轎跑SUV，曾經是中國車企不敢觸及的痛。
不是中國品牌造不出來，而是那時的中國汽車市場還不夠成熟，且消費者觀念比較保守。
那為什麽現在車企就敢推出轎跑SUV這種細分車型呢？
邦哥猜測原有兩點，其一，隨著我們這代90後的成長，已經成為當下汽車市場的消費主力，且大多數人已經成家，並有了一定的決策權。
同時我們這代人對於新鮮事物的接納程度比較高，加之消費能力的上漲，對於汽車這個“大家夥”，選購時也不再會拘泥於各種框架，喜歡、好用、好開就夠了。
其二，就拿本篇文章的主角星越來說，吉利這幾年的發展有目共睹，從收購沃爾沃、成立領克汽車、入股戴姆勒再到收購寶騰汽車（含路特斯）等，吉利這幾年走的每一步都震驚著中國其他的車企。
也正式因為吉利汽車發展如此強大，也更加有能力去研發自己的架構，布局更多產品，才能夠有更多的精力去開拓細分市場，比如吉利 星越（文中簡稱星越）。
從星越這款車型的研發到露出，吉利在傳播方面花費不少精力，也正因為如此不遺余力的傳播，可以看出吉利對這款車型有著十足的信心。
此外，作為吉利品牌首款轎跑SUV，星越使用了吉利旗下CMA模塊化平台打造。星越這個名稱也非常有意義，想了解的童鞋可以去查找一下，與星系有關哦。
在這裡要多說一句，模塊化平台主要的目的是幫助車型節省成本，因為有更多的零件可以在旗下各車型中使用，但並不是因為共享，所以車子的質感或者品質就會差，想反正是因為架構需要兼顧更高級別車型的研發，所以稍微低級別的車型的行駛質感也不會差到那裡去，對於消費者來說這是優勢。
星越在設計方面還是有著非常濃鬱的家族式設計風格，但是相較於其他車型，設計手法更加大膽。整個前臉設計設計非常的運動。更加緊湊精致的漣漪式前中網，更加誇張的底部格柵設計，以及偏平化的全LED燈組，都加重了這種運動的感覺。
側面是星越為什麽這麽有話題性的重要特徵，車頂線條從車輛B柱開始緩緩下降，柔和的過渡首發早就了如此漂亮的車側。車尾的擾流板、四出排氣和底部的擴散器仿佛在向車尾的其他車輛警告，我可不是好惹的。
對於吉利首款轎跑SUV這個稱號，相信設計師的壓力非常之大。因為不僅僅要在車輛外觀給人耳目一新的感覺，內飾更要如此。
星越的內飾絕對是吉利旗下最有設計感的一輛，多種材料的搭配，以及線條的使用，看到的第一眼腦子裡便會說“這就是設計的藝術”。不得不說，星越的內飾設計確實是好看，並且時間久了之後也不會覺得厭，非常耐看。
在星越還未上市之前，我還跟同事胡侃時聊到，都覺得星越的售價應該是在16-22萬之間。就在2019年5月10日，吉利 星越正式上市，其售價區間盡然為13.58-21.68萬元（PHEV車型補貼後）。
星越推出的車型猛然聽起來比較雜亂，有48V輕混、PHEV插混、燃油版，銷售車型版本達11款之多。
鑒於在北京插混車型也無法上新能源牌照，全系車型中邦哥推薦耀星者350T（2.0T）版本。
350T版共5款車型，搭載2.0T發動機，其最大馬力可達238Ps，最大扭矩達350N·m，匹配8速手自一體變速器。耀星者是350T版本的次低配版本，售價為16.58萬元。
購買耀星者版本，首先你可以得到這台百公里加速僅為6.7秒的2.0T發動機。
此外還可以享受官方免費升級星享娛樂包，內含全景天窗、電動尾門、TBOX遠程控制以及12揚聲器BOSE音響系統，可以說吉利這次“真敞亮”。
除免費升級大禮包之外，在主被動配置方面依然非常優秀，如前/後排頭部氣簾、胎壓顯示、全車安全帶未系提醒、ESP、車道保持、車道偏離、道路交通標識識別、主動刹車、上坡輔助、陡坡緩降、前/後駐車雷達、全景影像、ACC全速段自適應巡航等配置可以更好的保障行駛安全性。
舒適性配置也非常全面，無鑰匙進入/啟動、四向調節皮質多功能方向盤（換擋撥片）、內置行車記錄儀、多向電動座椅調節、前排座椅加熱、12.3英寸多媒體螢幕、語音控制、自適應自動大燈、車內氛圍燈、全車車窗一鍵升降、電動外後視鏡/折疊/加熱、自動雨刷、自動空調等一應俱全，可以說你能想到的實用性配置，耀星者版本基本上已經配齊了。
總結：可以說，耀星者350T是整個車型裡面配置比較全面，性價比非常高的版本。
全車LED燈光、全速段自使用巡航、主動刹車等配置對於日常行駛來說，不論是便利性還是安全性有能有一個很好的保障。而座椅加熱、多功能方向盤、自動雨刷、電動後視鏡等配置，又能提高日常行駛的舒適性。
此外，對於其他兩個對手長安CS85COUPE以及哈弗F7x這兩個對手來說，長安目前的壓力是比較大的，雖然最先上市，但是在品牌以及產品力方面，吉利還是略有優勢的。
哈弗F7x的壓力更是不小，有了吉利星越和長安CS85COUPE這兩款產品打前陣，哈弗在定價方面需要好好的斟酌一下了。
各位可以在評論下方討論下，吉利 星越、長安CS85COUPE、哈弗F7x這三款車型，你更喜歡哪一個。
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