BMA構架首款轎車！10萬元買台吉利繽瑞值不值？

對於每天擠地鐵擠公交到"雙腳離地"的上班族來說，誰都想擁有一輛即年輕又好開的車，有人就要問咖哥，能不能推薦一款性價比高的小轎車適合給我們這些上班族開的，今天咖哥就為大家推薦一款緊湊型轎車：吉利繽瑞，這款車也是吉利BMA模塊架構下的首款轎車，看看它是否值得買？

外觀及內飾亮點？

繽瑞的指導價為7.98-11.08萬元，定位於緊湊級轎車，而在咖哥來看，繽瑞的最大亮點是外觀時尚、很有年輕範兒。

前臉設計採用了時光競速美學設計理念，星河回紋中網搭配下方大尺寸進氣格柵，車身尺寸介於帝豪與帝豪GL之間，長寬高分別為4680/1785/1460mm，軸距為2670mm。

車尾沒有採用貫穿式尾燈，而是用了以一條銜接左右腰線的鍍鉻飾條來強調層次感，全車採用了全LED設計，僅車外就包含了235顆LED光源。

輪圈採用了運動型轎車常用的雙色雙五輻造型，並搭配尺寸為205/50 R17的玲瓏輪胎。

雙邊單出的鍍鉻排氣僅為裝飾，實際上採用的是右側單出的隱藏式設計，總體而言，繽瑞在外觀上繼承了諸多博瑞的經典設計元素，溜背造型與運動化元素的加入，使其顏值比以往吉利車型有了很大提升。

內飾採用了環抱式設計，與帝豪GL相似，但在細節上也做出了一些調整，比如懸浮式的空調控制面板、全液晶儀表、大螢幕中控等也有配備，並且頂配車型還帶有L2級別自動駕駛功能。

方向盤採用了全新的運動化設計，6點位置大面積鏤空設計，值得一提的是，方向盤左側的多功能按鍵配備了一鍵緊急錄像功能。

懸浮式空調面板是內飾設計的一大亮點，同時下方的儲物格還提供了手機無線充電功能。

車機系統搭載了GKUI智能生態系統，主要功能由安卓作業系統、10.25英寸電容屏和科大訊飛3.0雲智能語音系統組成，並可以直接通過語音實現車窗、天窗、空調、多媒體、導航等操作。

座椅為一體式頭枕，雖然頭枕無法單獨調節，但在實際體驗中乘坐者還是可以輕鬆找到舒適的坐姿，同時主駕駛位配備了電動調節功能。稍顯遺憾的是，繽瑞並沒有配備大尺寸全景天窗。

對於繽瑞這樣一款A級轎車，後排空間表現因為受限於車寬，只能算差強人意，縱向空間沒問題，但橫向空間稍窄，坐上3個人還是顯得有些勉強。

動力及駕駛操控感受如何？

動力上將搭載1.0T三缸和1.4T四缸發動機，其最大功率分別為136Ps、133Ps，峰值扭矩分別為205Nm、215Nm，傳動方面匹配的是6DCT雙離合變速箱、8CVT變速箱或6檔手自一體變速箱。

目前對於三缸發動機的評價也是毀譽參半，抖動和噪音是大家比較關心的兩個問題，而吉利這台自主1.0T發動機是基於沃爾沃研發標準歷時4年打造而來，帶有多項NVH優化與低摩擦設計，這台1.0T發動機的技術特性在實際體驗後，咖哥覺得它的表現已經超越了部分小排量四缸機。

從駕駛感受上來說，繽越整體操控手感、腳感都介於日系與德系之間，屬於很容易上手那種，1.0T的動力表現基本能夠滿足日常加速需求。

6DCT雙離合變速箱的匹配相對於1.4T+CVT的動力組合要更為聰明，換擋的反應時間也要更短一些，當然雙離合難免在低擋位頻繁切換時偶發頓挫，但繽瑞的匹配還是相當出色了。

繽瑞搭載了前麥弗遜、後扭力梁非獨立懸掛，並在轉向節與副車架部分進行了一定輕量化處理，從整體的底盤響應來看，稍顯運動化調校取向，在保留路感的基礎上也滿足了對舒適性的要求。

寫在最後

整體來看，繽瑞在年輕化設計、智能科技化配置相比於帝豪優勢比較明顯，咖哥更值得推薦14T CVT繽致版，它的各方面表現都能夠滿足你的日常駕駛需求，而價格也能夠控制在10萬元內，所以它的性價比很高，值得推薦！