現代快報訊（記者 李娜 文 / 攝）入夜時分，上燈了，忙了一天的人們紛紛走出家門，來到古城邊、運河畔，跳舞、遛彎、練個小曲 …… 近日，現代快報記者跟隨 " 千年運河煥新生 " 主題活動採訪時發現，在揚州、淮安等地，綿延千年的古運河與現代都市完美融合，成為人們茶余飯後休閑娛樂的好去處。一座座古橋、一盞盞燈光、一片片精心設計的綠地公園，再加上智慧航務系統的應用，從千年前走來的運河，被現代人重新賦予了勃勃生機。
古運河畔，打造城市新地標
揚州是大運河的原點城市，有約 30 公里的古運河從主城蜿蜒而過。夜晚坐上遊船，從便益門碼頭到南門遺址廣場，一路上，途經五台山、東關古渡等，船行六座橋、橋橋各不同，兩岸名勝古跡在列，燈光旖旎醉人，行人悠閑自在，讓遊客在短短 30 分鐘裡，便能領略這座城市綿延千年的運河文化積澱。
在有著 " 九省通衢 " 美譽的淮安，集地方文化特色和古運河水景於一體的裡運河文化長廊，像一顆明珠鑲嵌在大運河之上。沿岸漫步，清江大閘、陳潘二公祠、吳公祠等遺址密布，清江浦記憶館、戲曲館、名人館、清江浦樓等系列文化展館聚集。
生於茲，長於茲，人們對運河愛的深沉。在揚州大運河保護志願者隊，81 歲的運河詩人柳成之，為她寫下 " 首批歷史列名城，吳鑿邗溝根系深。邗水邗城同日月，廣陵當代更蜚聲。" 運河瓷器收藏愛好者高明生，把他收集的各朝各代運河瓷片，製作成精美的工藝品，讓更多人見識到運河、瓷器的魅力。
揚州大學中國大運河研究院教授潘寶明表示，流淌千年的大運河，除了肩負運輸重任，還具有歷史、科學、藝術和情感等四重價值。他認為，揚州擁有多個朝代的燦爛文化遺存，應借此發展全域性旅遊，整體規劃打造運河遊覽線，把瘦西湖、古城、古運河等揚州全域，連綴成一串精美的 " 項鏈 "。
揚州大學中國大運河研究院副院長劉懷玉則建議，結合已經初步建成的淮安裡運河文化長廊、規劃建設中的揚州中國大運河博物館，沿線城市應聯合起來，以更寬廣的視野推進淮揚運河文化長廊空間布局。
暢行千年，今成 " 水上綠色高速 "
站在邵伯船閘遠望，兩岸樹木鬱鬱蔥蔥，大運河上船來船往，一副生機勃勃的忙碌景象。邵伯船閘管理所運調中心主任蔣蔚告訴現代快報記者，以前船一到閘，船主們就要劃著小船到船閘工作人員那裡領取號牌，然後回到船上等待叫號過閘，之後交過閘費，還要跑一趟。如今，95% 的船民用上了 " 水上 ETC"，只要打開手機上的 " 船訊通 "，就可以輕鬆辦理過閘申報、交費等手續，至少能節省大半天時間。
智能過閘有多重要？不僅船民節約時間，更提升了通行效率。" 蘇北運河航運繁忙，船閘 24 小時開放，也滿足不了通行需求。" 京杭運河蘇北處宣教科科長宋海燕介紹，如今在 462 公里的蘇北運河上，28 個船閘都能實現這樣的智能過閘。依靠計算機的智能調度、排擋，蘇北運河閘室的平均利用率由 70% 提高到 80% 以上，整條蘇北運河的年通過能力可以提高 1000 萬噸，相當於又挖了一條四級以上乾線航道。
現代快報記者了解到，與鐵路、公路相比，水上運輸安全高效、成本低廉，加上暢通的航道和優越的過閘條件，蘇北運河上一批以集裝箱為代表的新型物流企業快速成長起來。
淮安市潤興集裝箱運輸有限公司董事長、總經理沈運興說，2006 年，他擁有了京杭運河上的第一艘集裝箱船，運載量為 54 標箱，現在他的船舶運載量到了 96 標箱。不僅如此，集裝箱船只在運河上還免收過閘費、享受優先過閘政策。" 這對於我們集裝箱運輸糧食等具有時效性物品有很大意義。"
據悉，今年 1-7 月，全省內河港口集裝箱吞吐量 21.8 萬標箱，同比增長 61.4%，主要集中在蘇北運河。被江蘇人精心裝扮、打造的京杭大運河，已經成為一條水上快速通道，在江蘇綜合交通運輸中佔據越來越重要的分量。
（編輯 劉魏）
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