車事君認為，以前購買奧迪Q7的人有“兩個考慮，一個不考慮”：一個“考慮”是七座，另一個“考慮”是車足夠高大威猛，而“不考慮”則是不考慮最後排的人坐得舒不舒服。
時間過去了10多年，消費者的消費觀念已經發生改變。下至幾萬，上至百萬的七座車，人們都會對第三排座椅說事兒。不僅如此，車子還得省油、還得動力好、還得造車工藝高、還得……一言以蔽之就是越來越苛刻。
有人說，這些對產品的苛刻都是豪華車基本要求。這意味著，滿足不了這些點的大型豪華車都是耍流氓？
這次，車事君就以這些苛刻要求來評價凱迪拉克即將要推出的全新旗艦大型SUV——XT6。看看它在大家心中值多少分數？
豪華特徵，豪華配備
它的身上真的都有
許多人對車的喜愛絕大部分都基於第一印象，凱迪拉克XT6的印象分如何？車事君還是會給一個比較高的分數。首先，它有自身獨特的設計語言，感覺給人就是一種科幻感。其次，其外觀設計都包含許多的功能性。
凱迪拉克XT6與其它的競爭對手在設計概念上還是有些不一樣的地方。首先，它提供了運動版與風尚版車型，較為明了。其它競爭對手則以“套件”車型進行設計的區分。
凱迪拉克設計策略早也在XT4、CT6等車型上有應用。說到XT6，運動版與風尚版主要區別在前臉格柵、車輛窗沿色彩、門把手。
車身尺寸方面，5056×1964×1780（mm）的數據有一定的優勢。為了營造科幻感，它以概念車ESCALA為藍本，全系採用了矩陣式的LED大燈，兩大燈顆粒數量達到了145顆，全部均塞進了細長的車燈組件內。
當然，車事君在實車上看到了新車具備許多傳感器，當中有泊車雷達、自適應巡航，甚至辨識度超強的夜視攝影頭（後面介紹）。
車身尾部的設計，如果大家認真看就會發現一些特別，或許你看不到雨刷的存在。對了，這就是它的巧妙之處，設計師把雨刷組件都藏在了頂部尾翼內：這就是設計與實用性的結合。
關於豪華車的設計，它的家族設計，設計策略確實有所展現。對於豪華裝備，雖然沒有鐳射大燈，但是極具數量的LED顆粒大燈也是同級罕見。與此同時，車上的智能硬體（一堆的傳感器）無疑也是旗艦的必需品。
有人說，一味的堆料不一定是旗艦，而旗艦就一定要堆料。優秀的旗艦無疑就是把設計以及硬體都在到盡可能完美。顯然，凱迪拉克XT6有過之而無不及。
內飾首次曝光
細節之處盡顯工藝的複雜
凱迪拉克XT6一直沒有曝光內飾的設計，這無疑是一個產品推出的節奏。如今，這款大型旗艦SUV即將要來臨了，內飾也隨之對外公布。內飾部分，車事君認為這也很符合凱迪拉克品牌的格調，這也是不少車主所喜愛的。
看到車內的設計，車事君則認為這款車肯定得到不少人的青睞。主要的點在於，首先車內的做工用料以及設計構思都很實在，它並不像傳統的美國車“傻大粗”。
凱迪拉克XT6是怎樣的一種設計理念？
首先，它把實用主義都裝嵌在豪華享樂主義之內。車內你可以看到各種展現細節之獨特的地方，例如車輛飾板、軟包覆材料以及定製的BOSE音響系統。從視覺、觸覺、聽覺上都能夠兼顧。車事君認為這是一種顯而易見的旗艦配置。
關於夜視系統，車事君現場體驗了一番。它能夠像相機一樣跟蹤並標識行人，在特別暗的夜晚，特別是下雨天就能夠給予很大的駕駛安全輔助。
關於實用主義，大家接下來看看它這些設定就知道：
以上這些都是車事君能夠切切實實感受到的足夠實用的設計，此外這些實用設計中透露著對視覺的高品質要求。
車事君看過不少也試過一些體型較大的SUV，除了類似領航員這種尺寸的車型的座椅空間能過舒適坐滿人外，其它的車型都是一種比較大的煎熬。所以，開篇車事君也就說了，以前的人買車並不考慮最後排的乘坐舒適性。
當然，這不能怪買車的人，只是當時沒有這樣的產品，就算有也是相當昂貴，以致不符合消費人群。類似如今的奧迪Q7、寶馬X5等，依然在空間上有一定的受限。
車事君說凱迪拉克XT6很獨特，其中一個原因是因為它三排都真的能舒服坐人。重點是，它也是同級中採用2+2+2布局的旗艦SUV，所以它很獨特。另外，所有座椅都是採用柔軟細膩的Opus手工甄選真皮，坐在上面真的舒服！
動力如何？
2.0T發動機匹配9AT？
關於動力系統方面，官方沒有宣布太多，但車事君在現場看到。車輛搭載了第八代Ecotec 2.0T發動機，與之匹配應該就是9AT變速箱。
動力表現會如何？當然，車事君認為2.0T發動機能夠很好地兼顧油耗與動力。另外，該車也配備四驅系統。至於整體的表現，由於車事君在現場只能夠靜態體驗，並未能夠進行動態試駕。
不過，車事君也有理由相信，以凱迪拉克的實力，能夠做得很好。至少，它已經把豪華與貼心融合到一個很高的高度。
總結：
凱迪拉克XT6的誕生，無疑補全了凱迪拉克SUV陣營的空缺，從XT4、XT5到ESCALADE凱雷德，顯然已經形成了“新美式豪華SUV產品矩陣”。
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