新炮塔，新底盤，國產新型輪式裝甲突擊車曝光，一身黑科技

近日，央視網《聽試驗炮長的“冰與火之歌”》短片出現了一種新型的輪式突擊炮。這款新型戰車與現役裝備相比，外形改動非常大，出現了一些新的技術，外表更威武，整體顯得更厚重。

中國現役批量裝備的ZLT11式輪式裝甲突擊車是8X8的底盤，裝備一門低後坐的105線膛坦克炮。全重23噸，長度8米，寬3米，高2.1米。通過水上推進器可在江河進行浮渡。具有良好的機動性和較強的火力。

這次公開曝光的新型突擊車與11式相比，底盤依然採用8X8驅動。新車的發動機並未延續11式的後置動力布局，改為前置動力結構。11式輪式突擊車早期樣車也是發動機前置方案，但是由於炮塔靠後，導致炮口接近車體前部，發射時的炮口製退器衝擊波對車體前部結構造成破壞，後期改為發動機後置布局使炮塔前移，炮口遠離車體，避免了衝擊對車體的影響。

新型戰車的火炮從尺寸上看依然採用105低後坐坦克炮，但是取消了炮口製退器，炮口製退器一般能夠降低20～30%的後坐力，說明採用了新的複進製退機構能夠消化取消炮口裝置多出來這20～30%的能量，從射擊試驗的效果看，車體晃動的幅度跟11式基本相近，說明新型戰車的後坐系統是非常成功的。炮口製退器的取消，也有利於減少火炮射擊時製退器的影響，從而提高射擊精度。

新的炮塔外形上跟11式完全不同，顯著的變化是炮塔前部的裝甲採用楔形結構，抗彈結構好，厚度也得以增加，側面採用了外掛裝甲板，在有需要的時候能夠安裝加強的附加裝甲塊或者爆反甲來對付空心裝藥破甲彈。炮塔側面有一缺口，有可能是為安裝主動式防禦系統的預留接口，這些措施將有效提高炮塔的防護水準。

炮塔另外一個變化是增加了尾艙式自動裝彈機。這種尾艙式裝彈機首先應用在去年裝備部隊的15式輕型克。這種裝彈機適合整裝式彈藥，一次性裝填，速度快，可靠性好，補彈方便。而且彈藥在尾艙，在被擊中殉爆時，通過隔艙化設計能夠有效減少對乘員的傷害。

炮塔的觀瞄系統更高級，使用了“獵-殲”式火控。車長裝備的穩定周視鏡能夠提供良好的戰場感知能力。在火控觀瞄上達到了15式輕坦的水準。炮塔頂部安裝了遙控武器站，後部是毫米波敵我識別系統的標準配置。炮塔的附件和火控系統配置與15式輕坦基本相同。有理由相信，新輪式裝甲突擊車應用了15式坦克部件，這也有利於武器的通用化、模塊化和標準化，簡化後勤，降低造價。

相比炮塔，新戰車的改動也相當大。車體的外掛附加裝甲更為厚重。車體首下的附加裝甲板厚度增加，車體側面取消了11式帶傾角的折線設計（如上圖11式側面附加裝甲板規格不一，互換不方便）。使用近乎垂直的平面裝甲板，這樣帶來的好處是附加裝甲板尺寸統一，異型規格附加甲減少，簡化了附件存儲管理。

新型底盤使用了跳板式大開門，這種大門的好處是乘員出入方便，有利於車內彈藥裝卸和車輛維護，跳板門保留了側開小門。在戰時需要快速開門時非常方便。在中國研製08式步兵戰車時也考慮過跳板式大門與國際接軌，但是當時的液壓裝置在嚴寒環境試驗時暴露出液壓裝置低溫工作速度極慢，難以滿足性能要求。如今，跳板式大門再次出現，說明我國科研人員已經解決了嚴寒環境的可靠性問題。

總體而言，新型輪式裝甲突擊車是在11式基礎上進行的深度大改，防護水準、火控觀瞄和自動化程度到了相當高的水準，性能上具有世界最先進的水準。未來將是我軍快速反應部隊的新一代殺手鐧。

（編輯：LJX）