買名爵6手動Trophy高鐵版不如買自動版？那倒未必

最能代表中國“速度”的是什麽？我想高鐵動車組列車必然是其中一個。汽車和高鐵都可以作為“速度”的代表，兩者並非相互獨立，其實也相互結合。今年6月11日，上汽名爵6車型冠名一列往返“京滬線”的動車組，為汽車愛好者在乘坐高鐵時帶來不一樣的視覺感受，並且上汽名爵宣布之後會為此推出專門的名爵6手動高鐵版。

如今，它來了。7月23日，名爵6 20T手動Trophy高鐵版正式上市，售價12.98萬元。

手動愛好者福音

名爵6並非定位於簡單的家用車，“Trophy”的車型名稱便暗示了這是一款名爵打造的運動型車，而手動版本也相當契合這個主題。事實上，手動版一直是性能車的特徵，例如福克斯ST、嘉年華ST等平民小鋼炮就是如此，而“高階”的跑車，例如保時捷718 GT4也採用的是手動擋，極為硬核。

許多消費者認為手動擋操作繁瑣，雖然在擁堵的城市道路確實如此，但對於車迷來說，完全由自己控制的手動擋才是駕駛樂趣的標誌，持續拉高的轉數和跟趾動作才能將自己的腎上腺素完全激發出來，因此名爵6 20T手動Trophy高鐵版採用的6速手動變速箱應該會深受他們的喜愛。

其實並非定位入門

多數手動性能車價格並非會更加低廉，這一點同樣體現名爵6 20T手動Trophy高鐵版之上。名爵6燃油版的配置序列為手動版、自動版、手動Trophy、自動Trophy，價格依次往上，所以理論上名爵6 20T手動Trophy高鐵版沒有歸集到“低配的手動版”，因為它相比售價12.78萬元的自動超能互聯版還高出了2000元。

實際上，名爵6 20T手動Trophy高鐵版與“Trophy系列”的配置幾乎相同，因為是採用手動版本，所以也就缺少了自動版擁有三種駕駛模式（運動、經濟、舒適）、方向盤換擋和遠程控制功能。名爵6的熱銷其實還離不開一點——科技化配置，7英寸全液晶儀表盤和10.1中控螢幕是“Trophy系列”的標配，其搭載的斑馬智行系統也是各大汽車品牌的合作對象。

必須點燃你的激情

從動力強勁的發動機，到為空氣動力學和散熱而設計的運動套件，性能車的特徵逐步形成。雖然名爵6 20T手動Trophy高鐵版搭載的是一款1.5T四缸發動機，但169馬力和250牛·米的動力也足夠出類拔萃，7速雙離合版實測零百加速6.6秒，相信手動版也是相差無幾。而在操控方面，名爵6全系標配XDS彎道動態控制系統，作為一個老牌英倫汽車品牌，名爵6可以說把MG的運動特性繼承得淋漓盡致。

而對於家用運動型緊湊級轎車來說，運動套件對整車氣質有著明顯的提升。Trophy競技套件最主要的任務在於“黑化”名爵6，熏黑的中網、大燈、18寸輪圈、後視鏡、雙出尾排都在表現自身的運動氣質，倘若你選擇的是黑色車漆，那麽這輛手動版名爵6更像一個黑武士。其實不僅僅是套件的原因，溜背式車頂和具有衝擊力的車身線條也是名爵6運動感的來源。

寫在最後

當大家都在朝著更高功率的動力和匹配更快的自動換擋速度“拚搏”時，名爵卻能勇於與時代做出一個相反方向的決定——為名爵6 Trophy推出具有“原始樂趣”手動版，這便是一輛運動型車的態度所在，也給“手動黨”們一個擁有它的機會。

這個世界有太多的東西相似，同類的運動型車千篇一律，有時我們還應該做一個勇於突破的小眾。

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（運營人員：何哲華）