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電動車界的“網紅” 試駕榮威MARVEL X兩驅版

在2017年上海車展的榮威展台上,您還記得一款名為“VISION-E光之翼”的概念車麽?號稱要在2018 年實現量產、對標特斯拉的純電動轎跑 SUV。如今,他的量產車型真的如期而至了,這就是榮威MARVEL X。

對於一款汽車來說,設計就像它的靈魂。如果能使人在第一眼看見這台車時,產生強烈的情緒共鳴,那就說明這台車的設計是非常優秀的。比如甲殼蟲、又比如保時捷,它們都擁有了自己獨有的氣質和辨識度。“VISION-E光之翼”也是如此,它的設計來自上汽乘用車設計團隊SAIC DESIGN。不能不說,這些年榮威的設計水準在自主品牌中已精屬於上乘水準。而榮威MARVEL X據廠家介紹,繼承了“VISION-E光之翼”90%的設計,那麽它是不是能對標特斯拉呢?下面咱們就去一探究竟。

從整車來看,榮威MARVEL X的線條相較於“VISION-E光之翼”來說更加柔和一些,前臉的變化除了格柵內部裝飾板的區別外,最大的不同應該就是“眼睛”(車大燈)更大一些,概念車好像眯縫著眼,到了量產版就睜開了,其余設計還真就是延續了概念車的造型。

前格柵採用了家族性的橫向貫穿大嘴式設計,這點從RX5就一直延續下來,隻不過MARVEL X中間的鍍鉻裝飾條更加立體,另外由於是純電車型,因此中網是封閉式的,主要起裝飾性作用,但符合國人的審美。牌照下面的自適應巡航探頭也沒有缺席。

全LED自動大燈已經是這個級別新車的標配,造型還是很有設計感的。其中間類似箭翎的“Y”字型結構上下各有三顆LED,看起來相當犀利。遠近一體式LED大燈配有透鏡,而轉向燈為當下非常時尚的流動式設計,由內向外可依次點亮。環繞式的LED日間行車燈帶,勾勒出大燈的外輪廓。MARVEL X前包圍兩側的雙L型鍍鉻裝飾條不僅造型立體感強,還具有通向刹車系統的風道,可以說是非常優秀的設計。其上面還點綴有雷達探頭,安全性有保證。

榮威MARVEL X車身側面線條採用曲面設計,使得車身側面更顯得扁平、動感,這也符合“超跑”的定位,看起來非常協調。

前輪眉後的翼子板處設計了帶有銘牌的通風口,可以說這個設計還是非常點睛的。車門上的把手採用了可減小風阻的隱藏式設計,這點和特斯拉不謀而合,突出科技感。

MARVEL X車身兩側相同的左右後輪眉上面的部位分別配備了直流快充和交流慢充充電接口,容量為52.5kWh的電池組可在直流快充模式下,40分鐘可將電量從0充至80%。

帶有鍍鉻亮裝飾條的後照鏡集成了轉向燈和360度攝影頭,照地燈也很實用的配置,同時還帶有並線輔助功能。

19英寸多幅雙色鋁合金輪轂樣式夠炫酷,配備主打靜音的尺寸為235/45 R19的固特異輪胎。

車尾極富層次感又比較簡潔,據廠家介紹採用“燕尾”的設計理念,通過對尾部的內切,而形成層次豐富的造型,突出了力量感。

全LED尾燈立體感較強,點亮時效果非常好,同時轉向燈仍然采取流動式設計,動感十足。最具有特點的是一條鍍鉻飾條貫穿車尾,直插入兩側的尾燈之中,使二者相連接,拉伸了車尾的視覺寬度。飾條下面是手寫字體的“MARVEL X”,與保時捷很形似。下包圍處兩側的雙L形飾條與車頭相互呼應,同時讓尾部不會顯得過於平淡。

來到車內,雖然和概念車“VISION-E光之翼”比起來沒有那麽科幻,但是豪華感和用料卻十分了得。全車淺棕色內飾本身就營造了一種豪華感,另外全軟性材料鋪設的中控台、車門等都體現了廠家的誠意。波浪形的內嵌隱藏式冷氣機出風口非常新穎,內部扇葉可以實現左右自動掃風。

