福特SYNC的新故事

在車聯網領域，汽車科技巨頭聯合主機廠共同講故事的模式早已不是什麽新鮮事物。但在故事剛開始講起的時候，以BAT為首的科技巨頭們負責規劃故事的多數內容，主機廠只是負責將科技巨頭們規劃好的故事換個封面“搬運到”自家的車輛中，美其名曰某某車聯網系統，最終呈現的是“一機千面”，並不是“千機千面”。

在這種講故事模式中，科技巨頭佔據主導權，他們難免不會衍生野心，在主機廠的車機系統中夾帶“生態私貨”的現象時而有之。長此以往，科技巨頭的野心昭然若揭：它們意圖借助由自己定義的車聯網價值，像在移動互聯網時代一樣跑馬圈地，將車機變成手機，快速進入產業互聯網的藍海領域。

但是，就如完美的故事需要完美的主角一樣，在這場科技巨頭與主機廠的車聯網故事中，其主角是車輛中的車機。眾所周知，車機並不是如手機一般，需要主機廠源源不斷的注入其產品和服務，車機的核心在於駕駛，科技巨頭們意圖定義的價值只不過是為車機錦上添花，幫助主機廠更好地將車子賣出去。

於是，當這場故事講得磕磕絆絆的時候，故事的邏輯勢必需要重新梳理一番。這也是目前多數主機廠和科技巨頭的結盟雷聲大、雨點小的原因所在。故事還需要繼續講下去，只是講故事的模式需要變通。

當福特遇上百度，主機廠和科技巨頭的車聯網故事或許會更加符合邏輯、合乎情理。正如福特中國信息技術、移動平台和產品副總裁侯新海對車雲所講的一樣：“福特與百度在車聯網的合作中，福特並不是將百度的車聯網新瓶裝舊酒。雙方取長補短，各取所需，進行了一場深度綁定、深度定製化的車聯網故事。”

福特與百度的講故事模式，完全有別於以往主機廠與科技巨頭的合作模式。福特與百度，雙方或許會各講故事的一半，也或許是福特講得多一點，又或許是百度講得多一點。總之，這場故事由福特和百度共同主講，不再是科技巨頭們的單口相聲了。

福特與百度，或許會開啟車聯網領域的合作新模式。更重要的是，福特與百度的聯姻已經開花結果，這更加具備借鑒意義。

就在CES Asia開幕的前一天，福特聯手百度深度定製的車聯網系統——SYNC+智行信息娛樂系統，正式應用到福特的量產車新一代銳界ST Line身上。同時，福特宣布，從2019年第三季度起，搭載SYNC+的其它三款車將陸續量產上市，這些車型包括全新福克斯Active、全新金牛座、全新Escape。

福特與百度的車聯網故事，算是正式進入故事的正文階段。

故事的模式

百度與福特合作的基石在於，百年福特在車聯網領域已積累了深厚的技術積澱，擁有著自身對車聯網的理解，福特所缺失的只是本土化的車聯網。眾所周知，福特早在2007年便與微軟聯合開發了福特的全球車聯網系統SYNC，這套系統至今已升級到第三代，在全球市場擁有龐大的用戶規模。

但是，問題的症結在於福特的SYNC系統在中國的互聯網環境下水土不服，集中凸顯的問題是車機中多為本地功能、不支持在線功能、缺乏語音操控功能。侯新海的形容是：不接地氣。“SYNC系統在易用性和手機互聯擴展等方面仍然好用、可靠，卻滿足不了中國消費者對於車載系統的語音互動、保持時刻在線、豐富的娛樂和出行服務等諸多需求。”侯新海表示。

為了讓SYNC系統更接地氣，更懂中國消費者。據侯新海透露，在2017年底，福特與中國本土科技企業和車聯網方案供應商開始頻繁接觸。在頻繁接觸過程中，百度的人工智能解決方案正好契合福特SYNC系統的原生痛點，雙方的合作開始逐漸升溫。

