做空機構香櫞罕見為Lyft說好話：正在從Uber嘴裡搶食

騰訊科技訊 據外媒報導，在過去的兩年裡，做空機構香櫞(Citron)一直是計程車服務公司Lyft的投資者，而且已在公開市場上增加了Lyft頭寸。

在過去的25年裡，香櫞做空的股票比閱讀本文的人數都多。從Wayfair到Hubspot再到最初的特斯拉，所有糟糕的做空建議都有一個共同的論調：這些高增長的、具有很大潛在市場規模的公司是虧損的。

高盛（Goldman Sachs）預計，到2030年，計程車服務行業的規模將增至2850億美元。

這正是“業餘做空者”爭相傳閱的有關做空Lyft的論調。在這種方法下，你將會做空亞馬遜、奈飛和Square等等。

僅僅因為虧損就做空那些主宰大趨勢的、顛覆性的公司，這是破產的必由之路。

美國計程車服務市場才剛剛起步。以下是5個不做空Lyft的原因。

1．綜合因素

-從2016年第一季度到2018年第四季度，Lyft的活躍乘客人數已增長了四倍以上。

-18歲的青少年使用計程車服務的比例遠高於70歲老人使用計程車服務的比例（即著人口年齡的增長活躍乘客的數量將會顯著增長）。

-美國有1300萬年齡在15至17歲的人口。在接下來幾年裡，將有超過7300萬人將變成18歲，然後開始使用Lyft計程車服務。

2．向上傾斜曲線

Lyft與亞馬遜和阿里巴巴一樣處於一個罕見的行業，在這個行業裡，隨著時間的推移，人們會越來越多地使用它們的服務，而不需要重新獲得這些用戶。

這與Wayfair或Carvana等其他大多數消費者業務形成了鮮明對比。在這些業務中，消費者的購買量並不會隨著時間的推移而增加。

像Lyft和亞馬遜這樣的公司幫助人們節省了他們生命中最寶貴的東西——時間，因此也擁有最大的定價能力。

3. 趨勢是真實的

一家二級經紀機構給予Lyft“賣出”評級，並寫道：

“這隻新股票的估值很難確定，因為該公司已經是一個知名品牌，但其商業模式依賴於不斷進行的社會變革。而這種變革可能繼續，也可能不會繼續。”

這是什麽話？！

“千禧一代人”正在放棄汽車所有權，轉而使用汽車共享服務。

-美國16歲青少年擁有駕駛執照的比例從1983年的46%下降到了2016年的26%。

-2018年，超過30萬的Lyft用戶放棄了他們的汽車。

這不是一個時髦的視頻遊戲或GoPro相機，這是一種節省人們時間和確保安全的生活方式。共享汽車不是一種時尚，而是一種真正的大趨勢。

4．相對於Uber，Lyft的估值出現了很大折扣

Uber的估值是Lyft估值的6倍，達到了1200億美元，儘管Lyft正在迅速從Uber那裡搶走市場份額。

Lyft在美國的市場份額從2016年的22%增長到了2018年的39%。

2018年，Lyft的收入同比增長了103%，而Uber的收入隻同比增長了43%。

5．藍天故事

Lyft可以講述自主駕駛汽車幫助實現藍天的故事和未來的利潤率。

在2018年，Lyft慶祝它在拉斯維加斯已提供了5000次有償無人駕駛服務。更重要的是，香櫞認為未來的汽車共享模式將是一種訂閱模式，如果執行得當，它最終將能夠實現藍天。（騰訊科技審校/樂學）