七年前，電腦是絕大部分用戶連接網絡的終端，也正因為如此，當時的互聯網流量有超過80%來自PC端。而隨著3G、4G甚至即將到來的5G網絡面世，再加上移動設備的爆發式增長，如今這超過80%的流量已經轉到了移動端。我們時常提到“互聯網速度”這個概念，其實這就是互聯網速度最好的詮釋，六年時間改變了超過80%用戶的習慣。
提到智能物聯網這個概念，第一反應就想起了互聯網汽車。全球首款量產互聯網SUV榮威RX5上市後，掀起了智能出行熱潮。榮威RX5的成功讓各大品牌看到了互聯網汽車的康莊大道，紛紛走上了效仿之路，推出了更多的“互聯網汽車”，那榮威RX5和這些“互聯網汽車”相比究竟有哪些優勢呢？
車機迭代升級 解決手機依賴症
總體來看，現階段車企推出的車機系統比榮威RX5的互聯網系統要晚出現3年，有些車企甚至只是將蘋果或者安卓系統移植入車內，僅具備做一個合格娛樂設備的能力，不能滿足用戶智能用車的需求，用戶上車後依舊離不開手機。
榮威RX5互聯網系統面世比同級車早出現三年，讓用戶擺脫手機重度依賴症。全球首款量產互聯網SUV榮威RX5搭載互聯網汽車智能系統2.0-基於AliOS的斑馬智行解決方案，不僅支持OTA無限迭代升級，擁有沉浸式人工智能語音、個性化大數據導航、智慧出行雲娛樂、智能硬體連接等功能，還打通了車機、APP、官網、車主服務、生態服務，構建了能全方位滿足用戶出行需求的互聯網汽車生態圈，徹底解決了用戶的“手機重度依賴症”。據調查，69%的榮威互聯網車型用戶每天都會召喚斑馬，超過82%的榮威RX5車主上車後拋棄手機。
專屬ID登錄 實現千人前面個性化服務
榮威RX5真正實現汽車Canbus底層協議的開放，用戶擁有專屬超級ID身份，每一次登錄後都能同步地圖、支付等數據，享受“千人千面”的個性化服務及體驗，這點是目前市面上幾乎所有車型都無法企及的。
而其他車企如吉利博越提供的是一個綁定微信账戶的車機帳號，可使用一些第三方應用，但需要對應的購買成本；像長安汽車其推出的車型沒有身份登錄概念，無網絡身份識別。
榮威RX5真正讓用戶實時在線，該互聯網系統的基礎服務及基礎流量終身免費，並支持車機手機WiFi雙向互聯，實現隨時隨地暢享高速連接。這方面，博越只有五年車聯網免費期，超過期限後流量開銷將是很大一筆支出；長安CS75和榮威RX5一樣也實行基礎流量終身免費。
硬體方面，榮威RX5配備了10.4英寸高清觸控電容屏，畫面精美細膩。再看另兩款車型，博越和長安CS75的大屏僅8英寸，不及榮威RX5。相較之下，榮威RX5的大屏觀感更直觀，而且集成傳統物理按鍵功能，觸控行雲流水，使用體驗更佳。
沉浸式人工智能 語音識別更人性化
榮威RX5擁有沉浸式人工智能語音，支持主副駕雙區智能語音控制、主動語音互動、在線語音客服、語音控制天窗/雨刷等功能，為用戶帶來智能、便捷的互動體驗。以主副駕雙區智能語音控制為例，在副駕的用戶不必刻意提及位置，只需說一句“我冷了”，系統就會智能識別，自動調高副駕分區的空調溫度，對副駕駛乘客非常友好，也在一定程度上減輕了主駕的操作壓力。
值得一提的是，榮威RX5還可實現One-shot連貫式語音命令，用戶在任何場景都可以用“喚醒詞+命令”一體化的方式直接下達指令，打個比方，用戶想打開在線音樂，不用先說“你好，斑馬”，等待系統應答再說命令，只需“你好，斑馬，我要聽歌”一句話便可完成指令，更便捷。
相比之下，另兩款車型的語音功能就不如榮威RX5人性化，除了特定場景之外，它們必須使用“喚醒詞”提前開啟語音控制功能，之後才能進行互動，操作方式繁瑣且效率低。具體到各項功能，博越能實現主副駕語音互動和自然語義識別，支持導航、播放音樂等語音車控,但無法進行語音控制雨刷等操作，功能不及榮威RX5的全面；長安CS75的語音功能就更落後了，隻支持一些簡單的操作，像主副駕雙區語音控制、情景式語音控制等皆不具備，給消費者的智能用車體驗打了不少折扣。
得益於榮威RX5極高的智能化程度，用戶使用沉浸式人工智能語音的頻率非常高，蘇州一位車主全年呼喚“你好斑馬”5537次，平均每天15次，該功能受歡迎程度可見一斑。
