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成為世界一流空軍的必要條件:老大曾被擊落過

大衛·古德芬(David Goldfein),美國空軍上將,生於1959年,1983年畢業於美國空軍學院;現任美國空軍參謀長、參聯會成員。

飛行等級:特級飛行員;飛行時間:4200小時

駕駛機型:T-37、T-38、F-16C/D、F-117A、MC-12W

1999年5月2日,參加過“沙漠風暴”、“謹慎操作”行動的大衛·古德芬中校在執行“盟軍部隊”行動時,其F-16C座機被南聯盟的防空飛彈擊落,他隨後被北約的直升機救起。當時他擔任第555戰鬥機中隊指揮官。

大衛·古德芬中校的座機垂尾與座艙蓋,現在貝爾格萊德航空博物館。

第555戰鬥機中隊(555 FS),駐意大利阿維亞諾基地,機尾識別碼“AV”。機身序列號AF88-550。擊落這架F-16C的是南聯盟第250防空飛彈旅3連,使用的是S-125地空飛彈。

當時北約盟軍最高司令克拉克上將在意大利阿維亞諾基地,部署營救計劃。

大衛·古德芬之後還參加了“持久自由”和“伊拉克自由”行動,曾任第366作戰大隊、第52戰鬥機聯隊、第49戰鬥機聯隊指揮官,分別在駐意、德、卡達美軍基地服役。

2012年8月7日,美國空軍中央司令部司令大衛·古德芬中將登上“艾森豪威爾”號航母(CVN69),訪問海軍第8航母打擊群。

此後,大衛·古德芬歷任參聯會聯合參謀部主任、空軍副參謀長;2016年7月至今擔任美國空軍參謀長、參聯會成員。

當然,他還不是第一位有被擊落紀錄的美國空軍最高軍事長官人。

羅納德·福格爾曼(Ronald Fogleman)

1994-1997年間擔任美國空軍參謀長,1992-1994擔任美國運輸司令部司令。

1968年12月,福格爾曼在越南戰爭中被擊落,當時駕駛的是F-100“超級佩刀”。在墜機現場被趕來的一架AH-1“眼鏡蛇”直升機救起。當時他緊緊抓住這架直升機的起落架飛離了戰場。在那次被擊落後,福格爾曼又執行了230多次戰鬥任務。

飛行等級:特級飛行員、傘兵;擁有洲際飛彈發射徽章

飛行時間:6800小時,作戰飛行806小時,作戰次數:315次

駕駛機型:F-100、F-4、F-15、KC-135、C-130、UH-1

1995年6月2日,美國空軍飛行員斯科特·奧格雷迪中尉的F-16C戰機在波黑被擊落,他也來自駐意第555中隊。

當時的空軍參謀長正是羅納德·福格爾曼上將,他曾在越南被擊落的經驗派上用場,要求剛投入戰場的中情局Gnat750無人機(即後來的MQ-1“捕食者”)加大搜救範圍。

不過他隨後在公共媒體上的講話顯得多餘,他認為“奧格雷迪中尉仍活著”。並告訴記者“已捕獲間歇性信號”,這引起了北約前線指揮官的不滿。消息迅速傳到了塞爾維亞軍隊,他們也加大了對奧格雷迪的搜捕力度。

6天后奧格雷迪發射的求救信號被準確截獲,凌晨4:30美方派出一艘航母、一艘兩棲攻擊艦參與營救。使用了兩架AV-8B、兩架AH-1W武裝直升機、兩架F/A-18、兩架EA-6B,兩架CH-53E搭載了51名陸戰隊員;空軍派出了兩架A-10、兩架EF-111和一架預警機。

地面營救僅用了七分鐘即完成。該事件在2001年被拍成電影《深入敵後》(又名《衝出封鎖線》)。

約翰·瑞恩(John Dale Ryan)

1969-1973年擔任美國空軍第七任參謀長。

1944年2月任第15航空隊第5、第2轟炸機聯隊指揮官。隨第15航空隊參與襲擊了大量軸心國和軸心國佔領區,包括意大利、德國、保加利亞、奧地利、法國、羅馬尼亞、匈牙利、捷克斯洛伐克、希臘、波蘭和南斯拉夫。

在一次作戰中被防空炮火擊中並受傷,瑞恩駕駛的B-24迫降成功。所幸隻失去了左手的一根手指頭。後來他的綽號叫“三指傑克”。

超級空軍那不是浪得虛名,上述三位空軍最高軍事長官人,平均飛行已超過5000小時;有實戰經歷;可駕駛多型飛機;有被擊落、擊傷紀錄;有教科書式的指揮戰例。想建設世界一流,上述條件雖不是必須,但也是必要條件,假如哪一條都不沾,水貨的概率就很大了,你說呢?

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