汽車年檢，是一個被老百姓詬病已久的規定。

不過，終於有人為車主發聲了。

汽車年檢，車主的噩夢

在今年的兩會上，全國人大代表、貴州省安順市長陳訓華向大會提交了《關於取消七座以下私家車年檢的建議》題案。他認為：

機動車都是經過嚴格的出廠檢驗後才流入市場的，包括對汽車的安全性能等，都作了嚴格的檢測。大多數私家車車主，都會考慮自身及家人朋友的安全，不但常做汽車保養，且稍有問題，都會自行修理，不會等到該年檢的時候才去理會這些安全隱患，所以年檢制度對於私家車來說意義不大。

汽車年檢的初衷是為了汽車安全，怎麽就演變成了車主的噩夢呢？

根據車主們的吐槽，給大家總結了3條（不夠的大家在評論裡補充）：

1.浪費時間，勞民傷財

一般年檢，少則幾小時，多則一天。若是遇上高峰期，那叫一個壯麗：各路車子排成行，場面堪比車展！

年檢排隊，場面堪比車展

等待年檢的車輛在排隊

一位苦逼車主的自白：

為了車輛年檢，特意請了一天假，一大早就到車管所排隊。

終於輪到我的車進檢測線了，卻被告知，車輛還有一個新發生的違章沒有繳納罰款，只能繳清之後才可以年檢。沒辦法，只好將車挪出等待隊伍，先去排隊交罰款，好容易辦完後再重新開車排隊年審，結果在當天未能完成年審項目，只能再請一天假繼續走完流程……

對於上班族而言，本就很難抽出時間，時間是浪費了，更抓狂的是：最後還不給過。

2.一次不過，給錢就過

如果你的車年檢不過，問題可能不在車，而在“錢”上。

明明車況良好，一到檢測台，不是說你刹車不行，就是燈光不行，掏錢修一修、換一換，也許馬上就OK。

此外，很多地方如果不委託黃牛代辦，基本很難通過，而所謂黃牛和檢車站本是一家，有些檢車站已經淪為牟利的一種形式。

難怪，食堂阿姨都做起了黃牛······

一次不過，交錢就過的車檢有何意義？

3.熱臉貼冷PP，找罪受

進入檢測站，要記得遵從“三不得”原則：說不得、問不得、質疑不得。

你敢嫌他態度不好，跟他嗆，哼，他可以讓你複檢20項！

有經驗的老司機總結出了年檢“新三原則”：請微笑，要低調，塞鈔票。

代理驗車也成了一門生意

代表建議取消小汽車強製年審

針對目前車輛年檢存在的問題，人大代表也提出了合理的建議：

一、鞏固非營運轎車等車輛6年內免檢的改革成果，直至取消非營運轎車的年檢。我的車，我做主，建議取消小汽車強製年審。車輛年檢制度實施10年來，交通事故有增無減，車輛尾氣汙染也日益嚴重，車輛年檢沒有達到預期的效果，成為例行公事。取消汽車年檢事項，有利於政府相關部門精簡機構，減少人員、技術、設備開支。

二、取消“捆綁式年檢”。通過加大行政執法力度，完全可以督促車主及時處理違章記錄，不必將交通違章記錄的處理與年檢掛鉤。對於“搭車”收費的，更應該及時清理。

三、保養可以代替年檢。大部分私家車每行駛5000-10000公里都要進行一次保養，其中的保養項目中，很多項目都是針對汽車安全性進行檢測與保養，如果車主定期對車輛進行保養，那麽車主再花錢年檢是沒有必要的，安全性可以足夠保障。

機動車尾氣檢測現場

其實，對於私家車而言，最關心車輛安全的正是車主本人。因為私家車如果存在問題，首先危及的是車主及其家人的安全，所以，負責任的車主會像愛護自己的孩子一樣去呵護自己的愛車。當然，前提是負責任的車主。

取消七座以下私家車年檢，你怎麽看？

“取消七座以下私家車年檢”，目前僅是人大代表提出的一個議案，但以後能否正式實施，還是個未知數。

其實，年檢初衷是好的，隻不過在某些檢測站和黃牛黨共同“努力”下，其作用變得形同虛設。真正的問題不在於規定，而在於人為。小易不反對年檢，畢竟車子的安全還是非常重要的，但小易更支持對目前的年檢制度進行一次徹底的改革！該治的病要狠狠治，該打壓的人群要使勁兒打。

可能會有人說，我覺得年檢對我沒啥用。這不過是對守規矩的大多數而言，但那不守規矩的小部分，可能就會帶來致命一擊。大家想象一下，如果真的取消年檢，那路上非法改裝的、沒有安全性的車輛可能會增多，那時，對守規矩的大多數而言，危險性可能還是在增加吧。

對於每一個公民來說，在要求其他人、其他部門遵守法律的同時，自己也要做到遵法守法，這才是法治社會的應有之義。

人大代表提議取消七座以下私家車年檢，你怎麽看？歡迎在評論區留言。