縱觀10萬以下合資轎車市場，大家混的都不是很好，確實國產車表現實在是過於亮眼，兜兜轉轉能買到的車型屈指可數，無非就是POLO、飛度、威馳這樣的小型兩廂車以及桑塔納、捷達、法系兩兄弟301、愛麗舍以及韓系的瑞納、悅納、煥馳等車型，而曾經經典的賽歐、鋒范目前已經停產。這些車型中拋開兩廂小車外，也就捷達、桑塔納銷量能拉出來看看了，其余車型幾乎徘徊在"死亡線"的邊緣，受到國產車的衝擊它們的日子是相當不好過。
不過還是有很多人喜歡合資車型，畢竟合資車型技術成熟，燃油經濟性好，尤其是對於工薪家庭來說良好的燃油經濟性以及穩定的品質是它們買車的首選，所以我們今天就給大家推薦一款性價比高，價格低廉的入門級轎車，它就是來自韓系品牌的現代悅納。
悅納在中國市場表現不錯，尤其是新款車型上市後憑借低廉的價格不錯的配置，以及越級的外觀表現贏得了消費者的認可。悅納的價格是它最大的武器，7.28萬的起售價以及僅9.68萬的頂配價格讓它性價比顯得非常不錯，再加上目前韓系車常年優惠巨大，就更有誘惑力了，目前悅納價格優惠頗大，已北京地區為例優惠幅度可達1.5萬元，也就是說入門手動擋版本價格在5.78萬左右，而頂配為8.18萬，真正的做到了落地不超過10萬元，如此價格甚至比曾經的合資白菜車賽歐都便宜，也有人說它是韓系鋒范，能代替鋒范的地位。
作為一台累計銷量達140萬台的特供車，悅納的實力還是相當不錯的，16年上市的時候就是瞄準鋒范、桑塔納之流的車型。當年它和前輩車型老瑞納同堂銷售，幾乎霸佔了當年入門合資轎車30%的銷量，如此表現還是相當恐怖的。如今悅納上市多年，顯得有些老態龍鍾，不過最近現代推出了悅納的中期改款車型，也就是2020款悅納，它從外觀到內飾進行了全方位升級，不得不說升級後的悅納競爭力更加強大。
作為一台稱職的家用車，全新悅納在外觀上進行了不小的升級，擺脫了入門級車等於廉價的象徵，外觀上就夠高級。它採用了現代最新的流體雕塑設計風格，雖然沒有運用最新的鯰魚嘴造型，但是也有八分神似。中網造型以及輪廓棱角分明，中網樣式也是來者不善，菱形組成的波浪中網不僅殺氣十足立體感也很強。大燈組線條鋒利與中網融為一體，造型猶如利刃一般緊盯前車，內部為鹵素光源搭配透鏡。前包圍造型雖然複雜，但是運動感極強，在同價位中很少有設計感如此好的車型。
側面造型雖然不如前臉造型誇張，但是平直鋒利的腰線以及門板下沿的凸起線條都表面了它有一顆不甘平凡的心，尺寸方面相比老款而言有所進步，造型更低矮運動，搭配雙色輪轂讓人過目不忘。三圍參數為4405*1720*1455mm軸距為2600mm。擺脫了小型車短小粗壯的樣子。
車尾造型亮點十足，鴨翼短尾箱搭配溜背造型讓人過目不忘，尾燈一直延續到了側面的折角處，看起來非常運動時尚。相比老款來說視覺效果更好而且運動感更足，得益於貫穿式尾燈以及領航燈式霧燈的加入，讓造型上升了一個檔次。說實話如此年輕運動的造型在這個級別的廉價小車上真的不多見。
內飾方面說實話進步不是很明顯，基本上延續了老款的設計風格，但是在細節上進行了更為精致的設計。比如出風口以及中控屏區域的銀色裝飾更細小，螢幕採用了懸浮式設計，儀表盤不再是機械儀表而是全系標配液晶儀表盤。等等的改變還是提升了悅納的檔次感，此外全系標配ESP，並且頂配還帶車道偏離以及碰撞預警等主動安全配置。
動力方面則與外觀的運動相差甚遠，甚至還有點弱，全系搭載了一台年頭不小的1.4L自吸發動機，唯一的亮點可能就是四缸了吧。最大馬力100匹，扭矩132牛米，參數確實比較可憐。但是帶來的燃油經濟性也不錯，也就是6L左右的真實油耗，一公里也就四毛錢。變速箱匹配的是6MT以及CVT變速箱，取消了老款的6AT變速箱。
總結：運動鮮亮的外觀卻有一顆弱雞的心。這可能是很多人對於它的評價，但是想想頂配都不超10萬的價格還是能接受的。悅納的缺點還是和大多數韓系車相似，車身結構不夠強大，安全配置低配等同於沒有，動力弱但好在油耗低，保值率遠不如日系，不過價格便宜，最終是否入手還要看你自己考慮。
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