這些年，吉利是如何顛覆大家對它的認知？

原創/王成誠

主編/孟笑宇

從1986年成立吉利集團，到1997年進入汽車領域，如果說吉利汽車的發展是一步漫長的成長史，那麽，從蹣跚學步到自立自強，幾個階段的轉變才奠定了品牌現在的地位。

回過頭去看，吉利成立之初與大部分的國內車企一樣，以“低成本和低層次模仿”作為自己造車的立足點，並建立起了絕對的價格優勢。

而如今，吉利已成為國內一流的自主車企，真正實現這種轉變的應該的從帝豪EC7的推出，以及收購沃爾沃開始。

從低價到樹立品牌形象和地位

作為吉利第一款完全正向開發的中高檔車型，帝豪EC7開啟了吉利從價格為主，轉型為以質量為主、以品牌為主，以技術為主，並走向全國，走向全球的腳步。

而收購沃爾沃的高光時刻，讓吉利的品牌形象和知名度得到了極大的提升，並且憑借起在技術、設計方面的反哺，實現了銷量的大幅增長。

在此以後，帝豪、博越、遠景系列車型的布局，共同奠定了吉利一線車企的地位。直到目前，它們依然是吉利取得優秀市場表現的基礎。

近日，隨著國六排放實施在即，帝豪家族全系國六車型迎來上市。6月27日，新車正式登陸重慶，旗下車型均懸掛吉利全新黑色標識，並在造型設計、科技配置、駕控性能等方面進一步提升。

以新帝豪GS為例，新車售價為7.78萬元起，推出了動、雅兩種外觀造型，分別呈現出運動或典雅的設計風格，為年輕人帶來了更加個性、多元化的選擇。

此外，新帝豪GS加入了L2級自動駕駛等科技配置，並新增1.5TD+7DCT和1.4T+CVT動力組合，以及MHEV輕混車型，再次引領了跨界SUV的風向標。

吉利再次實現品牌向上

品牌向上是當下所有汽車企業發展的方向，但吉利早在2017年就已經布局。

與沃爾沃成立合資品牌領克，並在短短的2年時間內推出領克01、02、03車型，憑借其年輕的定位，個性的設計，以及在技術方面的優勢，一炮而紅，成功實現了吉利品牌的再次向上。

此外，通過對CMA、BMA等平台架構的打造，吉利實現了旗下車型的向上。目前，吉利已經推出了繽瑞、繽越、星越、嘉際，以及純電動幾何A等多款平台化車型。

這些車型在設計、技術、品質上都得到了更好的提升。從它們的市場表現來看，也得到了大量消費者的認可和關注。

同時，模塊化平台的靈活性和可擴展性，也有利於吉利汽車產能的提升和成本控制，以及打造出符合時代需求的產品，讓其更可能向大眾、豐田等國際品牌看齊，也更有實力與國內的自主、合資車企競爭。

向科技公司轉型 吉利創新與遠慮

最近，吉利汽車發布的一款手錶——X WATCH，再次引起了大家的關注。

汽車與智能手錶相結合的概念，這並不是我們第一次聽說，但唯有吉利將它真正帶入了實踐階段。

作為5G時代全球首款量產智能出行手錶，X WATCH除了擁有普通數字手錶都具備的接打電話、收發信息、運動監控、日常娛樂和信息資訊等功能外，還具有車輛監測與控制和移動支付兩大獨有特點。

而首款搭載它的車型將是全新吉利博越PRO。

5G，對於汽車而言，是車聯網和高等級自動駕駛等技術真正從理論成為現實最核心、最重要的底層架構。

前有華為發布世界首款5G手機，後有吉利發布基於車聯網打造的X WATCH手錶，毫無疑問，它們都站在了行業技術的最前沿。

未來，吉利呈現在大家眼前的或許將不止是一個傳統的汽車企業，而是一個向科技公司轉型的企業，它將給大家帶來未來出行方式的新體驗。

過去，吉利可以說是一個比較有爭議的車企，大家對它有著各種不同的看法，但收購沃爾沃，入股戴姆勒，率先實現品牌向上，率先將汽車引入萬物互聯的5G時代。品牌的遠見、果敢和創新也一直顛覆著所有人對它的認知。