封面題圖｜《飛馳人生》
文｜風馬牛 （微信公眾號：馮侖風馬牛）
2019 年 7 月 2 日，汽車傳奇人物李·艾柯卡在加州的家中去世。近幾年裡，他一直在與帕金森綜合症鬥爭。
作為意大利移民的後裔，艾柯卡以推銷員的身份加入福特公司，一路歷經艱辛乾到總裁，為公司創下了空前的汽車銷售紀錄。巔峰時刻，他因一場內鬥不幸出局。艾柯卡沒有一蹶不振，而是來到瀕臨破產的克萊斯勒擔任總裁，並用最快的速度使企業起死回生，成為全球一流的汽車公司。
創造奇跡的艾柯卡因此成為美國人心目中的英雄、商業偶像第一人，《時代》周刊如此讚譽：他一說話，全美國人都洗耳恭聽。作為一個真正的夢想家，艾柯卡為全球許多企業家樹立了榜樣，其自傳更是讓張瑞敏、汪海、李書福、郭家學等中國企業家看完後熱血沸騰。
對於這樣一位直言不諱的傳奇商業巨子，有人總結道，「人們喜歡他的人品，尊敬他的才能，他就像磁石一樣吸引著其他有才能的人們為他工作。艾柯卡在政治上深得人心，像艾森豪威爾一樣為社會做出巨大貢獻，像杜魯門一樣態度坦率、討人喜歡，還像裡根和漢弗萊一樣充滿了活力。」
艾柯卡將野馬系列車型加入到福特的生產線
1924 年，艾柯卡生於美國賓夕法尼亞州。直到上小學時，他才知道自己祖籍是意大利。那是因為艾柯卡在學校受到欺凌，有人罵他「意大利小畜牲」。這件事讓艾柯卡刻骨銘心，那時候他便立志長大後一定要出人頭地。
以後的日子，每當艾柯卡遇到困難時，父親都會鼓勵他：太陽總是要出來的，要勇往直前，不要半途而廢。
憑借多年寒窗苦讀，艾柯卡最終考上了普林斯頓大學的研究生。畢業時，他給自己立下目標：35 歲以前成為副總經理。
1946 年， 22 歲的艾柯卡進入福特公司做見習工程師，整天坐那畫圖紙，艾柯卡實在看不到希望。他認為要成為一個企業家，首先得學會行銷。於是，艾柯卡主動請纓去做推銷員。當時上司特別害怕艾柯卡毀了自己的一生，但誰都攔不住。
剛做推銷員那會，艾柯卡十分賣力，像卓別林一樣用表演的形式搞行銷，但業績並不樂觀，最慘的時候在區域裡墊底。彼時，經理告訴垂頭喪氣的艾柯卡：不要苦惱，更不要連著拿倒數第一，你要學會用智慧行銷。
於是，他靈機一動，想出了一個創意「花 56 元買 56 型福特」——購買一輛 1956 年型的福特汽車，只要先付 20% 的貨款，其余部分每月付 56 美元， 3 年付清。這個讓一般消費者都負擔得起的方案非常成功，並被公司作為當年的銷售戰略。此舉讓福特在一年內多賣了近 10 萬輛車，艾柯卡也因此被調到總部。公司還出錢派他到卡內基學院學習演講藝術和培養信心。
1960 年， 36 歲的艾柯卡被任命為福特汽車部門的總經理。在自傳中，他寫下：我們自認為是藝術家，將要創造出前所未見的最佳藝術品。
氣場十足的艾柯卡非常擅長招攬人才，他經常把一群聰明、有創造性的年輕人組織在一起聚餐，借機暢談汽車發展。「野馬」牌汽車的創意，便是艾柯卡在酒桌上探討出來的。艾柯卡指出：一個有能力的人不能取得進步的重要原因，是因為不能和周圍的同事配合好。作為一個經理，我最滿意的事莫過於看到公司認為能力平平的人乾得很出色，那是因為有人注意聽取他提出的困難，並且幫助他解決難題。
60 年代初，福特汽車的銷售一度處於疲軟，為了打破市場僵局，艾柯卡決定生產華麗時髦、使用方便並且價格便宜的「野馬」牌汽車。
為配合銷售，艾柯卡在「野馬」車首展的第一天，便開展了強勢的宣傳，僅報紙就選擇了 2600 家刊登整頁廣告。同時，在《時代》和《新聞周刊》上刊登封面廣告。事後，艾柯卡說：我相信，單是《時代》和《新聞周刊》就幫助我們格外多銷了 10 萬輛車。
「野馬」一經面世後，便倍受歡迎，第一年的銷量就打破了福特的歷史紀錄，沒過多久在美國各地出現了「野馬熱」，艾柯卡因此成了人們公認的「野馬之父」。
1970 年， 46 歲的艾柯卡成為福特總裁。八年間，他帶領福特一路狂奔。然而人生的道路不可能一帆風順， 1978 年 7 月，艾柯卡被福特主席亨利·福特二世踢出局，他做夢也沒想到有一天會從珠穆朗瑪峰直接跌進萬丈深淵。
