAVERL X的辨識度。

市場上在售的純電動車型大多數都是有著一個稀奇古怪的外觀造型，相比之下，MAVERL X更容易被消費者接受，說它是純電動車型的顏值代表真的一點也不為過。

豪華？應該是奢華！

MAVERL X的車廂採用了大量的皮革包裹，看上去高級感十足，但別以為它只是一個樣子貨，細節地方也處理得相當到位，光是這張座椅就用上了Nappa真皮以及Alcantara面料拚接而成，內飾做工用料只能用奢華來形容。

奢華並不只是體驗在內飾用料，實際體驗這台MAVERL X也不會讓你失望，兩輻式方向盤看著就非常豪華，真皮打孔的皮革配合細膩的縫線也讓這個方向盤摸上去非常舒服。貫穿式冷氣機出風口不僅造型獨特，還支持自動掃風功能，配備自動掃風功能的豪華車，你又能想到誰？

19.4英寸超大中控屏看著就很有科技感，車機系統更新為斑馬智行3.0-MARVEL專屬版，智能互聯方面帶來了更好的體驗。MAVERL X還搭載了AR-Driving實景駕駛輔助系統，可以把路線的真實場景呈現在全液晶儀表盤上，並將車輛狀態、導航指引等資訊疊加在真實場景中，給你更真實視覺效果。

乘坐太空也不用擔心，前、後排都坐著1米8的大個子，後排乘客還能活動自如，座椅無論是包裹時還是舒適性都有著不錯的體驗，特別是對腰部的支撐比較到位，讓我的老腰得到充分承托。不過還是有一個地方可以挑剔一下，那就是備份廂地台比較高，不僅影響了備份廂高度，同時在搬運重物的時候也變得更費勁。

動靜皆宜

榮威MARVEL X分為四驅版和後驅版，這次試駕的後驅版車型採用雙電機EDS系統，在動力需求較高的時候，雙電機並聯工作，給你更澎湃的動力；動力需求較小時，僅主電機工作，優化能耗水準。至於大家關心的續航裡程問題，在NEDC綜合工況下，兩驅版MARVEL X續航裡程為403公里，四驅版車型為370公里，周邊城市自駕遊對於似乎MARVEL X來說也不成問題。

輕點電門起步，坐在MARVEL X車內並不會感受任何噪聲，那種廉價的電流聲也不複存在。時速60km/h左右，車內靜得像在圖書館一個角落那樣，即便隔壁有大貨車經過，也不會有明顯的噪音傳入車內。MARVEL X的車廂靜音真的非常讚，完全可以媲美一台豪華行政級轎車。

車內靜得可怕，燥起來更讓頭皮發麻！深踩電門加速，MARVEL X就像是一隻脫韁的野馬一樣衝出去，狠狠地把你按在座椅靠背上，甚至會有一種頭皮發麻的感覺。即便是中高速超車，也能給你源源不斷的動力，超車對於MARVEL X來說實在是太容易了。

由於電池組被放置在底盤位置，MARVEL X天生就有著一個超低重心，過彎的時候重心轉移並不像傳統SUV那樣明顯，50:50完美前後軸荷比在快速過彎時也能給你一種四平八穩的感覺。

鑒於MARVEL X用上了扁平率為45的薄胎，路感傳遞更加直接，這對喜歡操控的朋友來說是一件好事，但薄胎也對乘坐舒適性帶來了一定影響，反正我是比較喜歡這種更偏想操控的底盤調校。

寫在最後

試駕過榮威MARVEL X以後，它身上有幾大亮點吸引著我，加速快、操控穩、內飾奢華，這些都是同價位車型給不到你的，403公里的綜合續航裡程也能滿足日常代步。

不過最關鍵一點是MARVEL X出身於上汽榮威這樣的傳統車企，相比眾多造車新勢力品牌，榮威有著更加豐富的造車經驗，品質方面也更有保證，難道你就不想買到一台品質更有保障的車型嗎？如果你最近打算入手一台高端新能源車型，不妨考慮一下這台榮威MARVEL X。