大數據導航 用車場景大串聯
榮威RX5搭載個性化大數據導航，不僅支持實時在線地圖、路況預警、加油站智能推薦等功能，還打通了互聯網超級账號的生態服務，實現淘票票、支付寶、蝦米、螞蟻金服账戶互通，真正圍繞用戶用車出行場景。以觀影為例，用戶在車上就可購買電影票，車機將主動獲取電影票信息，在臨近電影放映時間智能提醒觀影，並主動推薦以該影院為目的地的導航路線。
而博越、長安CS75的導航主要沿用第三方地圖功能，僅僅是傳統汽車導航系統的聯網升級版，只能為用戶提供地圖上的信息點來實現導航，無法結合用車場景進行主動推薦，從而實現更多的功能。例如，由於這兩款車都沒有加油站智能推薦功能，在陌生的地方油量不足時，用戶還需要花時間尋找加油站，無法享受高度智能的出行生態圈體驗。
面向喜歡自駕遊的用戶，榮威RX5首創出行社交和旅途分享服務，可實現車友圈實時位置共享及對講、自駕遊旅途路書導覽、景點語音伴遊播報等服務，極大地優化了用戶駕駛體驗。用戶開榮威RX5自駕遊時，可以隨時和隊友共享位置、聊天，還能在車機上瀏覽周邊自駕遊路書和自駕路線。當用戶沿著自駕遊行程地圖行駛，車機還會自動播報對應景點或旅行小貼士。不僅如此，用戶還可以用手機APP將已同步的數據生成自駕遊記，並分享至微信、微博、QQ等社交平台，極大地優化了用戶駕駛體驗。
相比之下，博越所謂的“社交”本質還是借助外部平台，雖然提供了微信好友集結，自動導航，分享位置與導航，把微信群聊場景搬到了駕駛場景上，沒有真正打通車與車的社交連接；長安CS75的組隊功能也僅限高德地圖APP內使用。
手機遠程車控讓生活更便捷
榮威RX5的IoT手機遠程車控能實現遠程鎖車/解鎖、啟動發動機、控制備份箱/座椅加熱/空調、手機尋車以及手機遠程授權用車分享，讓用戶享受最便捷的手機控制服務。另外，榮威RX5還獨有維護養護在線預約、車享驛站服務在線預約等功能。保養愛車時，用戶可以在車機上預約“上汽車享家”的驛站服務，免去了親自跑4S店的繁瑣。
博越、長安CS75也提供了遠程空調、鳴笛控制、查看車輛狀態等功能，但沒有配備手機藍牙車鑰匙、手機遠程授權用車分享、遠程座椅預熱等功能，實用性不如榮威RX5強。另外，榮威RX5擁有出行雲娛樂系統，提供在線音樂、在線有聲讀物、成語接龍語音遊戲等。尤其是它獨有的成語接龍遊戲，可以讓用戶在駕乘過程中與車機進行趣味互動，每輪遊戲結束後，用戶還可以獲知自己在互聯網汽車中的成績和排名，大大緩解了長途駕乘的枯燥無聊，既有趣又增長知識。
其它兩款車型的系統就隻提供在線音樂、在線電台等單項功能，不具備智能硬體接入功能，充其量隻算是安卓或蘋果系統內的APP，功能全都離不開車輛本身，使這兩款車的用戶只能在車上自嗨，不如榮威RX5的用戶，在車裡就可以實現多種互聯方式，不僅能夠實現車輛的控制，還可以通過車輛實現更多外接設備的控制。
寫在最後：
說了一堆優勢，其實最終消費者還是要看價格的。與榮威RX5車型比較接近的幾款自主互聯網車都在14萬元左右。但從官方優惠力度來看，榮威RX5最有誠意，榮威RX5原官方指導價為14.88萬元，近日，上汽發放30億元現金紅包，支持榮威品牌5月惠民換新。5月1日至6月30日至上汽榮威授權經銷商或授權二級網點購買榮威指定車型，即可在最終成交價基礎上額外再享5000-15000元現金補貼，現金優惠最高達到4.5萬元，榮威RX5補貼後8.68萬起真金實銀，惠及消費者。同時，消費者購買榮威RX5還可享受萬元汽車消費促進補貼，一成實際首付、三年期氣球貸等金融政策，加上巨額貼息，綜合優惠十分大。榮威RX5不但價格親民，更有諸多官方優惠進一步減輕消費者的購車壓力，對消費者來說吸引力十足。總體來看，榮威RX5作為互聯網汽車的開山鼻祖，這些年通過自己的迭代更新始終保持著行業的領先水準，也讓越來也多的消費者體驗到了全新的生活方式。
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