艾柯卡不能理解，自己曾經為福特公司帶來了無數的利潤與榮譽，卻落得了如此下場。亨利·福特二世僅僅是出於嫉妒與擔心地位受到威脅，竟然可以無視艾柯卡對公司的忠誠，一步步地架空並最終解雇了他。
在底特律新聞中，亨利·福特二世後來解釋說：艾柯卡是一個極端聰明的產品開發者，一個超級銷售員，但同時他又太自負，太以自我為中心，看不到大局。
艾柯卡離開福特後，他的妻子氣得心髒病發作，女兒也罵他無能，好朋友紛紛避而遠之，他受盡了屈辱。當時有其它行業邀請艾柯卡去做高管，也有汽車企業邀請他去做顧問，但艾柯卡都拒絕了。他表示：隔行如隔山，我從來不覺得生產技術是可以互換的，汽車的一切都已經在我的血液裡流動了。我也不是當顧問的料，我對完全投入的工作有股狂熱，我愛直接負責做事。做成了，那是我的光榮；失敗了，我願意接受懲罰。
就在艾柯卡徘徊期間，一個新的機會來了，但更形象的說法是一個巨坑正等著艾柯卡往下跳。當時美國汽車企業克萊斯勒正處於破產邊緣，公司管理極度混亂，而艾柯卡卻來到這裡擔任總裁。
在回憶錄中，艾柯卡寫道：進克萊斯勒之前，如果我知道擺在面前的任務如此艱巨，也許把全世界所有的錢給我我都不乾。上帝不讓你提前一兩年知道未來的命運也是件好事，否則你可能會痛苦地拿把槍自殺的。上帝是仁慈的，隻讓你知道一天裡的命運。艱苦的日子一旦來臨除了做個深呼吸、咬緊牙關繼續前進之外，實在也別無選擇。
艾柯卡挽救了克萊斯勒
擔任克萊斯勒總裁後，艾柯卡清醒地意識到自己的處境：被福特開掉已經夠糟了，但是如果與克萊斯勒一起垮台那實在太殘酷了！只是，我整個人所秉持的企業家精神使我不想停下來。
為了拯救正在潰敗邊緣的克萊斯勒，艾柯卡決定大膽改革，他認為任何事情都有風險，但是要學會運用智慧，果斷地抉擇。
艾柯卡很清楚，企業成功的關鍵不在信息，而在人，如果沒有一支好的隊伍，就談不上產品和利潤。針對克萊斯勒的混亂和弊端，他首先關閉了 20 個工廠，辭退了 35 位副總裁中的 33 位，撤換了 28 名高層經理中的 24 名，同時從外部挖來大將，內部提拔優秀人才，迅速組建了一支高效的指揮團隊。
用艾柯卡的話描述，「用對了人，不只是為企業、個人帶來效益、驕傲和榮耀，更重要的是人的智力資源得到很好的開發，而由此所產生的效用無法估量。」艾柯卡的成功就在於知人善用和人際交往的魅力，他能設法尋找那些有勁頭的人使他們達到「人盡其才，才盡其用」。
此外，特別注重高薪能帶來成就感的艾柯卡主動把自己的年薪降至 1 美元。艾柯卡說，「當我作出犧性時，我看到其他人也在做出同樣的犧性。領導就意味著榜樣，所有人都會模仿你的行動。在上世紀 70 年代，小亨利·福特和我是全美收入最高的兩位企業家。我的雙親都以此為傲，覺得這是最高的榮譽。但是為了帶領克萊斯勒渡過難關，我別無選擇。」
與此同時，艾柯卡在關、停、並、轉諸多生產工廠中，能夠設法讓相關的供應商做好工作，使他們明白，克萊斯勒不會破產，目的在於更好的發展。因此，上遊的廠商多次同意延遲收款。
為解決公司巨額債務問題，艾柯卡想盡一切辦法，先後向大眾汽車以及幾十位富豪求援，但沒有人相信他會成功。實在沒有辦法後，他向美國政府請求擔保貸款，但很快便被拒絕了。
艱難時刻，艾柯卡一邊聯合汽車工人工會頻繁穿梭於政府，強調克萊斯勒公司倒閉的後果將十分嚴重，並許下了各種瘋狂的承諾。（即：幾十萬工人失業，幾千家經銷商和供應商破產，國民收入與稅收會下降，政府要支出幾十億美元的失業津貼，外貿受損，外國車大舉進入美國市場……）一邊利用公關手段，清楚地告訴大家，克萊斯勒正在勇敢地面對困境。艾柯卡在每條廣告文下方都簽上了自己的大名，他向社會公眾宣布：一家即將破產的公司老闆把自己姓名和聲譽全都搭上，用自己的全部心智在挽救一家尚充滿希望的企業。一系列廣告發布之後，克萊斯勒事件在白宮以及社會中引起了巨大的反響。美國總統卡特對艾柯卡調侃地說道：我和我的妻子都很欣賞你在電視上做的廣告，你已經變得和我一樣出名了。
最終，美國政府在權衡得失後，同意以克萊斯勒公司的全部財產作為附屬擔保的條件，給他們貸款 15 億美元， 12 年還清。
資金問題解決後，艾柯卡充滿信心地說：我們已經萬事俱備，可以上場了。