2018年6月，福特和百度達成戰略合作，致力於在車聯網、數字化解決方案、人工智能技術及數字化行銷等領域開展深度合作。同年8月，雙方共同參與研發的車載信息娛樂系統項目正式在南京啟動。今年4月3日，在“福特中國2.0”發布會上，福特與百度的合作成果SYNC+智行信息娛樂系統正式亮相。6月10日，SYNC+正式在量產車上開始展示。

在短短一年時間，福特與百度的合作成果便已開花結果，這不僅是福特在中國”更福特、更中國“的戰略體現，更是福特與百度的這種講故事模式，開始顯現出分工明確、互有配合的合作模式的利端。

有別於阿里與上汽、百度與其他主機廠的合作模式。福特在與百度的合作模式中，雙方建立了協調機制，所有的開發工作都在這樣的機制下完成，更重要的是，福特掌握了其中的底層部分。福特中國車聯網產品開發高級經理范衡告訴車雲網：“SYNC+系統的底層是福特的，主要是硬體和硬體接入層，包括linux內核，驅動，和HAL。但是核心的android framwork都經過了定製，這是雙方一起完成的。應用都是基於定製的android框架開發的。”

也就是說，福特中國團隊和百度團隊在SYNC+實驗室共同工作，二者在軟體、账號、OTA、支付等各個層面合作。這些合作項目中具備鮮明的深度綁定、深度定製的特點。"帶著鐐銬還得把舞跳好。“范衡坦言，在國家法律法規的嚴格要求下，做好車聯網是一項艱巨的工作。

於是，SYNC+系統同時帶有百度和福特基因。

在導航層面，SYNC+採用百度智能導航，尺寸高達12.8寸的全高清螢幕顯示易讀性更高，還可通過多輪語音對話，一次性添加多個位置及滿足路況需求，比手機導航更智能、更安全。同時，通過福特派車主APP與車機進行账戶綁定，用戶可在手機端定位車輛、搜索目的地並推送至車機，實現與車機導航路線的實時共享。更重要的是，SYNC+支持目的地模糊搜索、3D路線指引、實時路況查詢、個性化語音播報，相比手機在高架上下、隧道等弱信號情況下的短時罷工，車載導航在無網環境也能精準定位和導航。

在智能AI語音互動層面，借助百度人工智能技術，SYNC+擁有自然語義識別功能，結合超過150個真實生活場景語境，可與車主實現真人般的語音互動。擁有70多條語義垂類細分，包括氣象，新聞，百科，股市，親子等等，支持更豐富的對話內容和高頻場景智能推薦。它能聽得懂你的需求並控制各種車內的使用場景，包括空調調節、導航和娛樂內容播放，等等。

在車載娛樂和出行生態層面，SYNC+具備豐富的車載娛樂生態。“小度車載OS版愛奇藝”首次在SYNC+發布，用戶可享受到全量版權內容，還可在車機端登錄账號同步手機端播放記錄。超過4000萬海量娛樂內容，涵蓋QQ音樂、樂聽頭條、喜馬拉雅等熱門的有聲內容平台。同時，SYNC+能夠不斷學習了解用戶偏好，進行內容的個性化推薦。

車主還可以通過語音訂外賣、定餐廳、電影票、訂機酒、找停車場等。同時，SYNC+平台具有開放性和靈活性優勢，可持續引入第三方生態，比如整合了支付寶、微信、百度錢包等多支付渠道。

在雲端方面，則體現了福特的車聯網基因，SYNC+可實現一雲三端互聯互通。搭載SYNC+智行信息娛樂系統的車輛將能通過與“福特派”或“林肯之道”車主APP進行綁定，實現車機端和手機端账戶互通，讓車主享受多場景下“車-手機-家居”多場景的的無縫互聯體驗。比如“車家互聯”，可實現在車內語音操控智能家居，比如“你好，福特，打開客廳空氣淨化器”等。借助“車機互聯”，無論在手機端或是車機端，用戶都能同步獲取車輛服務提醒、預約維修保養、呼叫道路救援等服務。 而“車車互聯”讓組隊出行變得輕鬆，目的地分享、位置實時共享等功能讓結伴出行更加便捷。

