中型SUV標杆換新來襲，內外煥然一新的漢蘭達，再續傳奇

自2007年7月登陸中國市場，豐田漢蘭達就是中型SUV的熱門之選。時間一晃過了12年，豐田汽車公司在幾個月前的紐約車展上發布了漢蘭達車型的最新一代產品，隨即引起了廣泛關注。

與現款車型相比，新一代漢蘭達的外觀變化非常明顯，可以說，無論是外型輪廓還是細節設計，都發生了很大的變化。首先值得一說的就是，設計師運用隱藏式的A柱，配合前後車門的窗框，營造出了懸浮車頂的視覺感。

側面來看，腰線質感更加清晰，而且是從前翼子板中後段就開始出現。運用這樣的設計，使新漢蘭達看起來更像是加裝了“寬體套件”，展現出一種比較特殊的側面效果。豐田公司給這款新車使用了全新的TNGA-K底盤平台，車身長度比現款車型增加了60mm。

新車的前臉，已經完全拋開了漢蘭達以往的設計語言。進氣格柵輪廓形狀發生了較大變化，而且變得更細密，還是用了黑色亮漆。這些元素讓我們第一時間想到的是斯巴魯，而不是豐田。

大燈的造型也與現款有著不小的區別，這款大燈似乎更應該出現在英菲尼迪的車型上。另外，發動機艙蓋不再延伸到前臉邊緣，而是使用了包裹性前杠。那麽前杠上沿與發動機艙蓋前沿之間的縫隙處理就變得很重要，如果這條縫隙出現了肉眼可見的寬度不同，那可就非常尷尬了。

新款漢蘭達的車尾設計，還是很中規中矩，沒有太多的花樣。從尾門的角度看，車身下半部比上半部寬出不少。這個效果的達成，一定程度上與車側的“寬體”腰線有關，由此也可以推斷出這款車的乘坐空間和行李艙容積非常可觀。從車尾也找不到排氣管，這應該是做了隱藏處理。

來到車內，可以看到一塊12.3英寸多媒體顯示屏。車機系統兼容Android Auto，Apple CarPlay和SiriusXM等系統。而座位的布局方面，可以選擇7座或8座，後者在乘用車市場上比較少見。

燃油版的新漢蘭達會使用一台V6自然吸氣發動機，排量為3.5升，輸出功率295馬力。而混合動力版本則會使用一台排量為2.5升的直列四缸發動機，電動模式是用電動機驅動無級變速器實現的，內燃機與電動機同時工作時的合並功率為240馬力。

從漢蘭達在中國市場取得的銷量成績判斷，這款車不久後將會實現本土化製造，這款車國產後能否延續前作的高銷量，還需要等待時間和消費者的檢驗。就目前消費者的呼聲來看，形勢一片大好！