調查顯示：2018年中國智能共享出行行業總體增勢趨緩

全球性谘詢公司貝恩20日發布《2019年亞太區出行市場研究報告——亞洲出行行業坎坷的盈利之路》　高凱　攝

中新網北京8月20日電 (記者 高凱)全球性谘詢公司貝恩20日發布《2019年亞太區出行市場研究報告——亞洲出行行業坎坷的盈利之路》(下稱報告)，報告稱，2018年中國智能共享出行行業總體增勢趨緩。

報告稱，研究發現，中國消費者對網約車、共享單車、共享汽車和即時配送業務所展現出的巨大熱情，曾在中國出行市場掀起一輪為期三年的發展狂潮。然而眼下，受乘客安全問題影響，地方政府陸續頒布更為嚴格的運營許可條例，出行行業整體急轉直下。

貝恩公司研究曾一度預計，中國出行市場的交易總額將在2020年達到720億美元，但據最新預測，這一數字在2021年才會緩和增至600億美元。

報告認為，作為亞洲發展中國家中的領軍市場，中國出行行業的探索之路，對於相關企業如何在區域市場中站穩腳跟具有重要的借鑒意義。

研究指出，2018年中國智能共享出行行業總體增勢趨緩。網約車、共享單車和B2C共享汽車三大領域發展嚴重放緩，僅即時配送企業短期內前景較為樂觀，交易總額在2018年實現了40%的增長。2018年，中國網約車市場的投資規模銳減約90%，導致中國出行行業整體投資縮水48%。此前，行業巨頭滴滴的“順風車”業務發生兩起乘客遇害案件令乘客安全問題備受關注，在法規政策不斷收緊的背景下，出行行業下行趨勢預計仍將延續。

報告針對網約車市場總結出四大關鍵盈利手段。

其一極致的運營。極致的運營對出行企業重新獲得公眾信任至關重要。為了更好地應對乘客的出行安全問題，各大出行企業相繼推出緊急聯繫人、實時位置共享、車內錄音和虛擬號碼等功能。

除此以外，出行企業還必須解決另一個不容忽視的難題——運營虧損。報告稱，研究發現，Lyft的單均運營虧損高達45%左右。儘管大幅提高乘客車費和平台抽成可以彌補某些成本的大項開支，但在管控較為嚴格的國家，例如中國，這一方法未必可行。出行企業只有在企業內部不斷優化，積極實現效率提升和成本節約。例如，網約車公司可能有機會通過投資電動車車隊來提升利潤，貝恩公司針對中國地區的研究表明，這一舉措可降低約65%的燃油成本。2018年到2020年，中國充電站數量預計將增加六倍以上，而在東南亞充電站目前仍十分罕見。

其二，區域聚焦。報告認為區域密度對網約車業務的盈利至關重要。網約車公司應該瞄準優勢地區，建立密集且穩定的車隊規模，減少乘客的等待時間和運營成本。在中國的高線城市，網約車公司的滲透率正在臨近飽和點，這就意味著公司應該將業務重點轉移至低線城市，去那裡爭取高增長機會。

其三，相鄰擴張。報告稱對大多數網約車龍頭企業來說，建立“全平台”模式尤為重要。他們可以通過向電動滑板車或即時配送領域拓展，充分發揮出它們在算法和平台資源方面的優勢。在東南亞，Grab為了拓展業務版圖，已經開始測試旗下支付服務GrabPay。

最後是持續創新。報告認為網約車公司將通過平台實現人車互聯，在未來增值服務和數據領域，扮演重要的“守門人”角色。

報告特別指出，自動駕駛汽車這一重大技術突破的普及不再是天方夜譚，企業若能精準地制定戰略布局，將有望顛覆全球出行市場，走上規模化盈利之路。(完)