1953年4月，美國“雙料王牌”飛行員哈羅德·愛德華·費席爾被志願軍擊落。被俘之後，費席爾提出，要見一見把他擊落的志願軍飛行員。當19歲的韓德彩出現在面前的時候，費席爾難以相信，自己的對手竟然如此年輕。
朝鮮戰爭爆發時，中國空軍還未滿周歲。然而，就是這樣一群年輕的不能再年輕的飛行員，面對參加過二戰的美軍王牌飛行員，打出了一片和平的天空。
第一軍情作者：徐壯志
左起：王海、劉玉堤、韓德彩。
英雄當年多年輕！
此時，在朝鮮天空上橫行的美國飛行員，大都參加過二戰，是“喝”過成千上萬噸航油，飛過上千小時的空中"老油條"。他們中不少人由於長期高空飛行，吸純氧過多，把腦門都飛禿了。加上6年的太平洋戰爭，他們對亞洲這片天空已經十分熟悉。
飛向朝鮮戰場的時候，大隊長王海26歲。匆匆趕赴前線的飛行員，還有28歲的劉玉堤、27歲的李漢、24歲的張積慧、23歲的趙寶桐、18歲的韓德彩……剛剛組建不久的人民空軍，飛行員平均年齡只有20多歲。而他們的平均飛行時間只有200多小時，在噴氣式飛機上飛行還不到20小時，通俗地講，他們還未取得噴氣式戰機的“駕駛執照”——出發前，他們剛剛飛完高空4機編隊和單雙機攻擊等訓練課目，8機編隊隻飛了幾次，空中動作量一大就要散隊。有相當數量的飛行員在上戰場前，還沒來得及用機炮開過炮。
世界慣例，訓練噴氣機飛行員一般需要300小時，美國規定為500小時。但，形勢已不容許中國空軍從容地培養自己的飛行員——跨出國門剛20天，志願軍的1300部汽車就被美軍飛機毀掉了一半。美國遠東空軍20個聯隊參戰，憑借1500多架戰機的絕對空中優勢，發動了“空中封鎖鐵路線”的“絞殺戰”。
志願軍地面部隊也遭受了難以想象的大轟炸，每天都有900架以上的飛機在他們頭上拋下成千上萬噸炸藥，轟炸強度甚至超過了二戰。在志願軍司令員彭德懷的力促下，空軍不得不拋棄所有規矩，倉促上陣。
1951年10月21日，26歲的大隊長王海率隊飛抵安東浪頭機場。此前，經過5次戰役，志願軍地面部隊已將聯合國軍打到“三八線”以南，並將戰線暫時穩定在這一地區。但並無誠意的美國一邊開始停戰談判，一邊發動新的攻勢，企圖憑借空中優勢取得軍事和談的有利地位。一場決稱不上“勢均力敵”的空中戰爭就這樣開始了。
然而，中國空軍這些年輕的飛行員在艱苦的東北航空學校時，就創造過跨越初、中級教練飛機，直上高級教練飛機的世界飛行訓練中的奇觀，也在航油極端困難時期創造過用酒精代替航油的奇跡。何況，他們還是一群幾乎每個人都與敵人拚過刺刀、立過戰功的勇士。15歲時，劉玉堤就當上了八路軍，18歲時已經是八路軍120師358旅的一名偵察參謀。而作為志願軍空軍的第一支部隊——空四師10團28大隊的大隊長李漢，入伍時年齡比劉玉堤還小一歲，只有14歲。張積慧，1945年參加八路軍；趙寶桐，參加過遼沈戰役、解放撫順及武漢三鎮等戰役戰鬥。就連年齡最小的韓德彩，這個放牛娃出身的農家孩子，16歲時已成長為一名勇敢的解放軍戰士……
一支年輕的不能再年輕的中國空軍，一批飛行時間少得不能再少的飛行員，面對強敵，他們將靠什麽決勝於藍天雲海之間？
