邁向自動駕駛前的最佳安全選擇？名爵HS ADAS主動安全測試

在汽車發展到智能化的階段，越來越便捷的技術與配置逐漸被安置在汽車上，這其中就有無人駕駛這一項。但是這一技術火了幾年時間後，人們發現目前的技術以及法律還不能完全支持其發展，尤其是包括特斯拉在內的交通事故的發生，直接影響了無人駕駛的進一步突破。所以在無人駕駛尚不成熟的階段，ADAS就成了安全領域最先進的技術。

什麽是ADAS？

ADAS技術已經在各大車企和車型上使用，所以大家並不陌生。它的英文全稱是Advanced driver-assistance systems ，譯為中文就是高級駕駛輔助系統。實際作用就是利用安裝在車上的各式各樣傳感器收集數據，並結合地圖數據進行系統計算，從而預先為駕駛者判斷可能發生的危險，保證行車的安全性。在這裡需要注意的是，ADAS是與無人駕駛完全不同的方向，前者是輔助系統，核心是環境感知，後者則主要是人工智能，二者有本質的區別。

根據美國路線交通安全局發布的汽車自動化圖，ADAS正處於有限的自動駕駛（L3）這一階段。

ADAS系統都包括哪些功能？

根據維基百科的記錄，ADAS系統多達幾十種功能，但是我們常見的以及比較重要的包括：ACC自適應巡航、自適應燈光控制、預碰撞系統、車道偏離警告系統、盲點監測系統、車速限制等等。

對於ADAS來說，最重要的是什麽？

ADAS是利用傳感器來接收資訊，並結合地圖數據進行系統計算，所以ADAS的工作流程就是感知、判斷、執行。這其中感知與判斷尤為重要，感知要求的是傳感器的精度，而判斷則是智能芯片強大的計算能力。

目前ADAS主要採用的傳感器有攝影頭、雷達、雷射和超聲波等，可以探測光、熱、壓力或其它用於監測汽車狀態的變量，通常位於車輛的前後保險杠、側視鏡、駕駛杆內部或者擋風玻璃上。大部份ADAS採用攝影頭+雷達的組合方式，以實現雷達測距與攝影頭影像識別功能的互補。

而能讓汽車作為判斷的核心就是算法了，算法是ADAS系統可靠性、準確度的決定性因素，所以算法的準確程度以及反應速度尤為重要，目前來看，Mobilieye、、ADI——Blackfin處理器以及德州儀器（TI）是研發芯片最領先的公司。

既然掌握了ADAS的核心需求，所以我們在判斷一台汽車的ADAS系統是否優秀時就有了標杆，正好本次筆者受邀參加了名爵HS的ADAS安全測試，來看看這套系統究竟如何呢？

首先，名爵品牌對於安全的重視度很高，早在上世紀60年代，名爵就提出了經典的Safety Fast駕控理念，在運動與安全之間找到一個平衡。而發展到現在，名爵正在構建一個從被動到主動的安全體系，被動安全當然包括高強度的車身以及像安全氣囊、兒童座椅固定裝置這些硬體配置，主動安全當然就是我們今天說的ADAS系統。

名爵HS的這套ADAS系統包括：ACC自適應巡航、AEB自動緊急刹車、FCW前方碰撞系統、LDW車道偏離警報、SAS車速輔助系統以及IHC自動遠近光等6大安全系統。

在這其中有值得注意的幾項，首先ACC自適應巡航的工作範圍為30km/h-130km-h，開啟後能夠將畫面顯示在儀表盤上，能夠顯示車距與巡航速度，方便操作；而AEB的工作範圍為8km/h以上（一般為10km/h）。

那麽名爵HS這套ADAS系統有什麽優勢呢？總結來說就是：

一、功能高度集成。AEB、FCW、LDW、IHC這些功能都隻通過擋風玻璃上方的單目傳感器來實現，還比如，盲點監視檢測放置在車內的三角窗處，集成了後方十字交通預警、倒車後方盲點檢測、變道輔助系統以及開門盲點警示等“四位一體“，並通過點亮黃色燈光提示駕駛員。

二、識別能力出色。名爵HS上應用的單目攝影頭能夠測距、測速，識別靜止的行人、轎車、卡車、白色/黃色，虛/實線，車輛的最大檢測距離達到130-150m，52度最大廣角。名爵HS並沒有採用毫米波雷達來充當傳感器，而是隻採用了單目攝影頭，這點與特斯拉比較相似，顯示出對自身攝影頭精度的自信。另外，也不會破壞整車的美感。

三、影像算法領先。名爵HS採用了目前最先進、使用最多的Mobileye芯片，包括特斯拉、通用、大眾、沃爾沃等國際大廠都和Mobileye有合作關係，它的運算速度能夠達到0.256teraflop。

數字與文字總是不直觀，所以，廠家安排了實地的測試項目來驗證ADAS系統的表現，這其中包括兩車同速行駛（50km/h），前者突然減速；駕駛員精力不集中，未留意到前方靜止車輛（45km/h）；靜止行人站在前方駕駛道上（45km/h）；路人亂穿相鄰車道，突然出現在車輛前方，俗稱“鬼探頭”（30km/h）等4個項目。

首先，“靜止行人站在前方駕駛道上”項目測試是對於行人的一項保護，根據測試能夠看出，當人車距離為13.8m左右，車速在45km/h，如果駕駛員沒有進行操作，那麽車輛會進行主動刹停，並且停止在合理的區域內，不會對行人造成傷害。

“鬼探頭“相對於靜止的行人對於車輛的考驗明顯加大，所以車輛的車速在30km/h才算的上安全車速，但是ADAS系統能夠將車距降低至7m，大大契合了現實的使用情況。

駕駛員精力不集中，未留意到前方靜止車輛測試項目中，名爵HS的安全車速能夠達到45km/h，並且車距能夠保持在非常安全的距離，這不僅對於車輛有安全保護，對於駕駛員來說也更加友好，不會過多引起害怕與恐慌。

兩車同速，前車突然刹車的情況對於駕駛員來說考驗不小，所以如果ADAS系統能夠介入將大大提升安全性，名爵HS能夠做到在50km/h的速度下，兩車相距41m時主動刹停。

以上四個項目的測試能夠看出，名爵HS的ADAS系統在模擬現實場景的實用性還是比較出色的，從反應速度到成功率都是一個比較高的水準。當然，這套ADAS系統受限於技術以及成本還存在局限性，比如將車輛的安全車速再提升一些將是未來的發展方向。

還有一點需要說明的是，名爵HS的ADAS系統都集中在中控屏內操作，駕駛者可以針對自身情況來決定開啟哪些功能，從而既保證安全性又能降低主動安全功能對於駕駛員的乾預。

最後還有一項是如今車型越來越喜歡的配置——自動遠近光，這對於夜間安全性的提升是非常有幫助的，它能夠針對不同路況來調節燈光的強弱以及位置，使駕駛員更加輕鬆。

總結：ADAS高級駕駛輔助系統對於車輛安全的提升是顯而易見的，尤其是因為駕駛者錯誤而引起的事故，ADAS的存在能夠盡大可能避免，畢竟主動安全比起被動安全來說更有效、更有預防性。本次的安全測試，名爵HS給我們展示出這套ADAS系統的強大存在感，尤其是一款20元萬以內車型，能夠有如此豐富的主動安全系統實屬難能可貴，名爵HS的ADAS系統受限於成本還存在局限性，比如還不能實現車道偏離回正等功能，但是整體呈現出的效果已經能讓我們感受到ADAS系統的安全、便捷之處。