優步尋求獲準在公共路線上恢復自動駕駛汽車測試

編者按：美國科技媒體The Verge作者Andrew J. Hawkins近日報導了優步尋求在公共路線上恢復自動駕駛汽車測試。優步也成為繼Waymo、通用汽車、福特汽車、Nuro和Nvidia之後第六家提交此類申請的公司。

此前，一名女性在過馬路時被一輛優步無人駕駛SUV撞倒並最終死亡，當時車上的備用安全司機正在玩手機沒有注意到路況。那次事故曾在美國掀起軒然大波，曾在奧巴馬政府任職的前美國交通部長安東尼·福克斯在twitter中稱：“該起事故是對整個自動駕駛行業和政府的一個警示，應該更加注重技術的安全性。”

近期，優步斥資上億美元在多倫多開設一個工程中心，並擴大其自動駕駛汽車業務。這是表明儘管遭遇挫折，但優步仍不會退出自動駕駛汽車技術的研發。

根據原文，編譯如下：

在亞利桑那州Tempe發生致命事故七個多月後，優步正在尋求賓夕法尼亞州的許可，使其在公共路線上恢復測試其自動駕駛。

優步是在周五向美國國家公路交通安全管理局發布自願安全報告的，並成為了第六家這樣做的公司。其中，優步承諾，在每輛自動駕駛汽車中，由兩名員工參與恢復測試，實現自動製動，並嚴格監控安全駕駛員。此外，優步現在還對備份安全驅動程式進行實時第三方監控，對駕駛員每天工作的時間進行限制，並改進了培訓。

優步表示，Tempe事故後，內部審查後得出的一項重要建議是，改進其自動駕駛車輛的“整體軟體系統設計”。優步在報告中說，目前，已經改善了“系統延遲”，“我們現在能夠更快地檢測物體和演員，並更快地執行安全反應”。

去年三月，配備優步自動駕駛硬體和軟體的沃爾沃SUV肇事致死了49歲的Elaine Herzberg。該車輛沒有使用其工廠製造的自動製動功能，內部也只有一個安全驅動器。警方表示，司機在事故發生時一直在手機上播放The Voice，調查人員認為這起事故“完全可以避免”。

這次車禍是第一次因自動駕駛汽車而致人死亡的事件，並被視為該行業的重大挫折。自動駕駛行業正在競相將自動駕駛汽車投入商業用途。

在報告的序言中，優步首席執行官Dara Khosrowshahi表示，該公司對此次事故表示“深感遺憾”，並將采取透明政策和公開溝通政策，努力贏回信任。

構建和推廣自動駕駛技術的競爭壓力可能會使開發人員對仍然存在的發展挑戰保持沉默。在優步，我們相信這兩件事具有非凡價值：一、分享運營安全方法；二、和與業內其他從業者一起探索測量和演進自動駕駛發展水準的工作。

（在去年5月接受The Verge採訪時，Khosrowshahi淡化透明度，說：“現在我的重點不是透明度。只是為了做到正確。”）

7月，賓夕法尼亞州交通部發布了高度自動化車輛安全監督指南。指南指導自動駕駛公司提交“測試通知”。州政府將每半年收集一次數據，包括公司在該州的自動駕駛車輛行駛的大約裡程。與此同時，優步的自動駕駛汽車正返回匹茲堡街頭，儘管只是手動模式。

該州在批準提交後表示，它將向公司發送“授權書”。優步表示，在收到該信之前不會恢復測試。

“我們向政府和非政府利益相關者介紹了我們發布安全報告的計劃，”一位發言人說。“我們還提供了對於安全報告內容的概述。匹茲堡市和賓夕法尼亞運輸部門都參與了對於這些內容的探討，因此他們了解我們的報告，以及我們在安全改進後希望重返路線的想法。“

發言人補充說，“剩餘的關鍵安全改進”的一個例子是“在我們的測試軌道上，可重複地通過特定的模擬路線測試”。

除了自願安全報告外，優步還發布了公司內部和外部評估的摘要，以及由LeClairRyan律師事務所完成的優步先進技術部門安全文化的外部報告。

優步是第六家根據美國運輸部制定自願性指南發布安全報告的公司。其他的公司還包括Waymo（谷歌母公司Alphabet的自動駕駛公司）、通用汽車、福特汽車、Nuro和Nvidia。絕大多數開發自動駕駛技術的公司尚未發布報告。