融入了AR擴增實境技術的12.3英寸全虛擬儀表盤還融合了AR-Driving實景駕駛輔助系統,可以將現實影像投送到儀表盤當中,據說從這個技術上講,MARVEL X是全球首款搭載AR擴增實境技術的量產車。打孔真皮包裹的雙幅多功能方向盤造型不錯且精致,手感非常好。黑色鋼琴漆亮面加上銀色鍍鉻裝飾條,營造出豪華感。

全系標配的19.4英寸中控大屏是MARVEL X座艙內最為張揚、顯眼兒的地方,並且內置了互聯網汽車智能系統3.0,採用卡片式的界面設計,可以同時執行多個任務。中控屏下方,有一個home鍵和音量調節的虛擬按鍵。換擋旋鈕則是被整合在了中控屏下方,兩側的撥杆分別為駕駛模式選擇和動能回收等級調節開關。

另外,榮威MARVEL X還配備了同級別中更大尺寸的全景天窗,可開啟面積達到了0.36㎡。

前排地台的中間處就被掏空,增加儲物太空,同時還配有12V電源接口和USB接口。

同時,該車坐椅和背靠區域還採用了翻毛皮的材質,兩側和頭枕則為光滑的皮革,這在視覺上就營造出了一種豪華的感覺。主駕座椅提供電動調節和記憶功能,非常方便。榮威MARVEL X第二排兩側的座椅也採用了相同的真皮材質,只是中間座椅全為皮革材質,因此乘坐舒適性不及兩側,而且,中間凸起的頭枕感覺一般,不過,後排地板中間處是完全水準,對於中間乘客的舒適性完全沒有影響。第二排還提供冷氣機出風口,方便人員的使用。

榮威MARVEL X行李廂的標準容積與普通中型SUV相差不大,4/6比例放倒後可獲得最大的裝載太空。在車頭的機艙蓋下方還有一個獨立的儲物太空,實用性很強。

動力方面,榮威MARVEL X提供“雙電機後驅”和“三電機四驅”這兩種動力系統模式,其中雙電機版的兩個電機均位於後軸,最大功率為137kW,峰值扭矩為450Nm,百公里加速時間為7.9s。而三電機版相比雙電機版車型在前軸上增加了一台驅動電機,並能實現純電動四驅系統,最大的綜合功率為222kW,綜合峰值扭矩則達到了650Nm。

此次我們試駕的是兩驅版車型,搭載了雙電機驅動系統,兩個永磁同步電機並聯放置在車輛的後軸上,其綜合最大功率為137kW,峰值扭矩410N.m。在城市路線工況下,動力表現出色,無論是起步的平順性還是超車時加速的一氣呵成,都是電動車的優勢所在。

在高速公路上超過80km/h之後,再加速能力依然出色超車十分輕鬆,但我還是建議各位直接用normal就好了,對於純電動車而言,高速行駛本來就不是一種很經濟的狀態,這點和傳統汽油車是剛好相反的。

能量回收分為三檔,日常駕駛的話我建議設定在第二檔,其回收力度較為輕巧,減速並不明顯。最上等松開加速踏板後車輛會有明顯的製動力,駕乘的舒適性會大打折扣。

底盤表現有著很強的高級感,無論是連續的細小顛簸還是較大幅度的顛簸都能夠被很好的化解。車輛的前後配重比也達到了50:50,梯形多連杆後懸架也使得其在穩定性和操控性上都有著不錯的表現。

中後段比較有韌勁,過大坑的時候感覺很軟,過彎時的支撐其實又挺強的,再加上底盤給人的感覺很整。

毫無疑問,MARVEL X是榮威目前造車水準最高的一款產品,顏值頗高的它無疑會憑借豪華、科技感十足的內飾設計和做工,以及最大500km的續航來吸引一大部分消費者的駐足。榮威MARVEL X補貼後的預售價格為30—46萬元之間,預計將在成都車展公布售價,讓我們拭目以待其市場表現吧。

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