車企扎堆下鄉促銷 實際優惠有限

在新一輪鼓勵“汽車下鄉”政策的號召下，記者日前採訪發現一汽-大眾、長安汽車、奇瑞、北京汽車、長城汽車等多家企業也隨之推出了相關優惠促銷。如，一汽-大眾推出了“一成首付購新車”和“最高萬元報廢補貼”下鄉政策，上汽大眾旗下大眾品牌全系車型都可享受高額換新補貼和金融政策，旗下車型最高補貼3萬元、最低日供20元。而長安歐尚最高可享受2.2萬元的廠家補貼，奇瑞推出包括購車享5000元置換補貼、三年免息等5項福利。

不過，記者了解到，部分4s店並未收到廠家關於“汽車下鄉”政策的通知。記者致電位於保定地區的一家一汽-大眾4s店，其銷售顧問王女士表示：“還沒有接到廠家的通知，就算有，像邁騰這種B級車也不太可能參加下鄉政策活動。” “聽說了這個政策。”王女士對記者表示，5萬元以下的車，會補貼車價格的10%，5萬元以上的補貼5000元。“10%的優惠是在成交價格基礎上。這個政策還沒有發布具體的實行時間，這幾天也有過來谘詢的，但知道這個政策的人好像也不多。”而目前，多個地區的政府還未具體落實汽車下鄉政策。

“不同車型優惠的力度不一樣，高端車型沒有相關優惠。”記者致電另一家哈弗4s店時發現，汽車下鄉政策給出的相關優惠不是在原有優惠力度上進行額外的補貼，該政策給出的補貼實際最終給消費者的讓利並不多。“有沒有下鄉政策，價格差別不大，最終價格還是要到店裡談。實際上，只有關注到網站信息的客戶，還有一些內部員工看到了，才會谘詢下鄉政策給出的補貼。”店內的一位銷售顧問告訴記者，企業的一些熱銷車型並未給出汽車下鄉政策補貼。

記者採訪後發現，如今即便很多廠家開始“自掏腰包”給出了支持汽車下鄉政策的相應補貼，農村人口購買汽車得到的優惠依然有限。比如，一汽-大眾給出的優惠很多在“報廢補貼”方面。而不同於城市，農村地區的換購需求並不強勁，因而需要報廢的車輛較少。而除去報廢補貼後，剩下的優惠就很少。此外，不同車型給出的優惠力度不同，一些熱銷車型也沒有太多的優惠。而一些銷量較差的車型，即便沒有下鄉政策，優惠力度也很大。換言之，汽車下鄉政策在價格優惠方面發揮的作用並不大。

有行業人士認為，汽車下鄉政策影響有限，鄉村地區消費信心不足仍是汽車消費低迷的重要因素。國家發改委價格監測中心首席汽車分析師程曉東就公開表示，當前的中國汽車市場與2009年時已有很大的不同，新版“汽車下鄉”政策對國內汽車產、銷量的提振作用恐難達到當年水準。但長安、江淮、奇瑞等自主品牌還是會受益，三四線和農村市場，正是自主品牌的優勢所在：價格低、性價比高，布局廣泛。

不過，也有市場觀點認為汽車下鄉政策可以在一定程度上幫助企業消化庫存。天風證券發布的研報稱，目前行業處在主動去庫存的末端，即將轉向被動去庫存的階段。行業庫存同比增速從2018年11月的7.4%快速下降到2018年12月的0.9%，2019年1月的庫存系數也從2018年12月的66.1%下降到58.9%，但庫存預警系數仍然位於警戒線之上。目前，部分地區開始實施國六標準，而國五標準的庫存車可以達到及格線以上的排放標準，在三、四線城市及鄉村購買，不會對環境產生影響。不排除一些企業借汽車下鄉政策來消化部分庫存。

乘聯會秘書長崔東樹認為，在國家促進汽車消費政策以及國六標準逐步實施等因素共同決定下，2019年車市整體將呈現出前低後高的發展態勢。隨著國家刺激汽車縣鄉市場發展，未來中小城市汽車市場會逐漸恢復，有望恢復到正常發展軌道。