顛覆性創新 榮威RX3首配原廠一體式兒童安全座椅

收到上汽榮威的邀請我是有點懵的，不會吧，上汽竟然開始自己做兒童安全座椅？這不科學呀。但看到一體式兒童安全座椅的表述我隱約感覺沒那麽簡單，事實果然如此，上汽依然在專注做汽車，只是他們覺得現在的兒童安全座椅並沒那麽靠譜，於是一個汽車乘坐行業巨大的創新就此誕生，也許沒有動力或科技革新那麽震撼，但卻真真實實的解決了痛點，家裡有小孩的準車主可以好好看看這篇文章。

什麽是一體式兒童安全座椅？顧名思義，一體式兒童安全座椅就是直接原廠出品，再也不需要單獨拆裝和購買。平時折疊起來作為正常座椅使用，小孩來了化身兒童安全座椅，不佔空間還更安全更舒適，簡直完美解決方案。這樣的創意和設計是可以直接改寫整個兒童安全座椅市場格局的。但待被創意震撼過後，問題也來了。

一問：比傳統兒童安全座椅有何優勢？

首先，最大的好處就是更安全，畢竟這個是一體式座椅，座椅直接跟車身連接，還有五點式安全帶，整個安全程度是大幅度提升的。

其次就是更方便了，用過兒童安全座椅的父母應該都有切身體會，兒童安全座椅平時不用的話太佔地方了，放備份箱能佔掉一半，搬回家又太費勁。一體式兒童安全座椅徹底解決了這個痛點。

最後就是友好程度，大部分兒童安全座椅基本成本都放在骨架和安全上，但在坐墊的舒適程度和發泡棉的厚度上並沒有花太多心思，這點家長摸摸即知。而上汽榮威的這個一體式兒童安全座椅做了更好的發泡，而且還設計了兒童扶手，小孩的待遇也更高了。

二問：拆裝操作方便嗎？

現場有一個拆裝比賽，都是第一次接觸這個裝備的媒體同行，拆裝全部完成最快的媒體同行隻用了22秒時間不到。我相信沒有任何人能夠在這個時間內拆裝好一個兒童安全座椅，如果算上從備份箱搬過來的時間那就直接不用比了。

而且總體的操作難度也不高，不用看介紹自己摸索著也能很快上手，唯一需要適應的是頭枕，這是一種限位操作，無論拉起還是放下都是往上拉。

從便利度上來說，這種一體式的兒童安全座椅也後裝的方便很多。

三問：適合多大的小朋友？

根據不同的需求，兒童安全座椅大致分為兩個階段，一種是剛出生到2歲左右的幼兒安全座椅，另外就是3歲以上的。

榮威的一體式兒童安全座椅目前也不能解決剛出生的小寶寶的安全問題，所以安全提籃還是要配備。榮威RX3依然有安全座椅接口，小孩的兒童提籃是依然可以放置的。但是3-12歲的小孩在這套兒童安全座椅上是都可以找到舒適位置的。

孩子還小的時候，扶手和頭枕翹起能有很好的固定作用；隨著小孩的長大，兩邊的頭枕收起，這就變成一個帶扶手的增高墊了。

因為要持續使用並不斷的收攏開閉，榮威給這套座椅的實用壽命目標是十年，需要持續調整的開關實用壽命約為1萬次。

理論上來說，應該是夠用的，正常一個小孩十年時間的兒童安全座椅怎麽也都夠用了。我還冒充小孩坐了下這個座椅，當然扶手和頭枕我是用不上了，升高坐姿之後除了頭部空間變得基本沒有余量之外，其他也沒什麽異常。

四問：正常乘坐影響舒適嗎？

當然有些影響，但並不算特別大。正常榮威RX3的後排座椅是非常舒服的，很有包裹感；更改之後兒童安全座椅畢竟下面有骨架，所以緩衝層沒那麽大，整個鬆軟程度略有下降。

同時因為增加了骨架，整個坐墊可變形的空間變小了，頭部空間相比也變得小了一點。

舒適度方面，如果完全坐到兒童安全座椅部分，總體就變成了很有支撐的乘坐風格。但如果你要坐得筆直，夾到兒童安全座椅面和原有座椅的連接面上去，那因為可壓縮程度不一樣，會有點硌腿的感覺。

不用擔心五點式安全帶，在不用的時候可以後方到後面的口袋，整個扶手和頭靠隱藏之後基本完全不影響背部的承托。

五問：什麽車上有配備？

目前，榮威旗下品牌僅有RX3上有裝備，因為畢竟是一個特別需求的車型，所以暫時屬於選裝件。

價格方面，官方沒有透露，不過可以放心的是，廠家顯然不會指望靠這掙錢，因此加裝的價格不會太高，甚至比市面上大部分的兒童安全座椅更實惠。

六問：這個裝備值得擁有嗎？

如果你家裡有小孩或者準備要小孩，或者經常有小孩乘坐，只要覺得會不定時的有小孩光顧你的後座，我都是強烈推薦這個裝備的。他隨時能用，再也沒有兒童安全座椅佔大量空間的困擾。這個一體式兒童安全座椅可以說一舉解決了兒童乘坐汽車的很多痛點，我覺得相關機構應該給上汽榮威的這個創意團隊頒發一個社會貢獻獎。我從榮威的工程師那裡獲悉，他們已經申請了相關專利，但預計其他廠家會有各種仿造類似的裝備出來，屆時就真的可能革了兒童安全座椅的命。