中型SUV勝達，定位大6座，全系2.0T＋8AT，帶指紋解鎖

任何領域一家獨大對消費者來說都不是什麽好事，漢蘭達在中型SUV領域久盛不衰，雖然期間出現過一系列車型試圖與之抗衡，拿自主品牌來說，就有廣汽GS8作為競爭車型橫空出世，GS8上市之初確實以過萬的銷量曾超過了漢蘭達，然而好景不長，不斷走下坡路的GS8別提對抗漢蘭達了，再不采取點措施都快要自身難保了。除了GS8外還有不少車型以漢蘭達為對手，然而這麽多年卻沒有一款車型真正撼動它的地位了，漢蘭達依舊是加價難買。

不過前段時間勝達第四代上市了，從各方面表現來說都很不錯，上市半個月左右就有近2000台的銷量，價格上自然也比漢蘭達有優勢，入門價格僅為20.28萬元，頂配也不過27.28萬元，那我們今天就從外形到產品力一一分析，全新勝達能否在中型SUV市場分得一杯羹？

首先看外觀，韓系車的顏值從來不讓大眾失望，全新勝達依舊如此。其採用了現代最新的家族式設計語言——Sensuous Sportiness，編者個人觀點，在霸氣程度上，勝達略輸漢蘭達，畢竟漢蘭達的外形是真的剛，但是在設計的精致度上，勝達四代絕對是有過之而無不及。大尺寸的進氣格柵採用不規則多邊形設計，內部以多個六邊形網格裝飾，十分精致；大燈組的分體式設計也很有意思，狹長的LED日行燈躍與最上方自成一派，卻被一條橫亙前臉位於前格柵之上的銀色飾條相連，不僅不顯得單調，倒為狹長細窄的日行燈增添了一股大氣；其余燈組採用內凹式設計，與引擎蓋上的肌肉感線條相得益彰；前臉設計暗含“心機”，頗為討喜。

再來到側面，相比前臉，側身顯得更為低調，線條平緩，肌肉點綴得恰到好處，不會過分粗獷。全新的D柱設計拉長車身比例，看起來更為舒適，實際上國產版的車型也比海外版加長了，車身尺寸上長寬高分別為4930mm*1910mm*1720mm，軸距為2865mm，車長在同級別車型中極具優勢，比漢蘭達更長，軸距也比漢蘭達更優，和銳界相近，不過橫向寬度略遜於漢蘭達。

車門上暗含一項黑科技，除了支持無鑰匙進入外，主駕駛門把手上還配備了指紋識別功能，車主可通過在車內的液晶顯示屏上錄入指紋，進行指紋開啟車門；可錄入兩人指紋，每人可錄入三枚指紋。

全新勝達的車尾設計更具亮點，與海外車型對比，你會以為這不是同一款車型。國內版的車型尾部設計更為繁複，國內版車型車尾的整體感覺比海外版更外放、霸氣，放射形的梯形框中內容豐富，層次感強，原為單邊雙出式的排氣裝置國內版變換為了雙邊雙出式排氣；最值得關注的是大變裝的尾燈設計，國內版將原本十分普通的設計一改為貫穿式尾燈，當尾燈亮起時，大顯科技感，不過這括弧形狀的尾燈並非人人喜歡，畢竟設計有新意必然導致爭議。

車內的設計相比外觀更為簡潔。在配色上一共有黑、紅、棕三種顏色可選，三色都是大眾喜好度比較高的顏色。更為討好閱聽人的是車內大面積採用軟質包裹，質感高級；中控台的設計簡潔明了，懸浮式的10.25英寸液晶顯示屏彰顯科技感；全系標配平底多功能方向盤，皮質包裹手感細膩，方向盤上還配有換擋撥片，一定程度上提升了駕駛樂趣。全新勝達的安全配置很高，四氣囊+ESP+胎壓監測+發動啟停+自動駐車功能應有盡有。

全新勝達提供2+2+2以及2+2+3兩座形式座椅分布，雖然第三排座椅依舊逃不過緊湊的三排座椅噩夢，但是在某些設置上更加人性化，比如後排空調的風量級溫度控制按鈕都裝配在了第三排乘坐區域。備份箱的面積可通過放倒第二/三排座椅進行靈活變動，儲物沒什麽問題了。

動力上，全新勝達搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，最大功率240匹，最大扭矩為353牛·米，匹配8AT自動變速箱，工信部油耗為8.2L/百公里。相比漢蘭達而言動力更強，變速箱更先進。而且它的價格比漢蘭達還低，所以性價比是相當的好。

全新勝達的指導價為20.28萬~27.28萬，比同級別車型略低，雖說上市之初半個月銷量近2000輛，但是成績並未保持，日後會怎樣發展，我們拭目以待。