俄曾拒絕交付這款大飛機逼我們造運20：如今自已卻不得不更新舊機

不久前，俄羅斯空軍接收第一架伊爾76MD-M運輸機，為伊爾76MD型的現代更新版，為2013年簽訂相關合約後，交付第一架。這讓有人有點奇怪，俄軍為何要費力更新舊款伊爾76運輸機？伊爾76MD型為上世紀80年代的生產型，似乎沒有必要更新了，其實必要性非常大。

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本世紀初時，中國向俄訂購了38架伊爾76與伊爾78,原本可以生產至少3年，但是俄方借機搬遷了生產線，造成生產中斷，為此俄方曾拒絕交付這款大飛機，最終逼著我們自行製造運20。俄方雖在近年恢復了伊爾76的生產，推出了性能更好的新型號，然而問題沒有因此結束，如今自已卻不得不更新舊機。新機成本較高，大規模採購的財政壓力不小，還有產能的問題，俄方對大型運輸機的需求不小，既便下了幾十架的訂單，也依然有缺口，還要考慮出口的問題。

我軍也列裝有伊爾76

俄軍空軍擁有大量的舊款伊爾76,別看出廠時間已久，但是它們多在上世紀90年代就封存了，只要翻新一下，那麽就可以使用了。剛交付伊爾76MD-M型，為進行大量更新的型號，別看沒有換裝最新款的發動機，但是卻更換全新的航電系統，包括：全新的機載無線電設備，以及飛行導航系統，機頭增加了光電轉塔，以提高在夜間和惡劣氣象下的飛行及空投能力，落後於時代的尾部炮塔被取消，代以一整套機載防禦系統，不僅可以發射干擾彈等，還能偵測敵方雷達，並對其實施干擾。機上許多設備也進行更新，部分零件也變更，以便與現有生產型相同，方便後勤維護，發動機由進行了小幅度的更新，主要為延長了使用壽命。

伊爾76新機需求不小

經過一番大修之後，飛機使用壽命也延長了15年，已經足夠用了，可滿足自身需求，不僅僅是省點錢，還能騰出產，也能保證將新生產的運輸機用於出口，那麽才能來搶運20生意了。由於C17停產，全球的大型運輸機僅伊爾76與運20了，搶運20生意自然成了重中之重了。

運20也已服役了

如果俄方的伊爾76生產線，沒有富余產能，那麽怎麽競爭那？現在俄方已經開始全球範圍內，推銷其新款伊爾76,包括競爭印度的預警機平台項目。俄方的打算還是相當精明白。