《我有車》原創新車報導：近日，長安汽車正式發布了即將迎來中期改款的小型SUV——新款長安CS15新車官圖，前臉換裝了與雷克薩斯頗為相像的蝶翼式中網，動力方面依然是1.5L自吸發動機，新車或於12月17日正式亮相。在國內車市的霜降來臨之際，產品更新勢在必行，這也是新款長安CS15加速改款的源動力。
主動求變，寄予厚望
現款CS15於2016年8月上市，上市僅兩年多就推出中期改款車型，為何會如此“倉促”？不難看出，長安汽車正在持續秉持著此前提出的“第三次創業”核心內涵，長安汽車股份有限公司董事長張寶林就曾提出長安汽車“四創”其一的發展要領：“創”速——長安汽車要以創業公司的高效性和敏捷性去應對市場變化，滿足消費者新需求。
不難看出長安汽車對新款CS15給予厚望，才得以加快改款步伐以應對不同的市場需求，畢竟SUV車系一直是長安汽車的銷量基石。今年前11個月，CS35、CS55、CS75這三台長安主銷SUV車型的累計銷量分別為12751輛、15777輛、12036輛，不過定位於小型SUV的長安CS15卻拖了後腿，今年1~11月份的累計銷量僅為25864輛，11月更是低至1388輛，相比競品吉利遠景X3的113864輛和哈弗H2的94348輛累計銷量成績，現款長安CS15的表現實在差強人意。隨著新款CS15外觀顏值的提升，或將成為銷量攀升最有力的殺手鐧。
新車改哪了？
回顧整個2018年，長安汽車最新的“生命動感、智色雙旋”家族外觀更“主流”了，無論是轎車的“極流”元素還是SUV的“禦嶽”元素，其概念都將在日後家族陣營車型中作為主導地位出現，從而將長安家族化的外觀顏值推到全新高度。
由於新款長安CS15還未正式亮相，我們只能用官圖解析。新車最大的變化在前臉部分，其採用了類似雷克薩斯“紡錘式”中網造型，格柵內部的鍍鉻裝飾條與兩側大燈融為一體。前杠處還設定了貫通式下格柵，搭配兩側進氣口造型，比現款車型可以帶來更強烈的視覺衝擊力。
新車側面採用了雙腰線設計，頭燈尾部向後延伸了一根向下彎折的筋線，穿過前後車門一直延伸至後尾燈，下部還有雙層撞色飾板，主要強調動感前衛的屬性。據車輛申報資訊顯示，整車尺寸4135 x1740x1630（1610）mm，比現款CS15的長度增加了35mm，高度降低了25mm，軸距也加長了10mm至2520mm，預計將帶來更好的空間表現。
作為中期改款車型，新款長安CS15的尾部造型變化較大，其沿襲了CS35 PLUS的設計元素，後尾門中央由一塊黑色飾板連接兩側尾燈，同時兩側後霧燈造型與前臉相呼應。
內飾方面，新車同樣採用了全新設計風格，三輻式多功能方向盤顏值更年輕，大尺寸液晶儀表與中控大屏對整體內飾科技感的提升非常明顯，同時新車還採用了當下流行的貫通式冷氣機出風口以及旋鈕式控制鍵等。整體而言，此次新車改觀的確不小，頗有換代的既視感，這也是長安汽車提出的“創”速理念。
動力方面，新車將繼續搭載代號JL473QF的1.5L自然吸氣發動機，最大功率107馬力（78.5kW），峰值扭矩145牛-米。傳動方面，匹配了5MT變速箱，還有可能依然是5速雙離合器變速箱，底盤採用了前麥弗遜+後扭力梁式非獨立懸架。
長安汽車的一盤大棋！
通過新款長安CS15的產品表現不難看出，長安汽車這般表現是要做行業獨角獸。CS15定位雖小，但仍不可忽視其對長安汽車的重要性。為奠定每一款產品都是精品車的產品策略，長安汽車在為提前實現2020計劃和2025計劃做著堅實的鋪墊。
早在今年4月23日的長安汽車“第三次創業”大會上，長安汽車股份有限公司董事長張寶林向全世界宣告，“長安汽車到2020年，預計銷售目標400萬輛，市場佔有率12.7％，其中長安旗下自主品牌246萬輛，實現中國品牌規模國內第一，全球前十二；新能源車型銷量35萬輛，進入行業第一梯隊。到2025年，預計銷售目標600萬輛，市場佔有率15.7％，其中長安旗下自主品牌350萬輛，施展全面電氣化布局，實現中國品牌規模國內第一，全球前十”的巨集偉目標。
《我有車》總結：新款長安CS15的變化甚至已經接近了“換代”級別，不僅外觀全面更新，內飾顏值和配置也有大幅進化，長安汽車這次要動真格的了。想必新車憑借合理的定價、超高的顏值、越級的配置表現，未來銷量應會有所升溫。《我有車》還有更多原創新車/降價行情報導喲，快來獲取第一手買車、用車資訊吧！
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