四款新能源車上榜，來看2019沃德十佳發動機！

沃德十佳歷來是美國人對於發動機的權威評選，美國人的口味大家都知道，都是大排自吸黨，但隨著近些年渦輪增壓發動機勢頭席卷全球，且新能源車來勢洶洶，即使是在美國這種偏愛大排自吸引擎的地區，大排自吸發動機也難以稱霸了。

去年上榜的燃料電池車本田CLARITY

最近，2019沃德十佳發動機評選發布。亮點在於今年依舊有多達4款新能源車，其中其中2款混動車型，1款純電車型以及1款氫燃料電動車。這就很有趣了，因為電力驅動系統是不可以被稱作“發動機”的。

去年上榜的純電動車雪佛蘭Bolt

當然了，行業發展時至今日，我們也沒必要狹隘的理解沃德十佳評選僅評燃油機，沃德十佳的意義更多的還是呈現最佳的動力系統，從這個角度看也顯示了行業在不斷認可電動化的趨勢。接下來我們就看看是哪十款發動機車型得以上榜。

現代KONA電動版

動力：150千瓦純電動力系統

這款車的原型即是現代昂希諾的海外版車型KONA，為基礎打造的電動版車型。它是現代首款電動小型SUV，於今年3月的日內瓦車展首次亮相。它搭載204馬力的電動機，最大扭矩394牛米，續航裡程超過400公里。

此外，這款車不僅動力出色，在美國IIHS碰撞測試中也得到了優秀評價，被動安全很出色。

現代Nexo

動力：120千萬氫燃料電池動力系統

上榜2019沃德十佳的兩款電動車全部出自現代品牌，很多人以為氫燃料電池車型是豐田開創的，其實全球第一款氫燃料電池量產車出自現代品牌，它是2013年推出的ix35 FCV。有時候也不得不感慨，雖然韓系車在國內民間處於海外品牌鄙視鏈最下遊，但人家的技術實力也是真不可小覷，至少咱們自主車企離韓系車企還有不小的差距。

所以，Nexo是現代汽車的“第二代燃料電池車”，於今年1月的CES電子展首次亮相，其續航裡程超過800公里（這就是燃料電池相比EV電動車的優勢之一）。Nexo最大功率為163馬力，峰值扭矩395牛·米，0-96km/h加速時間為9.5秒，最高時速160km/h。

本田雅閣混動版

動力：2.0L+電動機

這套動力是本田第三代i-MMD系統，整套系統的綜合最大功率為158千瓦。國內的雅閣混動版也在使用，算是榜單鮮有的國內同款車型。

雷克薩斯UX 250h

動力：2.0L+雙電機

UX在今年成都車展做了亞洲首發，但還未正式上市。它使用的這套全新2.0L混動系統，早已名聲在外，它的結構更為緊湊，能耗更加高效，總輸出達到178馬力。

英菲尼迪QX50

動力系統：2.0T VC-turbo

QX50已經在國內投產上市，它這套VC-TURBO動力具有罕見的壓縮比可變技術，並帶有雙循環、雙噴射等黑科技。最大功率272馬力，峰值扭矩均為380牛·米。以至於它不僅動力強悍，油耗也很低。

寶馬X5

動力：3.0T直列六缸發動機

這不全新X5最近剛剛在國內上市嗎，起售價80.99萬。在關稅政策的影響下，又降到了77.99萬。寶馬的發動機一直還不錯，有較高的水準。

接下來要介紹的全部都是大排量自然吸氣發動機，它們不出意外的全部搭載在美系本土成型上，且其中三款是皮卡。

道奇Ram 1500

動力：3.6L V6

這是全新一代道奇Ram 1500不僅有全新的設計，還使用了全新的動力，雖然依舊採用了大排量自然系發動機，但它還配備了48V輕度混動系統，這能進一步降低油耗，也算電氣化時代的與時俱進了。3.6L V6發動機最大功率309馬力，峰值扭矩365牛米。

雪佛蘭索羅德

動力：6.2L V8

全世界大概只有美國人會把一台排量鋼彈6.2L的V8發動機推送優秀榜單。全新一代索蘭德在1月亮相，不僅有全新的設計也有配備了全新的動力，通用為6.2L發動機匹配了10AT變速箱。值得一提的是，國內在售的6.2L版本是上一代索蘭德使用的發動機，變速箱也是8AT的。

福特Mustang

動力：5.0L V8

中期改款的Mustang為5.0L動力配備了10AT，發動機的功率也提升到了466馬力，可惜國內超高的排量稅讓5.0L版本的靈魂車型難以尋覓買家。

福特F-150

動力：3.0T V6柴油

你沒看錯，這是上榜的一款柴油動力發動機，福特擅長造柴機油嗎？並不是，它這套動力實則是採購自捷豹路虎的3.0L V6柴油發動機，最大功率可達258馬力，峰值扭矩600牛·米。