艾柯卡經過調研市場後，以最快的速度推出了敞篷汽車和高速省油的 K 型車等幾款新車。他親自出馬，在電視廣告上現身說法：如果你能找到（比克萊斯勒）更好的汽車，就買它。我不是要你們買車時不加考慮，而是讓你們仔細比較。由於克萊斯勒的獨具創新與高性價比，產品一經面世後，成為消費者爭相搶購的熱門貨。許多顧客反饋道：我們進行比較，但找不到更好的車，我們還是買了你們的。準確來說，艾柯卡不只是在賣汽車，而是在賣信譽。
經過一系列改革和策略，艾柯卡成功帶領克萊斯勒走上複興之路。1983 年 7 月 13 日，艾柯卡舉行全國記者招待會，宣布克萊斯勒公司提前 7 年還清全部貸款。五年前的這一天，福特將他踢出局。而此時，他成了美國人心目中的英雄、全民崇拜的偶像。
1984 年，克萊斯勒創下了 24 億美元的利潤紀錄，比這家公司前 60 年的總和還多，克萊斯勒躍居世界汽車製造公司第 5 位。艾柯卡也因此登上了《時代》周刊的封面，通欄大標題是「他一說話，全美國人都洗耳恭聽」。同年，艾柯卡的自傳也一舉打破銷售記錄，成為全球最暢銷的圖書，影響了眾多企業家。
之後，艾柯卡又引入了多功能休旅車，幫克萊斯勒創造了一個新的市場，並收購了美國汽車公司（ AMC ），得到了 Jeep 這個含金量很高的品牌。
1987 年，外界紛紛傳言艾柯卡要競選美國總統，認為他是自艾森豪威爾以來一個最理想的總統人選，但他卻一直拒絕做參選總統的演講。同一時期，艾柯卡成立了多個慈善基金會，主導完成了自由女神像和愛麗絲島的修複重建工作——那是許多移民首次踏上美國土地的必經站。
艾柯卡雖然離世了，但精神永存
1992 年，艾柯卡從克萊斯勒功成身退。可沒有艾柯卡的克萊斯勒發展得並不起順利。1998 年，克萊斯勒被賣給德國戴姆勒-奔馳汽車公司。2008 年金融危機過後，克萊斯勒又提請了破產保護，好在意大利車企菲亞特做了接盤俠。
在接受媒體採訪時，艾柯卡感慨道：當看到我的老東家處境如此艱難，我很心痛。克萊斯勒的主管們，一定要關心我們的客戶，這是你們僅有的實實在在的東西。
退休後的艾柯卡主要把精力放在了寫作和慈善事業上。他的第一任妻子，在艾柯卡最輝煌的時刻，死於糖尿病。後來艾柯卡再婚兩次，但均以離婚收場。
最後的幾年，艾柯卡一直在與帕金森綜合症鬥爭，直到 2019 年 7 月 2 日在加州的家中去世。
他的離開震驚了整個商界，眾多高管紛紛表達悲傷、緬懷之情。福特執行主席比爾·福特寫道：李·艾柯卡真的比生命更偉大，他給福特、汽車工業和我們的國家留下了不可磨滅的印記。就我個人而言，我永遠感激他在我職業生涯之初給我的鼓勵。他是獨一無二的，我們將深深地懷念他。通用汽車首席執行官瑪麗·巴拉表示，「向李·艾柯卡致敬。他熱愛美國，熱愛汽車工業，熱愛從車間到展示廳的人們。我們將懷念他。」
生前，艾柯卡曾總結道，「我緊緊抓住了機會，不是靠僥幸取勝，而是整整奮鬥了 40 年。我懂得了一個親密無間的家庭可以給人以力量；我懂得了奮鬥，即使時運不濟；我懂得了不可絕望，哪怕天崩地裂；我懂得了世上沒有免費的午餐；我懂得了辛勤工作的價值。最後，你會大有作為。」如今，世界的競爭格局有了新變化，但艾柯卡所代表的那種為熱愛而生的奉獻精神，依然值得所有人學習。
參考資料：
1.《艾柯卡自傳》，中信出版社
2.《李·艾柯卡:做回你自己》，商學院，楊品文
3.《廣告明星李·艾柯卡》，公關世界，宋平
4.《克萊斯勒三起三落》，中國中小企業，金叢林
5.《讓克萊斯勒浴火重生的艾柯卡》，IT時代周刊，董海洋
6.《從福特到克萊斯勒》，現代商貿工業，葉進文
7.《他一說話，全美國人都洗耳恭聽》，國際人才交流，葉超
8.《艾柯卡何以使克萊斯勒公司起死回生》，世界汽車，周家高
9.《這位傳奇經理人謝世，曾拯救克萊斯勒》，美聯社，Tom Krisher，Dee-Ann Durbin
圖片來自網絡
本篇作者｜大軍 主編｜王滔
編審｜陳潤江顧問｜王淑琪
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