加油站，加油戰？

6月11日24時，國內成品油價格出現了年內最大的下調，汽油每噸下調465元、柴油每噸下調445元。全國平均來看：92號汽油每升下調0.37元；95號汽油每升下調0.39元；0號柴油每升下調0.38元。與此同時，市場上不少加油站開始打起了價格戰，各種方式、各種力度的優惠促銷，競爭激烈程度歷年少見。加油站開打價格戰，背後的深層原因是什麽？這場加油“戰”會不會一直打下去？

6月11日晚，《央視財經評論》節目，邀請中國能源網首席研究員韓曉平，以及央廣財經評論員王冠共同解析。

油價大戰真的開打了？

韓曉平：市場主體多元化讓油價更靈活

中國能源網首席研究員 韓曉平：這些年來，我們國家一直在給民營煉油企業更多的原油生產的配額，讓他們去進口原油來生產，因為原油相對成本更低一些，煉油成本也更低一些。這樣成本不斷地下降，所以成品油市場上，才能產生充分的競爭。也就是說，市場主體的多元化促進了競爭，最終使油價機制更加靈活。按照改革的思路，未來很可能會把油價調整的周期，進一步縮短甚至取消，讓油價直接跟市場對接。

王冠：市場競爭推動讓利讓降價再飛一會兒

央廣財經評論員 王冠：市場競爭推動讓利，我很期待能讓降價再飛一會兒。截止到去年年底，整個中國內地大概有10.5萬座加油站，中石化大概有三萬座，中石油兩萬座，約佔五成；它的整個市場份額，銷售額大約佔70%。

而在去年6月底，國家發改委和商務部，聯合下發了外商投資準入特別管理措施負面清單，對成品油市場的準入進一步放寬。從去年10月份開始到現在，外資加油站紛紛在各地落地開花。好幾家外資油企宣布，將在中國內地建設3000家以上的加油站。我們常說價格競爭有鯰魚效應，只有市場中的鯰魚多了，降價的利好才會多起來。

產能過剩到底怎麽解？

新聞背景：

2019年1-4月份，我國汽油表觀消費量4265萬噸，同比增長2.62%，較去年同期增速下滑1.35個百分點，煉廠及銷售企業經營中還是面臨較大的庫存壓力。

目前全國煉油能力達到了8.4億噸，而2018年全年我國原油加工量僅為6.04億噸。

韓曉平：只要競爭充分不必擔心過剩

中國能源網首席研究員 韓曉平：成品油行業的產能過剩確實存在，但產能過剩並不可怕。任何市場經濟都是過剩的經濟，只有過剩才能充分競爭，只有充分競爭，整個的產業才能夠有活力、有市場。所以這個產能過剩，我們要靠市場來調節它，通過優勝劣汰，一定最終會保留那些有競爭力的企業。通過相對過剩的產能來實現充分的競爭，最終在這裡頭找出最有競爭力的黑馬。

王冠：加油站不能只靠“加油”賺錢

央廣財經評論員 王冠：加油站不能只靠加油來賺錢。舉個例子，比如，中石化的易捷超市，現在有超過25000家遍布全國各地，每天日活用戶達到2000萬人次。中石油也有類似的思路，也提出來要把加油站變成綜合的生活服務平台，來加油的車主我要給你提供綜合的生活服務，比如餐飲、住宿、旅遊產品等等。通過非油業務的不斷疊加之後，不只靠加油賺錢的加油站，自然更希望通過降低油價，來帶動流量的增加。

韓曉平：促競爭 降油價 也是給內需“加油”

中國能源網首席研究員 韓曉平：促競爭、降油價，也是給內需加油。我們算一算，中國一年消費的燃料油，包括汽油、柴油，加起來大概3億多噸，折合下來就是4000多億升，如果每升降低一塊錢，就相當於給經濟注入4000多億的活力。這麽多錢注入進來以後，我們所有相關行業的成本就會下降，也會對內需產生明顯的提振作用。

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