在這個什麽東西都講求“消費升級”的時代，星途跟WEY或者領克一樣，其存在意義或者價值都是可以輕易get到的。但在很多消費者眼中，除了對付WEY VV6和領克01以外，星途產品的對手其實是同廠的奇瑞瑞虎8。
這是個挺現實的問題，尤其是當奇瑞幾乎在星途TX/TXL推出的同期，將他們那副引以為傲的1.6T發動機放到了瑞虎8時，這甚至變得有點詭異起來。
畢竟搬石頭砸自己的腳，一般人可不會這麽乾。
我們先來複習一下這套1.6T的相關數據，應用了iHEC（智效）燃燒系統的它，有著197ps/5500rpm——這一同級領先的輸出，而峰值扭矩也來到了290Nm/2000-4000rpm，配合7速雙離合變速器，推動超過1.6噸重的車身（*車重以TXL兩驅鑽石版為例）並無任何壓力。實際體驗下來，整套動力系統匹配度可以打80分，唯一值得吐槽的地方，便是變速箱地降檔速度稍慢。
考慮到瑞虎8也使用了一致的動力傳動系統，能夠在駕乘體驗方面讓我們充分區分開兩者的，大概就是所謂的“質感”了，無論是方向盤的轉向手感，還是底盤的整體隔音水準/濾震能力都較瑞虎8高出不少，畢竟是一個高端品牌。但星途TXL也並非完美，坑窪路面下懸掛較多的擺動，擾人的發動機聲浪（2000rpm是個分水嶺），都是需要改善的地方。可以確定的是，即便瑞虎8配上了1.6T，對於追求行駛質感的消費者來說，星途的產品自然更具有吸引力。
至於其它方面，消費者更難找到瑞虎8的影子，先是這套全新的外觀設計，極具層次感的前臉造型，充滿肌肉感的側面，以貫穿式尾燈為主角的簡潔車尾，讓星途TXL顯得更為穩重大氣，要知道，當友商的高端品牌都試圖用顛覆性的創新線條讓你留下印象之時，這種務實反倒顯得難能可貴了。
而內飾則一直是近年奇瑞車型最具有特色的地方，在星途上，你可以看到設計有點兒刁鑽但又不失美感的空調出風口，成功塑造運動感的平底方向盤等等。當然星途也未曾忘記自己是個高端品牌，所以你可以在TXL上看到不錯的用料以及造工，要說它哪裡不好，大概就是整合了小螢幕的空調調節旋鈕，這塊小螢幕可以顯示溫度等信息，還能切換顯示主題，然而對於駕駛者，甚至乘客來說，這些東西真的必要嗎？
而作為一款中型SUV，星途TX/TXL的另一賣點，則是其寬裕的後排乘客，我本次體驗的TXL更可以用“犯規”兩字來形容，要知道TXL相比TX，增加的85mm軸距全部奉獻給了後排乘客，這也是國內消費者最樂於看到的。另外值得一提的是，星途TX/TXL有著客觀的尾箱空間，甚至讓我覺得，不額外多塞進去兩張椅子，都有點浪費了，這可是一個可以與對手玩差別化的點啊。
最後要談一下的就是星途TXL的配置了，那些雙10.25寸顯示屏，NAPPA皮包裹的方向盤，方向盤換檔撥片（TX獨有），等都出現在新車上，而奇瑞與百度合作的車載系統“雄獅智雲i-Connect@Lion 2.0”也較過往有了長足的提升，除了語音識別功能以外，它還支持AR實景導航、人臉識別/支付等功能。
在我看來，要說星途TX/TXL比起友商最大的優勢之處，自然便是其相對而言較低的起售價，以及絲毫不講理的後排空間了，正如星途品牌一直強調的”敢超越“，在某些方面，TX/TXL的確超越了友商產品，只是對於星途來說，如何更進一步的優化車型，豐富產品線，提升品牌知名度，才是他們急需解決的問題。
輪到你說：
你會選擇瑞虎8還是星途TX/TXL
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