在如何體現定製化方面，范衡告訴車雲：“SYNC+在地圖表現上，其道路的顏色，密度，組隊出行都是由福特定製。尤其是組隊出行，SYNC+的模式與友商完全不同。”

在雙方都更加看重的數據層面，范衡表示，一方面要遵守國家的法律法規，另一方面雙方對數據的分級和管控都有一套對應的方式。由於所有的項目都是雙方合作完成，百度是這些用戶數據的第一經手人，所以用戶的數據共享在所難免。但主導權還是由福特掌握，福特按需所取，百度則按需所得。

不論如何，百度與福特的講故事模式，都值得各主機廠借鑒。

故事的啟發

今後，主機廠與科技巨頭的牽手，也許可以將福特與百度的牽手看作參照。在這種合作模式中，主機廠得到了用戶喜聞樂見的互聯網產品，科技巨頭則學到了整車OME經驗。

比如，百年福特的優勢是整車集成經驗、更懂車輛、更懂電子架構、同時對整個數據安全、網絡安全等與車強相關的領域比較具備優勢；百度的強項是人工智能、語音語音、生態、互聯網，以及全方位的生態鏈布置。同時從本次車聯網的命名來看，福特不僅僅是將百度的系統直接照搬過來，在過程中，雙方的團隊緊密結合，打造了一個完全根據福特品牌、根據福特對用戶需求了解的一套定製化的車聯網產品。把福特對業界生態、用戶體驗的理解，再添上百度的人工智能加持，打造了SYNC+這樣的數字化平台，具有相當程度的開放性、延展性和靈活性。

同時，主機廠與科技巨頭的合作過程中，應具備足夠多的話語權，在車聯網系統中加入自身的理解。

侯新海告訴車雲：“福特與BAT這三家科技巨頭都保持良好的關係。在科技巨頭剛涉足車聯網領域時，主機廠對BAT向前衝的勢頭衝擊很大，剛開始不清楚，拿起來就用，各種牽手層出不窮。斑馬在翼虎車型上也做了嘗試。但慢慢地，福特也摸清楚了BAT之間的優勢、劣勢，在選擇合作對象時都盡量將數據進行要求，慢慢對這方面有了自己的想法：數據是整車廠的核心訴求。在與斑馬的合作過程中，福特認為斑馬的車聯網系統在開放性層面還有待進一步改進。

侯新海也表示，福特後續上市新車也不會再搭載斑馬車聯網系統。

BAT之中的騰訊，近年來也大舉踏進車聯網的賽道中，其與長安汽車聯合開發的梧桐車聯，像極了上汽與阿里的斑馬車聯繫統。在侯新海看來，梧桐車聯相當於整個系統還是由騰訊提供。他坦言：“作為整車廠，在打造車聯網方面要有自己的想法，明白那些地方需要幫忙。福特也不清楚在未來兩三年後，BAT哪家會成為定義車聯網價值的一方，所以福特將SYNC+打造成開放的平台，在百度核心能力之外，能適時接入第三方的內容生態，同時不排除與阿里的生態進行結合，這在技術上完全可以做到。”

因此，在福特與百度的合作模式中，不會存在“他主導你”的情況發生，雙方基於各自的優勢維持著平等互利的關係。百度認為福特與其多數本土合作車廠的區別在於，福特為百度提供了做OEM的經驗，在集成和測試方面，對於百度是挑戰也是機會。而福特則從百度學習到了互聯網的思維、速度，這是傳統的SYNC做不到的。在技術之外，雙方從各自身上取經頗多，百度取福特嚴謹、認證、安全之長，福特取百度的互聯網之長。