配置更豐富，途銳能否扛起大眾旗艦的大旗？

自打輝騰停產之後，途銳當仁不讓的扛起了“最貴大眾車”的稱號，而對於途銳這款車，從誕生以來一直都被標榜著越野的基因，雖說並沒有帶大梁的非承載車身，但是憑借出色的四驅系統以及V6發動機帶來的動力，吸引了眾多的消費者。而就在今年9月份全新一代途銳在珠海上市，售價63.68-83.68萬元，共推出三款車型，無論是在外觀內飾方面做出的顛覆性改變，還是眾多科技配置的加持，都引來不少消費者的關注。今天我們就來聊一聊全新一代途銳是否值得入手。

#代表著大眾的最新設計

說起途銳的外觀，我知道您又要說這個家族化的“大眾臉”了。沒錯，雖說是跟上一代的途銳相比有著全新的外表，但是正眼一看全新一代途銳設計我們也並不覺得陌生，擁有著大眾家族最新的外觀設計風格。

全新一代途銳的車身尺寸為4878*1984*1686mm，軸距為2899mm，相比上一代途銳，都有著不小的改變，整體效果由老款的途銳高大形象改變成修長偏矮的樣子，相信會有不少人喜歡，但持否定聲音的人肯定也不在少數。全新一代途銳的側面保持了樸素的設計，並沒有過多的修飾，這點倒是保持了途銳一直以來的風格。

全系標配矩陣式LED的大燈，內部含有128顆LED發光元件，同奧迪一樣的流水式轉向燈倒是提升了不少科技感。此外，最高配車型擁有的夜視系統能夠在較暗的環境下，通過紅外感應器感應路上行人，並通過LED大燈對路人進行閃爍提醒，確保行人安全。還可以在對向來車時減小對其的光照，防止對向司機因強光而發生意外，這一點有點像是雷克薩斯等車型的夜視系統，甭管怎麽說，這一點還是值得誇讚的，但遺憾的是只有頂配車型才有配備。

#全新的內飾設計富有科技感

看到全新一代途銳的內飾還是非常驚喜的，要知道前兩代途銳內飾並沒有做出過什麽顛覆性的改變，常常被車主們吐槽內飾用料雖然不錯，但就是顯不出來高級感。全新一代途銳以兩塊尺寸較大的液晶螢幕為主要切點，在內飾上做出了煥然一新的改變。

全新一代途銳摒棄了老款的內飾設計，整體看來，更加符合現代消費者對於豪華車內飾的需求。畢竟十幾萬元車型的內飾都處處圍繞著“科技”展開設計，而幾十萬的途銳再吃老本兒就有點說不過去了。第一眼看見途銳的內飾，首先映入眼簾的便是兩塊巨大的液晶螢幕，與老款的設計截然不同，中控螢幕下方的木紋線條與左右車門門板相連。你別說，這樣的內飾還挺符合年輕人的審美。

#有越野基因的城市用車

途銳共推出三款車型，其中包含一款2.0T的車型採用直列四缸渦輪增壓發動機，兩款3.0T車型採用V6渦輪增壓發動機。這也是途銳由機械增壓轉變為渦輪增壓的首代車型。在數據參數上，3.0TSI發動機最大功率250千瓦，峰值扭矩450牛·米。相較於老款途銳在動力上有所增強。而2.0TSI發動機最大功率185千瓦，370牛·米。在傳動方面，全新一代途銳匹配的是來自采埃孚(ZF)8AT手自一體變速箱，這點還是繼承了途銳長期以來的風格。

全新一代途銳最高配車型配備的全輪轉向系統，四個車輪都可以根據駕駛情況同時轉向。當時速不超過37km/h，後輪會自動轉向與前輪相反的方向，這使車輛變得更加敏捷和靈活。在掉頭時，車輛的轉彎直徑從12.19米減少到11.19米。當速度超過37km/h，後輪會自動轉向與前輪相同的方向，與一般車型保持一致。有了這個配置在掉頭的時候，確實省了不少勁兒。

自打途銳誕生，就帶著越野的基因，而從全新一代途銳現有的數據上來看，還是有著不錯的配置的。全系標配的4MOTION恆時四驅作為最基礎的底子，同時配備擁有自鎖功能的托森中央差速器，能夠使前橋驅動扭矩最鋼彈到70%，後橋驅動扭矩最高可達80%。如此看來，它還是一輛稱職的途銳。

#編輯總結

全新一代途銳最大的變化來自於科技配置的增加以及煥然一新的外觀內飾，這樣的特點無疑更加符合現代消費者的品味，但是在63.68-83.68萬元的售價面前，途銳的影響力可能就不是那麽明顯了，相比與相同價位的寶馬X5或是奧迪Q7這樣的車型來說，途銳差的並不是自身配置的硬實力，而是差在品牌對於人們的影響力上，當然，並不能否認低調的途銳愛好者的存在。總的來說，如果你並不太在乎品牌知名度，途銳會是一個不錯的選擇。