空中拚刺刀！
1951年1月29日，在朝鮮定州以西上空，大隊長李漢率兩個中隊8架飛機對敵發起攻擊。
4架敵機調轉機頭，迎面而來。在速度很快的噴氣式戰鬥機面前，一二十公里的距離，只能用秒來計算。
拚！李漢正對著敵機衝了上去。
5000米，3000米，1000米……對手一個側翻避開了。李漢一側機身，切著美機的飛行方向攔截。對手急速翻滾下降，李漢緊追不捨，並在300米處把敵機緊緊套進瞄準光環，開炮……這是人民空軍首次擊落敵機。
劉玉堤生前曾多次提到這樣一幕：“我們在底下坐著，一句話也沒說，劉亞樓司令員就指著我的名字，劉玉堤，你們和李漢都是同學，對李漢打下飛機你們是不服氣的，有本事你也上天去打，你能打下來，也給你授英雄！”時任空三師大隊長的劉玉堤內心說：“你能打我也能打！”
1951年11月18日上午，王海和他的大隊以6架飛機攻擊60架敵機，取得了5：0的勝利。在抗美援朝空戰中，王海本人共取得了擊落敵機4架，擊傷5架的戰績。當年他那架編號為“2249”的米格-15，現在還陳列在中國革命軍事博物館裡，機身上塗著9顆閃閃的紅星。
此後，劉玉堤也出手了。他在一次空戰擊落4架敵機，創造了空軍一次空戰擊落敵機的最高紀錄。此後，他又擊落擊傷敵機4架。1952年，被授予一級戰鬥英雄榮譽稱號。
擊落7架、擊傷2架敵機的趙寶桐，是志願軍飛行員個人戰績最高紀錄的創造者。1951年11月4日的空戰中，他在飛機進入了螺旋，打著旋向下墜去——飛行中最危險的情況之一時，成功改出螺旋後，還擊落敵機2架。
提起一級戰鬥英雄孫生祿的犧牲，王海多年後仍然難以釋懷，“他是一個空中拚刺刀式的飛行勇士，在抗戰中，16歲的他曾獨自與兩名日本鬼子搏鬥，並刺死其中的一個。”
地面拚刺刀中得來的勇氣，以及好象天生的飛行才能，很快使年輕的孫生祿成了朝鮮戰場上有名的“空中突擊手”。
1952年12月3日下午，在一場大空戰中，被兩架敵機咬尾的孫生祿為了保護空中指揮員和機群的安全，不顧自身安危，駕機向4架敵機衝去，但卻被後面的2架敵機擊中，冒出濃煙。勇敢的孫生祿仍在彈雨中堅持與敵周旋，直至飛機轟然起火……
“他在墜落的瞬間，仍做出向敵機撞去的姿勢……”作為那次空戰的空中指揮員，孫生祿那英勇的姿態，永遠刻在了王海的腦海中。
犧牲前，孫生祿已擊落4架敵機。
為了大機群的安全，“二級戰鬥英雄”范萬章做出了與孫生祿同樣的選擇。
曾做過范萬章的長機的趙寶桐曾回憶，這位擊落敵機5架、擊傷1架的優秀飛行員，在一次空戰後的返航中，為了狙擊咬上志願軍返航機群編隊的4架F-86，勇敢地以單機衝入敵陣，擊落敵人的長機，掩護了戰友們安全著陸。而他自己，卻再也沒有歸航……
幾十年後，從空軍司令員的位置上退休之後的王海，在他的回憶錄《我的戰鬥生涯》的扉頁上，鄭重地寫下這樣一行字：謹以此書獻給參加過抗美援朝戰爭的戰友們和英烈們！
令美軍飛行員懼怕的“米格走廊”
在朝鮮西部的清川江和鴨綠江之間面積約6500平方英裡的地區，銀色的米格-15如同戰神的利箭，威脅著進入這一空域的所謂聯合國軍空軍飛機的行動。
