致敬高鐵 更是信仰速度 賽道試駕名爵6高鐵版

在今年的5月26日，一輛改裝名爵6在京廣高鐵沿線，與高鐵並駕齊驅，一度登上熱搜榜。中國高鐵目前可以說是領先全球的，目前中國已知的最快高鐵的速度已經達到了486公里/小時，是當今最快的陸上交通工具。而在60年前，“咆哮雨滴”MG EX181創造了410.5公里/小時的地表極速。可以說名爵6與“速度”有著不解之緣，所以名爵為了致敬高鐵這一陸上最快交通工具，同時也為了進一步將運動貫徹到底，推出了名爵6高鐵版，這是首次用其它交通工具命名汽車產品。名爵6高鐵版延續了家族一貫的運動基因，並換裝了6速手動變速箱，為大家帶來最原始的運動體驗。

手動駕駛樂趣加倍

在百公里加速實測中，名爵6高鐵版的成績為7.7秒，雖然和官方公布的6.6秒有一定差距，但和同級別思域的8.6秒相比還是有明顯優勢的，況且手動擋車型會受到駕駛員技術的影響，不像自動擋車型那樣光踩油門就可以了，還要考慮到換擋時間。

同時，名爵6高鐵版的100-0公里/小時刹車距離為36.23米，沿襲了家族其它車型優秀的製動表現，這一點對於運動車來說至關重要，能大幅提升行車安全性。

手動擋變速箱能讓駕駛者有更多的參與感，這也就是為什麽都說手動擋比自動擋更有駕駛樂趣。在發動機參數相同的情況下，起步快慢完全取決於駕駛者對換擋時間的控制，追求速度的話就將換擋時間推遲，把轉速拉高。

離合的腳感決定了一台手動擋車型開起來的感覺，名爵6高鐵版的離合屬於偏軟的那一類，踩下去並不費力。同時，離合的行程較長，而且離合接合點位於2/3的位置，避免了腳一放鬆就熄火的情況，而且高速行駛中的快速換擋。

其實不同手動變速箱之間也是有很大差別的，雖然少了自動變速箱在平順性和換擋速度上的差別，但換擋手感的差別還是有的。名爵6高鐵版所搭載的這套6速手動變速箱在換擋時給人一種鏗鏘有力的感覺，同時在每個擋位切換時非常細膩，能明顯感覺到有吸入感，增強了整車的操控感。

名爵6 高鐵版不僅加速表現出色，在彎道同樣如此。憑借著精準的轉向手感以及過彎神器XDS彎道動態系統的幫助，在高速過彎時，XDS系統會及時介入，通過調整內外車輪的轉速，使車輛穩定、高速的入彎和出彎，最大限度的減少推頭現象的發生，對操控性有很大提升。

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