油價今天大降！四年來降幅最多，未來可能更便宜

油價四年來最大降幅到來，今天起汽油每噸下調510元。

國家發改委11月16日披露資訊顯示，16日24時起汽油每噸下調510元、柴油每噸下調490元，是前7次降價平均值的約3倍。

本次油價調整具體情況如下：

全國平均來看，

92號汽油每升下調0.40元；

95號汽油每升下調0.42元；

0 號柴油每升下調0.42元。

綜合測算顯示，本次調價之後，油箱容量在50L的家用轎車，加滿一箱油將節省20元。

物流方面開銷節省更明顯。以月跑10000公里、百公里油耗在38L的斯太爾重型卡車來計算，未來半個月內單輛車的燃油成本將降低約800元左右。

經過本次調價，2018年以來，國內成品油調價已呈現“十三漲八跌一擱淺”的格局。截至本次調價，汽油價格累計每噸上調620元，柴油價格累計每噸上調595元。

下一輪調價視窗將於11月30日24時開啟。業內預計，油價下調的概率較大，有望迎來“三連跌”。

不到兩個月國際油價跌掉25%

在美國原油庫存超預期增長、美國放寬對伊朗製裁、需求預期下滑，以及沙特增產等一系列因素影響，國際油價大幅下降。

不到兩個月之內國際油價已經跌掉了25%，這樣的跌幅和速度已經半個世紀都沒見到了。

市場需求下滑供應卻在增長

荷蘭國際集團（ING）銀行高級大宗商品策略師Warren Patterson此後評論稱，川普的推文沒有幫助油價，考慮到明年上半年全球供應越發過剩，OPEC可能試圖盡量無視川普的呼聲。

需求端，全球經濟復甦遲緩，而供應端，市場已經預期2019年將現過剩。

美國能源資訊署（EIA）11月7日公布的報告顯示，截至11月2日當周美國原油庫存增加578.3萬桶至4.318億桶，連續7周錄得增長，刷新2017年3月以來最長連漲紀錄。

國際能源署（IEA）本周表示，全球石油供應正在迅速增長，2019年全球石油供應將超過需求，其上調非OPEC國家原油產量，下調新興市場明年原油需求預期。此前一天OPEC下調明年全球石油需求預期。

IEA稱，全球原油供應增長正在迅速增長，“沙特阿拉伯、俄羅斯和美國創紀錄的石油產量抵消了伊朗和委內瑞拉的下降”。其將2018年2019年非OPEC石油產量增長預估分別上調至240萬桶/日和190萬桶/日，之前預估為220萬和180萬桶。預計美國今年石油供給增長210萬桶/日，明年將增長130萬桶/日。

美東時間11月12日下午，美國總統川普立刻發推，“希望沙特阿拉伯和OPEC不會削減石油產量。以當前的供應量而言，油價應該大幅下跌！”

“原油之神”虧慘了

原油是大宗商品之母，是影響通脹最重要的變量之一，對投資的重要性不言而喻。歷史上原油大起大落，不少明星交易員和投資公司也隨之升起和隕落。

最近原油和能源對衝基金的日子都不好過，其中首先要提到的就是“原油之神”安德魯·霍爾（Andrew Hall）。霍爾在上世紀70年代任職於英國石油（BP），並擔任花旗集團交易公司Phibro Energy Inc.的首席執行官。在2008年金融危機的時候，霍爾因做多石油為花旗集團掙得盆滿缽滿，自己也在拿到一億美金獎金的同時聲名鵲起。

但在2017年，66歲的霍爾仍然站在多頭的一邊，堅信幸運之神常伴左右。他下注OPEC的減產將推高原油價格，等來的卻是石油生產大規模恢復的消息。暴跌的原油價格讓他的對衝基金在2017年上半年大幅虧損，以清盤告終。

2018年原油基金損失最慘重的要屬Andurand Capital，10月基金淨值下跌20.9%，全年下跌12%。基金創始人Pierre Andurand是最樂觀點的石油投資者之一，在今年年初預測油價將站上100美元/桶，但事實卻嚴重打臉。

Andurand在2008年金融危機時聲明鵲起，當時他主持的基金BlueGold Capital年收益達到209%，不過隨後開始走下坡路，在2012年BlueGold Capital清盤。2013年Andurand卷土重來，選擇了大宗商品領域，成立了現在的Andurand Capital，由於對市場的精準把握，從2013年到2017年，該基金全部獲得正收益，且收益遠遠高於對衝基金平均水準。但是這個輝煌戰績可能要停留在今年。周三投資者電話會議上，Andurand沒有談及基金的表現，隻表示“相信川普會嚴格執行對伊朗的製裁。”

國內油價格或繼續下降

巴克萊表示，在12月6日歐佩克召開會議之前，除非每周的EIA原油庫存數據大幅增加或者產油量急劇下滑才有可能阻斷油價的跌勢，短期內油價或將繼續疲軟，歐佩克+或將不得不通過某種形式的減產來支撐油價，風險傾向上行。

國家發改委價格監測中心預計，後期全球原油市場供需較為寬鬆。需關注歐佩克是否會提出減產措施，歐佩克原油供應政策、中東地緣政治局勢和美國對伊朗製裁的變化是影響國際油價的主要因素。

卓創資訊成品油分析師薛珊指出，後期汽油需求步入淡季，價格進入下行通道或成常態。柴油雖處於傳統需求旺季，但下遊用戶看空情緒仍較濃厚，皆采取低庫存運轉方式。近期國內汽柴油價格皆存在下滑風險。