盯盯拍 mix3 行車記錄儀：暗夜裡的大眼睛

不知道尾巴們有多少是有駕照並且有車的“老司機”，不過大部分人我想應該對行車記錄儀都不會陌生，對於有駕駛經歷的人更是如此。行車記錄儀的作用也無需多言，最核心的一點自然就是在發生交通糾紛時，提供有效的影像證據，保護自己的權益或者是減少糾紛處置中的“扯皮”。

所以，按照“由需求出發談功能”的思路，一台稱職的行車記錄儀就應該能夠做到持續、穩定、清楚的記錄，白天應當如此，晚上也當如此。不過夜間行車時，由於環境光不足以及各種燈光干擾，對於行車記錄儀的錄像畫質也會產生很大的考驗，這也算是行車記錄儀產品的一個“痛點”所在，而盯盯拍 mix3 就是可以應對微光拍攝環境的一款行車記錄儀。

外觀雖平凡，細節不打折

盯盯拍 mix3 的外觀方方正正，相比起盯盯拍之前的 mini 系列產品，看起來更傳統一些。整機的細節處理上則一如既往比較認真，沒什麽毛糙感和粗糲感。比較大的變化還有加上了一塊 3 英寸的顯示屏，在顯示屏旁邊是 4 個觸摸按鍵，可以更加方便對記錄儀進行一些基礎設定。盯盯拍 mix3 的操作流程也很友好，界面直觀，功能也不複雜，在記錄儀上進行設定操作的深度最多也不超過 3 步。

mix3 的安裝方式和市面大部分產品一樣，使用 3M 膠將支架固定在前擋玻璃上。如果大家擔心膠粘在玻璃上不好處理，可以買一張靜電貼吸在玻璃上，然後再安裝記錄儀。盯盯拍也隨包裝配備了 3.5m 電源線、車充和安裝撬棒，但如果以後能再配一張靜電貼會更顯貼心。

弱光表現不錯，但應對複雜光線吃力

在開始的時候，我們說行車記錄儀最核心的功能就是記錄。主攻夜間拍攝的盯盯拍 mix3 擁有 F1.8 的大光圈，使用了專門應對暗光拍攝的 Sony STARVIS（星光夜視系列）中的 IMX307 影像傳感器，相比市面上常見的 Sony IMX323 傳感器，IMX307 有更大的傳感器尺寸和單像素尺寸。所以，參數上盯盯拍 mix3 確實更有優勢，當然實際表現還是要看上路測試。

通過上面錄像的截圖可以看到，在夜間的路線上以及照明條件一般的地下停車場，mix3 的畫面亮度都還不錯，可以有效的分辨車輛和行人。比如，第一張圖中沒有開車燈時，3 個車身外的幾輛車車牌均可以輕易辨認。在光線環境比較複雜的十字路口，正前方 1-3 個車身外的車輛號牌也可以無壓力識別，旁側車道最遠甚至也可以勉強識別到 3 個車身外的車牌資訊。

但有一點也需要注意的是，可能為因為照顧弱光環境的表現，mix3 對高光的應對不是很理想，比較容易過曝。比如上面這張截圖，差不多同樣車距的兩輛車，正前方車輛的車牌因為反光，還沒有旁邊的車輛“清楚”。

白天的表現則沒什麽可說的。第一張圖中，兩側垂直方向停放的車輛的車牌也可以清晰識別；第二張圖中，兩個車道外的車輛號牌也基本可以識別。第三、四張圖中的車輛資訊也都清晰可辯。

這裡再順帶提一點，行車記錄儀穩定的工作溫度，不隨意宕機也是基本素養。白天的測試我是在中午 12 點左右進行的，前後持續 1 個小時左右，mix3 雖然溫度升高，但並未燙手，也沒有宕機出現。

操作簡便是加分項

盯盯拍 mix3 的錄製邏輯是開機既錄製，影像會保存在 3 個檔案夾中，分別是普通的行車錄像、靜態照片和緊急錄像。普通行車錄像是每 1 分鐘保存成一段，得益於 eMMC 的高速內置存儲，我使用期間錄製的影片，兩段之間幾乎不存在記錄空白。當存儲太空裝滿以後，新錄製的行車影片則會循環覆蓋掉時間最早的映像記錄。

mix3 內置了三軸加速度傳感器，當檢測到震動幅度過大時，就會將震動發生前後 10 秒的影片單獨保存在緊急錄像檔案夾中，這就是 mix3 的「碰撞鎖存」功能，在手機 APP 中還可以對傳感器的靈敏度進行調整。個人建議靈敏度調為中等，不然實際駕駛中，車輛壓過減速帶就有可能出發這一功能。另外，個人覺得這個功能雖然有用，但是也需要大家時常看一下緊急錄製檔案夾中的無用記錄，因為為了保證記錄安全，緊急錄製的影片不會被循環覆蓋，所以時間久了可能會佔用存儲太空。

由於 mix3 使用的是內置存儲，在調取錄製內容時需要用 USB 線將記錄儀連接至電腦上，或者是通過手機 APP 連接查看、下載。盯盯拍的手機 APP 界面雖然算不上精美，但不管是調取錄像還是對記錄儀進行設定都不複雜，這也是我在使用中，對盯盯拍產生好感的地方。還是那句話，行車記錄儀的核心是記錄，在此基礎上的附加功能可以是錦上添花，但如果主要功能體驗不佳，附加的那些東西也就沒什麽意義了。

總的來說，盯盯拍 mix3 針對夜間行車環境的配置和調教效果顯著，在光線不足的情況下，也能實現不錯的車輛識別率，而產品的操作也很流暢和友好，並沒有什麽令人難受的操作邏輯，算的上是一款簡單純粹的行車記錄儀。如果你比較關注記錄儀的夜間性能，不妨關注對比一下。