國家發改委今天表示，受國際油價下跌影響，國內成品油價格將於明天零點，迎年內最大跌幅。本次調價汽柴油每噸分別下調 465元和 445元，全國平均來看，92號汽油每升下調 0.37元 ，95號汽油每升下調 0.39元，0號柴油每升下調 0.38元。按一般家用汽車油箱50L容量估測，加滿一箱92號汽油，將少花18.5元。
浙江：汽油促銷大戰升級 優惠價格不斷刷新
我們的記者平凡在調查中發現，除了這次降價以外，市場上已經有不少加油站開始了促銷優惠，有的地方優惠幅度還真是不小。我們的記者在杭州西溪路的一家加油站看到，這家加油站的優惠幅度已經達到了每升一塊八毛錢，這也是加油站成立以來最大的優惠幅度了，那麽自從優惠以來，每天大部分時間都會出現這樣排隊加油的情況。
記者在加油站看到，92號和95號汽油都有不同幅度的降價，其中92號汽油價格從每升7.1元降到了5.3元，相當於打了75折。前來排隊加油的不僅有私家車主，還有專程過來加油的運營車司機們。
專車司機：每天都過來都排隊什麽時候來，白天來晚上來都排隊。
記者：一個月能省多少錢？
專車司機：這樣子的話，一個月（省）一千多塊錢。
計程車司機：我在杭州開了三年，這種情況是第一次出現。
記者了解到，這場汽油促銷戰從5月初開始，在杭州已經持續了一個多月的時間，從最早的中石油和中石化加油站開始，逐步擴展到了民營加油站，而且降價的力度和範圍也都在不斷擴大。
中國石油浙江杭州銷售公司經理助理曹慧 ：我們也是為了回饋客戶，開展這個活動，杭州地區有16座加油站開展活動 那麽（優惠）有1元到1.8元（每升）不等。
中國石化浙江杭州石油分公司零售管理部副經理楊佳易 ：因為加油站周邊市場競爭壓力比較大，然後部分的個體加一部分的加油站采取的非理性來降價，我們為了維持這個市場，我們也被動的采取行銷策略下去。
杭州某民營加油站負責人 何雲峰：這段時間兩桶油（中石化、中石油）價格優惠從一塊 一塊二 ，一塊5到一塊8，那麽我們也沒辦法被迫跟進。
截至目前，在浙江省內中石油的直降站已達到122座，中石化相應降價加油站也達到了135座。而促銷大戰的範圍已經從杭州擴展到了浙江省內的其它地區，降價幅度也從每升1元提升到每升2元。
史無前例促銷 折射油企產能過剩困局
我們可以看到這場汽油促銷大戰有越演越烈之勢，對消費者來說得了實惠，但另一方面，這場促銷大戰又會給整個市場帶來了哪些變化？降價背後的原因究竟是什麽？
何雲峰經營民營加油站已經25年了，在此次汽油促銷大戰中他的加油站也身在其中。他坦言，這種情況在他的職業生涯中也是第一次。
杭州某民營加油站負責人 何雲峰：價格戰也是一種趨勢，一種產能過剩，資源過剩這一種必然的一個過程。沒辦法回避。
何雲峰告訴記者，上遊煉油企業產能過剩，直接導致了汽油批發價快速下跌，目前與最高零售價格差距已經達到每噸2800元左右。這也是新的成品油定價機制頒布後，出現的最大價差。此外，包括外資在內的各方資金快速湧入到成品油的銷售環節，造成了市場的競爭加劇，促銷大戰就這樣出現了。
杭州某民營加油站負責人 何雲峰：但兩塊錢（的優惠幅度）也是不正常的，我保本微利。你企業要發展，沒賺錢怎麽能發展。
記者了解到，在城市中，汽油消費總量相對穩定，降價促銷的加油站銷量的確有了明顯增加，這也導致了其它加油站的銷量下滑。以杭州中石化為例，降價的西溪路加油站5月的銷量增幅達到120%，但整個杭州中石化總的銷量基本與4月份持平。
中國石化浙江杭州石油分公司零售管理部副經理楊佳易：從單體銷量增長尤其與我們員工的勞動強度是增加的。第二個其實從我整體銷量沒有增長以後，其實我面臨的就是我其實效益來說，其實我是沒有增長。核心還是要留住市場。
中國石油浙江杭州銷售公司經理助理曹慧 ：我們主要也是根據消費者和市場的一個反饋的情況，（優惠）目前還沒有截止的時間。
記者：就是還會持續？
中國石油浙江杭州銷售公司經理助理曹慧 ：對，主要是根據消費者和市場的情況。
上遊煉廠產能過剩嚴重 下遊促銷大戰或將持續
我們也了解到，上遊煉油的產能過剩加劇了下遊的競爭，那麽面對快速下跌的油價，煉油廠的加工出貨意願如何呢？
我們的記者來到了山東龍口港的碼頭，這個碼頭是為山東地方煉廠提供成品油運輸服務的，記者發現這個碼頭顯得非常的清淡，整個接駁量也是非常的少。
5月份以來，龍口港成品油的庫存一直居高不下，而且周轉速度明顯放緩。而近期國際油價快速下跌，導致之前煉廠加工完的成品油的價格與現在的原油價格出現倒掛，這也降低了中小煉廠的加工出貨意願，出貨量下降了近三分之一。
山東油品貿易商 李懷波：原來像這邊海域很多的船都靠在這，現在幾乎看不到。因為現在價格不合適，現在出的話是賠錢的。
近年來，隨著大型民營煉化一體化項目相繼投產，我國的煉油能力繼續攀升。據統計，目前全國煉油能力達到了8.4億噸，而2018年全年我國原油加工量僅為6.04億噸。
中儲能源交易中心總經理 徐桂壽：（目前）汽油零售每升7塊1毛2左右，每噸是9000多（元）了。而這個從煉廠出來的價格在5700到6000元，這相差3000多塊錢的差價，這是很非常不正常的。所以我覺得它降價是一種必然。
目前，我國汽油消費進入低速增長模式，2019年1-4月份我國汽油表觀消費量4265萬噸，同比增長2.62%，較去年同期增速下滑1.35個百分點，煉廠及銷售企業經營中還是面臨較大的庫存壓力。
山東澳領能源首席分析師 高新偉：因為上遊的成本利潤就是空間越來越小，下遊的利潤空間在增大，但是銷售又很困難。下遊它靠量取勝沒法生存，只有靠價差來取勝。我覺得（這種促銷）可能在半年以上。
年內油價變動一覽：八漲兩跌一擱淺
2019年國內成品油調價已呈現“八漲兩跌一擱淺”的格局。截至本次調價，汽油價格累計每噸上調610元，柴油價格累計每噸上調590元。
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