美國第5航空隊的飛行員們稱這一片空域為"米格走廊"。
美遠東空軍轟炸機司令部不得不下令，轟炸機指揮部的一切沒有護航的飛機不得進入"米格走廊"。不久，戰鬥轟炸機指揮部也收到了同樣的指令。
"米格走廊"終結了美軍在朝鮮上空的絕對製空權。
1952年2月10日，作戰經驗最豐富的中國空軍第一支航空兵部隊——空四師第4次入朝作戰，起飛兩個整團的米格機，迎戰美國空軍中最著名的王牌大隊——第四戰鬥截擊機聯隊，這是在二戰中第一支進入巴黎和柏林上空作戰的聯軍戰鬥機大隊，曾擊落對手戰機逾千架，居歐洲戰區第一，其歷史之悠久、名聲之顯赫、作戰生涯之豐富，美空軍中沒有部隊可出其右。
這是一場“王牌對王牌”的巔峰對決。
大隊長張積慧剛剛率隊穿越鴨綠江，就看到從遠處海上飛來的一個個小黑點。但當他們爬升到萬米高空時，又失去了目標——再飛，8架敵機突然從右前方迎面撲來，並在做向右轉彎，準備進行尾後攻擊。
張積慧率領僚機單子玉迅速爬高，右轉擺脫美機的尾追。但是，當他們帶著上升角右轉至90度時，正處在他們右下方的美1號機和2號機仍在繼續右轉。"230快向左反扣！"張積慧敏銳地判斷，速度較大的美機會很快衝過去，當即命令僚機。
一個完美的協同後，張積慧雙機處在了美機的右後上方——這是攻擊的最有利位置。美機俯衝脫離，張、單雙機咬住不放。老練的美機又抬起機頭，向太陽方向飛去……這是高明的擺脫方式，在太陽眩目的光線下，追擊的飛行員會無法跟蹤目標。
張積慧一面急躍升，一面使飛機向左側開，避開刺眼的陽光……在美機再一次做出急俯衝動作時，他利用米格機俯衝時初速較大的優勢，迅速靠近。600米距離時，他從左後方進入，炮彈連發，敵機當即冒起濃煙大火，跌落下去。敵2號機猛地上升轉彎擺脫，又被張積慧切內圈，在400米的距離上擊落。
被擊落的美1號機，是二戰王牌，"朝鮮戰場上成績最高的噴氣機王牌飛行員"，有著3000小時以上的飛行經歷，被美國方面稱為"百戰不殆"、"特別勇敢善戰"的"空中英雄"、美第四聯隊第234中隊中隊長喬治·阿·戴維斯少校。
戴維斯的死在美國國內引起軒然大波。他的妻子向美國當局提出抗議，美國國會議員、共和黨頭面人物勃裡奇還因此在國會上大發雷霆，說這個戰爭是美國歷史上最為絕望的戰爭。遠東空軍司令員韋蘭在發表一項特別聲明：哀歎戴維斯之死是一個悲慘的損失，是對遠東空軍的一大打擊，給在朝鮮的美國噴氣機飛行員帶來一片黯淡的氣氛。
抗美援朝，中國空軍有212名飛行員擊落或擊傷過敵機，共擊落敵機330架，擊傷95架。湧現出三等功以上功臣8000餘名，特等功臣16名，一等功臣68名，一級戰鬥英雄6名，二級戰鬥英雄12名。
其中，王海不僅個人成為空中王牌，還帶出了擊落擊傷敵機29架的王牌飛行隊——"王海大隊"。
1988年中國軍隊恢復軍銜製，空軍被授予中將以上軍銜者32人——他們中16人參加了朝鮮戰爭，其中14名飛行員中有13人共擊落擊傷敵機53架。他們擊落敵機的總數，大大超過他們肩上的將星數量。
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