近日，有網友在12345政府服務直通車上向包河區政府領導谘詢到： 關於包河區政府承諾在高鐵路建設望湖南校區，啥時候能兌現？
對此，包河區教育局回復：高鐵南站規劃小學已完成立項，項目前期報建正在加緊推進，計劃2019年上年年開工建設，計劃2020年秋季投入使用。官方回復都已如此，看來今年高鐵片區小學規劃是板上釘丁，毫無懸念了。承諾2020年投入使用也將不會落空。
早在2016年12月，合肥政府就宣布，將在南站片區增加小學和幼兒園規劃，並承諾2019年秋季投入使用。如今已到2019年了，高鐵路上那塊地還是那塊地，毫無進展，政府的承諾還是那個承諾，無法兌現。
而在2018年12月份，合肥規劃局正式公布，高鐵南站小學及幼兒園規劃出爐，投資約2.42億，預計2020年投入使用。看到這就有網友坐不住了，一個小學學校，三年過去了。三年了，娃從娘胎中已不知不覺三歲了，上幼兒園的小孩已不知不覺到了上小學的年紀
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項目概況
根據規劃，合肥市高鐵南站小學及幼兒園項目位於望湖城廬州大道以東，高鐵路以北。這2個項目建成後，將完善高鐵南站片區公共配套，周邊的孩子們上學就讀也將更方便。
根據規劃，高鐵南站小學佔地約 37.5 畝，建築面積約 3.12 萬平方米，初步規劃為 36 個班，主要建設教學樓、綜合樓、風雨操場、食堂和地下車庫等，項目總投資約 1.87 億元。
另外，高鐵南站幼兒園佔地約 17 畝，建築面積約 0.9 萬平方米，規劃 24 個班，將新建綜合樓、音體活動室和室外附屬設施等，項目總投資約 0.55 億元。
幼兒園效果圖
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有效緩解區域教育資源緊張
總所周知，包河區高鐵板塊周邊學校一直稀缺，旁邊住宅氛圍濃厚，但是教育資源卻比較緊張。這讓在此置業的家長們擔憂不已，買了房子，孩子卻沒有地方上學。
以高鐵路小學為例，學校以北是大面積的住宅區域，如民航家園、瑞和苑、四季經典園、望湖城桂香居·紫桂苑等;以西則是綠地中央廣場。以東也是住宅區，有望湖城桂香居·日桂苑、和欣家園、山水西苑、望湖嘉苑等。
如今，片區規劃的36班小學和24班幼兒園可算讓家長們吃了一顆定心丸。
高鐵+3條地鐵+商業
高鐵板塊配套持續發力
2014年11月12日，在萬眾矚目中合肥南站正式通車。憑借12個月台26條線，合肥南站成為全省最大火車站，與南京南站、上海虹橋站、杭州東站並稱“華東四大鐵路轉運站”。
區位優勢：連接4大片區 通達全城
高鐵南站位於合肥包河區龍川路，連接四大片區，區位優勢明顯。在合肥市片區版塊地圖上，我們可以發現，合肥高鐵板塊西鄰市政務文化新區，東連駱崗機場片區，北承商圈成熟的老城區，南鑲經濟技術開發區。
這種承接老城區引領經開區的核心區位，賦予了高鐵南站版塊無限發展活力。此外，高鐵站米字型換乘設計，再加上高鐵片區附近有高速公路、地鐵、港口碼頭、城際公交環繞，四通八達的交通優勢為後期高鐵綜合體建設做準備。
商業優勢：打造商業副中心
2017年4月《合肥市“十三五”商貿流通業發展規劃》正式印發，合肥市將著力構建“兩核四區多中心”的商貿流通發展新格局，打造商貿物流中心和時尚購物之都，成為立足中部、服務長三角乃至全國的區域性商貿物流中心，合肥商業發展將被注入更強勁的動力。
《規劃》主要內容包括：主城區定位為中央商務區；濱湖成為商貿休閑中心；4個特色商貿功能區；24個商業副中心；將重點打造10大商圈。
在合肥市的規劃當中，包河區的高鐵南站商業副中心被定位為14個商業副中心之一。目前已擁有綠地中央廣場、53°廣場等商業項目。
交通優勢：高鐵＋3條地鐵
合肥高鐵南站：無縫對接滬蓉、京福、寧西、合九等多條線路。合肥高鐵南站將連接通過合肥市的合寧、合武兩條高速鐵路，其旅客發送量佔合肥鐵路總旅客發送量的65%。
合肥城際站：3條城際線分別為合肥至南京、合肥至馬鞍山、合肥至蕪湖；5條快速線為合肥至巢湖、合肥至淮南、合肥至六安、合肥至廬江、合肥至新橋機場。
地鐵線：全方位接入合肥1/4/5號線，是合肥唯一的3條地鐵線換乘樞紐，地鐵站廳層與高鐵樞紐廣場綜合換乘廳形成人流換乘，地鐵網絡將合肥九大城區的人流全部交匯在高鐵南站樞紐廣場。
自合肥高鐵南站開通以來，站點周邊的面貌便日新月異，現在高鐵南站小學、幼兒園也將開建，將有效緩解區域學區緊張，高鐵+3條地鐵加持、商業聚集，區域配套越來越完善。
如今隨著高鐵板塊區域內人口越來越多，教育資源也急需升級，高鐵南站小學的建設不僅能夠改善區域內教育資源分配的問題，也會給周邊的建案帶來一定的升值空間。
（轉載來源：合肥在線）
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