福特在華銷量不佳已經是路人皆知——產品單一、迭代更新速度太慢以及技術儲備不足，一直是消費者嫌棄福特的三大因素。不過隨著福特“2025計劃”的慢慢實現，或許會有一定的改觀。通過最終福特2025計劃中首款全新SUV車型的領界銷量，或許可見一斑。
根本江鈴本月發布的2019年1月產銷數據來看，江鈴福特所生產的乘用車——江鈴福特僅有SUV產品——月銷量達到1817輛！去年同期的月銷量僅僅419輛，同比增長高達333%！能夠拿到如此增長的功臣只有一位——福特領界！作為今年1月下旬新上市的車型，能夠在如此短短的時間帶動江鈴福特銷量增長如此之多，確實讓人以外。
擁有如此耀眼數據的領界能否帶領江鈴福特異軍崛起？現在來看為時尚早，原因不多，但個個都特別“優秀”。
首先則是福特產品一直遵循著“上市之初要翻天、過半年就底氣不足”的現象。曾經江鈴福特的撼路者不也是上市挺火的，現在月均銷量就區區幾百輛。領界能否扛過上市之初這半年，還有待考察。
而福特的車型能夠穩穩的遵循“過半年底氣不足”最大的原因還有一個：不知道是品控把關不夠嚴格還是什麽問題，老是在新品上市半年左右，隨著第一批消費者口碑的曝光，一些讓人苦惱的小問題接踵而至。其中還不乏一些比較嚴重的問題：比如蒙迪歐的內飾異味，再比如銳界的天窗排水設計缺陷等。第一批消費者“吃螃蟹”之後，無論“好不好吃”都會向身邊的朋友訴說。這時，小毛病就會如同病毒一般“一傳十、十傳百”越傳越多，最終可能意向客戶聽到身邊好多好多朋友說這個車型的小毛病，卻不曾想到源頭可能來自同一位客戶。
《車市進言》認為領界最大的問題還是“左手打右手”的問題：雖說領界掛著福特的LOGO，但是該車確確實實的是江鈴馭勝S330——屬於江鈴旗下自主品牌自行研發的車型。如果第一批消費者發現自己所購的領界竟然與馭勝S330相差不大，而所付出的金錢卻要多一點。可能又會出現病毒式的傳播……
不過話說回來，對於首次購車、活動區域/圈子還是三四線城市的消費者來說，江鈴與福特這樣的做法可能還真吃得開：10萬元還能買到緊湊級SUV，還是非日系的。這幾個關鍵詞對於這一部分消費者的殺傷力相當驚人。不過對於國內一二線城市的目標消費人群而言，福特可能會喪失先機。
寫在最後
領界能夠在上市9天的時間，讓江鈴福特的銷量有質的飛躍，說明該車還是有市場的。但是在消費完三四線城市首次購車客戶之後，銷量如何能夠穩住，或許已經是擺在福特領界面前的一道難題了——畢竟一二線城市消費者比較聰慧——馭勝S330與領界一看就知道是親兄弟！
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