怎麽這麽軟 刹車踏板不硬的原因有哪些

新車開了幾萬公里後，很多車主刹車時會感到和新車有些不一樣，但具體又說不出什麽。遇到這個問題老司機都會說：“這是因為你的刹車油進水了，導致踩刹車踏板腳感偏軟，跟踩棉花一樣。”刹車油也能進水？

什麽會導致刹車踏板偏軟？

普通民用車輛製動系統其實是一套液壓系統，理論上任何不易被壓縮的液體都可以充當傳遞力的介質（刹車油的作用）。但受製於實際使用情況，尤其是製動時刹車片與刹車盤摩擦產生大量的熱，這些熱量經過刹車分泵傳遞至刹車油，最終導致分泵附近的刹車油溫度很高。

目前DOT4型刹車油完全能承受高溫的考驗，但刹車油中的水就不行了。刹車油高溫時，油管的中的水會氣化形成可被壓縮的氣體，這些氣體在刹車管路中是以不固定位置和數量的存在。不同溫度下氣體的大小和數目也都不一樣。踩刹車踏板時感到踏板偏軟，行程變長，刹車距離增大，就是刹車油中的空氣正在被壓縮導致的，這種現象俗稱製動液氣阻現象。

刹車油為什麽會進水？

目前民用車型已經普遍使用DOT4（醇醚硼酸酯）型刹車油。相比已經快被棄用的DOT3（醇醚）型刹車油，DOT4型刹車油的綜合性能有較大幅度的提升，最重要的就是在吸收水分方面，DOT4抗親水能力比DOT3更強，不容易受水份的影響而降低沸點，對金屬的腐蝕性、橡膠的相容性上也有更好的表現。但是，DOT4（醇醚硼酸酯）型刹車油還是天生就具有一定的親水性，目前沒有太好的辦法防止刹車油進水。

按照通常的理解，製動系統管路應該是密封的，但實際情況不是這樣。每次踩刹車踏板時刹車油儲液壺液位下降，抬起踏板液位回升。為保證液位變化順暢，部分車型在儲液壺蓋上設定通氣孔（自動變速箱、手動變速箱、車橋都會設定通氣孔，原理大致相同）。另外，刹車油儲液壺上的液位傳感器也是不完全密封的，水氣會從傳感器和壺體的縫隙進入到刹車油中。

車輛涉水也會導致刹車油進水。刹車管路中的分泵放油孔、橡膠管與鐵管接口處、刹車分泵活塞防塵套等都會因年久老化產生微小的縫隙，車輛涉水後都會有極少量水氣進入刹車管路中。要想防止這樣的事情發生，就盡量避免車輛涉水行駛。

怎樣避免刹車油進水？

由於刹車油本身具有親水性，目前沒有太好的辦法阻止刹車油進水，只能是盡量避免，避免車輛涉水和雨中行駛，不使用高壓水槍清洗發動機倉。有些車主不按保養手冊更換刹車油，認為只要刹車好使就不用換，這是非常錯誤也是非常危險的做法。製動液氣阻現象何時發生、嚴重程度如何都無法預判，只能提前預防、定期檢查，不能存在僥幸心理。

那更換DOT5或更高級別的刹車油行不行？

DOT4比DOT3好，那麽是不是DOT5比DOT4好呢？可能很多朋友都有這樣的疑問，其實這裡不能用數字越大越好的邏輯來判斷，DOT5型刹車油屬於矽油型刹車油，它的沸點高於普通的DOT4級，很多運動型車和賽車會使用這類刹車油。但DOT5型同時存在的問題是幾乎完全不吸水，極易形成氣阻導致刹車性能的快速下降，且矽油容易腐蝕製動系統的橡膠管路，在賽車領馭這個問題的影響可以忽略，因為賽車的油液更換周期極短，基本上每場都要更換，但對於2年才更換一次的民用車來說，這個問題就會誇大，所以民用車並不適用DOT5型刹車油。

DOT5.1型刹車油是DOT4改進型刹車油，該級別刹車油可以承受賽道駕駛時對刹車油產生的超高溫狀態，改裝發動機動力和刹車盤、刹車片的的汽車建議使用DOT5.1型刹車油，這樣能達到更好的製動效果。沒有經過改裝的汽車DOT4型刹車油已經完全滿足日常駕駛需求，無需更換其它型號刹車油。

如何保養製動系統？

按照保養手冊定期更換刹車油，現在很多車型規定兩年或四萬公里更換刹車油。即使是長時間停放不開的汽車，到了兩年時間就因該更換刹車油，因為刹車油是無時不刻的在吸收空氣中的水分，更換完刹車油後，刹車油中的水分自然就完全排除掉了。發現刹車踏板偏軟時，就要立即去修理廠檢查。最常用的解決辦法是製動系統排氣，將四個刹車分泵處刹車油中的空氣排出，雖然不能完全排出整個管路內的空氣，但能做到最大限度減少空氣存在。

刹車盤、刹車片、輪胎在刹車過程中同樣起到重要作用。

定期檢查刹車片、刹車盤厚度，達到磨損極限必須更換。另外，刹車盤表面越光滑，與刹車片接觸的面積就越大，刹車效果就越就好。隨著刹車片、刹車盤厚度變薄，刹車油液位也會不斷下降，發現下降應及時補加。另外，輪胎也是不能被忽視的，定期檢查胎壓、胎紋深度，輪胎左右胎壓不一致會導致製動跑偏，胎紋深度低於磨損極限會增大製動距離。

刹車油進水就像溫水煮青蛙一樣，一切都在不知不覺中發展。大家也大可放心，現在汽車液壓製動系統已經非常可靠，刹車油中水含量也是極少，只要定期保養檢查，完全能將刹車變軟的現象控制在苗頭之中。