苦惱的坦克：炮打多了居然會中毒？又是如何換氣“呼吸”？

為了保證防禦力，坦克盡可能的減少車身的開合部位，在以前，駕駛艙內的換氣存在很大的問題，尤其在發射炮彈後，排煙常常會導致艙內氧氣不足。苦惱的坦克，是如何處理換氣問題呢？

1、防禦力與艙內環境成反比

有人將坦克形容為"鐵棺"。這個比喻很形象，從外觀上看，坦克的確是以裝甲板覆蓋的箱形構造，進入坦克的駕駛艙，就會感覺到視線狹窄，沒有照明的話，即使在白天，車內也是一片黑暗。那是因為車內幾乎沒有窗口，艙口也常常處於關閉狀態。如果設置多個窗口和艙口，那麽，這些個窗口和艙口就會成為防禦上的弱點。

從第二次世界大戰開始，各國都重視提高坦克的密閉性。為了對抗新出現的反坦克步槍和反坦克炮，各國逐步加強坦克的防禦力。戰爭之初，出於出入便利的考慮，車身上開設了各種艙口，在車體側面和炮塔側面的艙口成為防禦上的弱點之後，又封閉或取消了這些成為弱點的艙口。

▇第二次世界大戰初期的德軍III號坦克。紅色圓圈部分是側面的艙口，藍色圓圈為換氣口。

於是，坦克隻保留最低限度的艙口，一般保留車體頂部和炮塔頂部的艙口，這樣的構造一直沿用到現代。

如此一來，坦克的防禦力雖然得到加強，但又引起了其他問題。由於駕駛艙過於密閉，艙內的空氣變得稀薄，尤其是發炮或射擊機槍之後，排出的廢煙就會積在艙內，難以排出去。

2、缺氧問題的解決關鍵

坦克炮的炮管與炮口在車外，但是炮彈的裝填在車內進行，炮尾和膛室等在駕駛艙內。發炮時，因點燃火藥產生的排煙從膛室漫延車內。

如果炮擊次數不多的話，這個尚不成什麽大問題，但在真正的戰鬥中，艙口緊閉，發炮次數增多，大量的排煙將會彌漫整個車廂。到了這個程度，就會導致車內氧氣不足，有時還會引起一氧化碳中毒。

▇二戰德軍的獵豹式自行反坦克炮。紅色圓圈即為換氣裝置，外面以裝甲保防。

為了解決這一問題，二戰中的歐美參戰國在坦克裝備了換氣裝置。換氣裝置設在炮塔頂部，使之不能成為防禦弱點，而且還覆蓋一層裝甲，以防禦槍彈和爆炸衝擊波。

不過，這個換氣裝置的換氣能力並不理想，在大規模的坦克戰中，還是會發生排煙處理不及時的狀況。儘管如此，二戰期間和二戰後的一段時間裡，戰後第一代坦克也多沿用此換氣裝置。

3、核戰爭下的空氣隔絕

1949年8月，前蘇聯首次核試驗成功，這意味著整個世界面臨著核戰爭的威脅。此後坦克設計師們，將核戰爭爆發也納入了考慮。為了能在核異塵餘生以及帶著異塵餘生物質的空氣中自如行動，坦克必須將這些有害物質徹底隔絕在車外。在此前提下，車體的密閉性再次成為坦克設計的重點，此前用於換氣的換氣裝置不再成為必需品。

幾乎在同一時期，作為換氣裝置的代替品，出現了一種安裝於坦克炮上的排煙機。這種排煙機可以暫時收集排煙，在炮彈發射之後，再將排煙排入炮管，從炮口釋放出去。這種排煙機能有效減少流入車內的排煙。

▇紅色圓圈即為換氣裝置。藍色圓圈即為排煙機。

▇排煙從炮口排出。

在排煙機普及之後，現代坦克已淘汰了換氣裝置。之後，排煙機的體積越來越小，最後到了難以辨認的程度。2015年，俄羅斯開發的最新式坦克T-14已實現炮塔無人化，如此一來，即使發炮後排煙流入塔內也不成問題，結果，又出現了沒有排煙機的坦克。

只要使用火藥燃燒的熱能來發射炮彈，就避免不了處理排煙的問題。為了解決這個問題，現代的坦克只能是要麽採用前述的無人化炮塔，要麽發明一種可以取代火藥的新能源。