考駕照考科目一的時候，會有關於霧燈的題目：“機動車儀表板上(如圖所示)亮表示什麽？”。
可拿了駕照一摸實車，才發現......新車居然只有一個後霧燈開關？
“消失”的前霧燈重要嗎？
前霧燈到底重要嗎？讓我們先看看霧燈的作用再下定論：
霧燈，會安裝於汽車的前部和後部，用於在雨霧氣象行車時照明道路，並能對其他駕駛員進行警示，以確保安全。
這便意味著，那個消失的前霧燈，最起碼能起到為駕駛者在雨霧氣象中提供額外的照明，並能讓前車更快地從後視鏡中發現你的存在。
那麽，何時該使用霧燈？
讓我們先了解一下霧燈的使用規定：
能見度在200m-500m時，必須開啟近光燈、示寬燈和尾燈，時速不得超過80km/h，與同一車道行駛的前車必須保持150m以上的行車間距;
能見度在100-200m時，必須開啟霧燈、近光燈、示寬燈和尾燈，時速不得超過60km/h，與前車保持間距為100m以上;
能見度在50-100m 時，要開啟霧燈、近光燈、示寬燈和尾燈，時速不得超過40km/h，與前車的間距在50m以上。
能見度低於50m時，警察交管部門將依照規定采取局部和全路段封閉高速公路的交通管制措施。
這意味著，只有能見度在200m以內時，才有必須開啟霧燈的必要。同時，違規使用霧燈會被處以最低罰款50元，並扣1分。
同時，由於霧燈的燈光相對近光燈更為刺眼，在夜晚氣象良好的時候也不能開啟，以免給其他駕駛員的視覺造成干擾。
為何有些車的前霧燈消失了？
雖說霧燈使用的頻率不高，但若沒有，對雨霧氣象中的安全還是會造成一定影響。
在某些國家或地區，前霧燈並非是一項標準配置，甚至在國內也是如此！這也給了廠家偷工減料的機會：就以一對霧燈100人民幣的成本，若一款車年銷量10萬台，廠家就能節約1000萬，年銷量5萬台，也能節約500萬......
這也導致了，許多入門級的合資車型會從前霧燈上摳成本，例如日產軒逸、現代瑞納、大眾Polo、大眾桑塔納、豐田YARiS L致炫、福特福睿斯等等等等車型，在最低配、次低配甚至中低配版本中，都省掉了前霧燈。
至於為何後霧燈沒有減配呢？想必，或許是因為從1999年1月1日起，國家警察部要求機動車必須安裝符合國家標準的霧燈，未按規定安裝後霧燈的機動車不準進入高速公路。
沒有搭載前霧燈的車，都是因為偷工減料嗎？
大家都知道，紅色光和黃色光的穿透力是最強的，因此，比起白色的日間行車燈甚至近光燈，霧燈的穿透效果更值得肯定。不過，隨著技術的不斷發展，如今的前霧燈已經不需要再拘泥於那老舊的尿黃色，也能在雨霧氣象中起到很好的作用。
正因為技術的不斷發展，如今許多豪華車開始將前霧燈的功能整合進入大燈組內。
有“燈廠”綽號的奧迪，數年前就為自己的LED大燈增加了All-weather Light（全氣候燈光模式），以應對霧天、雨天、雪天等低能見度氣象；當然，如今的奧迪，已經在量產車上搭載了矩陣式雷射大燈，照明效果更上一層樓。
至於後霧燈，整合難度比前霧燈低得多，不額外為其留位置想必也不是什麽稀奇事了。
如果沒有搭載前霧燈，雨霧氣象中要怎麽做？
如果你的車沒有搭載前霧燈，在能見到不高的雨霧氣象，你還可以選擇打開近光燈彌補光線的不足、提升被前車注意的概率。畢竟之前的使用規定中也提到過：“能見度在200m-500m時，必須開啟近光燈、示寬燈和尾燈，時速不得超過80km/h，與同一車道行駛的前車必須保持150m以上的行車間距。”
至於打算用日間行車燈替代霧燈的人，還是不要抱有僥幸心理了，畢竟兩者的作用是完全不同的，亮度也完全不同。至於打雙閃的做法，由於危險警報燈的穿透力依舊與後霧燈有差距，效果肯定不如直接打開後霧燈更好；至於照明，雙閃燈似乎不能提供任何有效光源。
而且，如果開了雙閃，雨霧氣象變道時應該怎麽辦？
如果實在擔心，低配車型可以選擇自己加裝霧燈，畢竟廠家因為同一套保險杠模具的原因，都把霧燈的位置給預先留好了......
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