這車外看是瑪莎，裡看是奔馳，11萬起售，但沒人懂

導讀：這車外看是瑪莎，裡看是奔馳，11萬起售比H6評分高，可惜沒人懂

雖然說如今的車市已經趨於飽和，但是SUV領域一直都是一塊大蛋糕，是很多廠家都求而不得的東西。而基於SUV領域的銷量排行來說，哈弗H6的冠軍之位還是拿捏的死死的，不給任何車型超越它的可能。不過談及到“超越”，筆者就不由自主的想到了一款自主品牌—獵豹Mattu，這車去年上市的時候筆者就對其寄予厚望，認為它是最有可能超越H6的存在，可惜到現在為止它還是名聲不顯，讓人不得不道一聲“可惜”。

首先，從整車品質來說，Mattu之所以能被筆者認可，很大程度上是源於獵豹的工匠精神和造車理念被它體現得淋漓盡致。據悉，獵豹Mattu提供三年或10萬公里的整車質保。同時，全車可見尤為成熟的車身零組件，而且它還被獵豹賦予了一派細膩而扎實的車身結構，從而使得其在整車品控方面是值得稱讚的。

其次，就時尚感和便利性而言，獵豹Mattu所營造的回頭率還是非常高的，再加上現在消費理念的年輕化，所推出的獵豹Mattu自然也是帶有“時尚”“年輕”的標簽。獵豹Mattu的外觀造型給人以一種非常有震懾力的視覺衝擊力，這倒是非常符合該產品的定位，就是凸顯高品質豪華的質感。鎧甲式的中網個性大膽，搭配立體感強烈的線條，從車頭看上去頗有豪華SUV的氣質。此外，大燈組光源為LED開啟方式，在科技感和夜間照明穿透力方便也是非常強勢的存在。

從側面上來說，獵豹Mattu整體採用較為筆直的設計線條，能很好的體現出車身的修長和優雅，而貫穿尾燈的腰線能夠很好的烘托出車身的”立體感“，C柱和D柱也採用了很好的線條進行過渡。而擁有長寬高為4696×1906×1709mm和2700mm軸距的獵豹Mattu，不僅進一步點綴著外觀修長感，更是擁有更加令人滿意的大空間，同時全景天窗、車窗一鍵升/降、後視鏡電動調節、後座出風口、後排座椅比例放倒等實用配置均是出現，由此換來的便利性仍是值得肯定的。

再者，就舒適性和性價比而言，得益於這樣空間，輔以包裹性和支撐性出色的座椅，得以使得成員在行駛途中的乘坐質感有所保障，再將視覺轉向於內飾。獵豹Mattu內飾設計要比外觀驚豔很多，對奢華感的營造借鑒了奔馳的風格，最凸顯的地方就是12.3英寸的雙屏設計，這是車內最大的亮點，也是營造頂級奢華感的重要環節。此外，還有真皮包裹的方向盤手感頗佳，棕色的內飾配色彰顯高貴典雅。如果說就單單從內飾的設計上，獵豹Mattu在同級別中算是頂尖。

自然，一流的品質和安全性，令人滿意的顏值，就被認為是好車，未免有些牽強，不妨將視覺回歸於產品力和性價比之上，也就一目了然。動力方面，獵豹Mattu搭載與寶馬合作的動力系統，全系均搭載1.6L的渦輪增壓發動機，可實現的最大功率是200PS，最大扭矩270.0N·m，匹配的是一台6速雙離合變速箱。首先，這樣的動力搭配已經很成熟了，最大馬力200Ps不弱於很多2.0T的發動機，對於一台緊湊型SUV來說已經是很夠用了。再就是以這樣的動力為基礎，再結合上無虛位的支持四方調節的方向盤和無頓挫感的變速箱，以至於使得其行駛品質也是值得稱讚的。

開過獵豹Mattu的車主表示：坦白來說，我就是衝著它的迷你外觀才有買它的衝動，外看像瑪莎還真不是蓋的，回頭率那是相當高了。車身腰線流暢，輪轂給力，屁股尾翼好評啊，加了個尾翼頓時帥氣了。一進車內，內飾風格耐看，喜歡得很，座椅的設計也很喜歡。空間很夠用，全家人坐在裡面都說舒服的那種。動力方面已滿足我的需要，提速超車還是比較滿意的，畢竟開車時間越長開的越慢，看得多，經歷的多了，現在認為安全是最重要的。至於這車的缺點，車窄、跑快點有點飄算是一個，起步頓挫感很強、油耗高也算是一個，其它的倒是沒啥了。